Ekonomi Komitesi Başkanı Vu Hong Thanh, 23 Ekim öğleden sonra Ulusal Meclis'e 2021-2025 5 yıllık sosyo-ekonomik kalkınma planı ve 2021-2025 dönemi ekonomik yeniden yapılandırma planının uygulanmasına ilişkin ara dönem incelemesi raporunu sundu.
Bay Vu Hong Thanh, "Geçtiğimiz yarıyıla baktığımızda, Vietnam zorlukların ve zorlukların üstesinden kararlılıkla gelerek, uluslararası ve yerel düzeyde kabul gören önemli ve oldukça kapsamlı sonuçlar elde etti. 2021'de birçok ekonominin negatif büyüme yaşadığı bir dönemde GSYİH büyüme oranı %2,56'ya ulaştı; 2022'de ise güçlü bir toparlanma göstererek %8,02'ye ulaştı," dedi.
Yatırım ve iş ortamı olumlu yönde değişti, rekabet gücü arttı. Yabancı yatırım çekme konusunda olumlu sonuçlar elde edildi. Birçok önemli ulusal altyapı projesi hızlandırıldı. Kurumsal gelişim, inşaat kalitesinin iyileştirilmesi ve kolluk kuvvetlerinin güçlendirilmesi teşvik edildi. Sosyal güvenlik politikaları başarıyla uygulandı...
Ekonomi Komitesi, elde edilen sonuçlara ek olarak, Hükümet'ten bazı konulara dikkat etmesini ve daha net bir şekilde değerlendirmesini talep etti. Örneğin, devlet bütçe gelirlerinin kalitesinin hâlâ sürdürülebilir olmaması, özellikle arazi kullanım ücretleri ve ham petrol gelirlerini aşması gibi. Tahminlere göre, 2021'de ham petrol gelirleri 21,4 trilyon VND'yi, 2022'de ise 49,8 trilyon VND'yi aştı; arazi kullanım ücretleri ise 2021 ve 2022'de yaklaşık 74 trilyon VND'yi aştı.
İşletme faaliyetleri yasal düzenlemeler, sermaye ve girdi maliyetleri açısından hâlâ birçok zorlukla karşı karşıyadır; sipariş eksikliği yaygındır ve birçok sanayi bölgesinde işçiler işlerini kaybetmiştir. Küçük ve orta ölçekli işletmeler, kredi koşullarının tüm gerekliliklerini yerine getirmede yaşadıkları zorluklar nedeniyle krediye erişimde hâlâ zorluk çekmektedir.
Ekonomi Komitesi, özellikle büyük şehirlerdeki altyapı geliştirmedeki darboğazların çözümünde, birçok modern projeyle senkronize bir altyapı sisteminin inşasının hâlâ yavaş ilerlediğine inanmaktadır. Özellikle Hanoi ve Ho Chi Minh Şehri'ndeki altyapı bağlantılarında hâlâ birçok eksiklik bulunmakta ve bu eksiklikler trafik sıkışıklığına, sel baskınlarına, yerel su kesintilerine ve diğer sosyal altyapı sorunlarına yol açmaktadır.
Ayrıca, kentsel demiryolu ağında uygulama ve yatırım hazırlık süreci oldukça yavaştır. Kullanıma açılan Cat Linh - Ha Dong güzergahının yanı sıra, kalan güzergahların uygulama ilerlemesi ve beklenen hizmete girme süresi de raporlanmalıdır.
Ekonomi Komitesi, Hanoi ve Ho Chi Minh şehrinde kentsel demir yolu hatlarına yapılan yatırımları "çok yavaş" olarak listeledi: Nhon - Hanoi istasyonu (12,5 km uzunluğunda), Nam Thang Long - Tran Hung Dao (11,5 km), Hanoi istasyonu - Hoang Mai (8,5 km), Van Cao - Hoa Lac (38,4 km), Ben Thanh - Suoi Tien (19,7 km), Ben Thanh - Tham Luong (11,2 km).
2021-2025 döneminin kalan yıllarında Ekonomi Komitesi, kamu yatırım sermayesinin, önemli ulusal projelerin ve temel çalışmaların dağıtımını teşvik etmek için uygun çözümlerin kökten uygulanmasını önerdi. Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryolu projesinin hazırlık sürecinin hızlandırılması, enerji altyapısının geliştirilmesi ve iç kapasitenin iyileştirilmesiyle ilişkili dijital altyapının geliştirilmesi.
İhracat ve yatırımlardaki düşüşten olumsuz etkilenen işletmeleri desteklemek; idari usul reformunu teşvik etmek; yangın önleme ve yangınla mücadele mevzuatı ile elektrik teminindeki engelleri derhal kaldırmak; bir kısım kadro, memur ve kamu çalışanlarının hata yapma korkusunu, sorumluluktan kaçınma ve kaçınma davranışlarını geri püskürtmek.
Kültürel alanların kapsamlı ve eşzamanlı gelişimine odaklanarak, ekonomik kalkınma ile kültür ve toplum arasında uyumlu bir bağ kurulmasını sağlamak. Çalışanlar için istihdamı istikrara kavuşturacak uygun ve etkili çözümler üretmek, işsiz ve işsiz çalışanlara zamanında destek sağlamak.
Liderlik ve yöneticiliği güçlendirmek, inisiyatif ve yaratıcılığı teşvik etmek, liderlerin sorumluluğunu artırmak. İdari disiplin ve düzeni sıkılaştırmak; yolsuzluk, olumsuzluk, grup çıkarları, tutumluluk ve israfın önlenmesi ve bunlarla mücadeleyi daha da teşvik etmek.
Ülke genelinde 13 kilometrelik şehir içi demir yolu hattı hizmete açıldı.
Hanoi'deki 10 şehir içi demiryolu hattı ve Ho Chi Minh şehrindeki 8 radyal hat, planlanan sürenin gerisinde ve bütçenin üzerinde seyrediyor. Bugüne kadar sadece 13 km hizmete açıldı ve bu da 2020'den önce yatırım yapılması gereken toplam ağ uzunluğunun %10,4'üne denk geliyor.
[reklam_2]
Kaynak
Yorum (0)