Bilimsel inşaat organizasyonu, Kuzey Otoyolu'nun ilerlemesini hızlandırıyor

İnşaatın ilerlemesini engelleyen birçok sorun var

Ulaştırma Bakan Yardımcısı Nguyen Duy Lam, 21 Mart'ta Orta bölgeye yaptığı çalışma gezisine devam ederek Ha Tinh'ten geçen iki Kuzey-Güney otoyol bileşeni projesinin müteahhitleri ve proje danışmanlarıyla bir çalışma toplantısı gerçekleştirdi.

Ulaştırma Bakan Yardımcısı Nguyen Duy Lam, Bai Vot - Ham Nghi ve Ham Nghi - Vung Ang adlı iki projenin inşaat birimlerinde çalıştı.

Toplantıda, Xuan Truong İnşaat İşletmesi Müdür Yardımcısı (Ham Nghi - Vung Ang Otoyolu yüklenicisi) Bay Do Thanh Chung şunları söyledi: Şu anda şimdi bazıları   İşçilik ve makine vardiyalarındaki normlar ve birim fiyatlar gerçeğe yakın değil. Tahmini malzeme fiyatları yerel fiyat seviyesine uygun değil ve bu da birçok yüklenici için zorluklara yol açıyor... Projeye hizmet etmek üzere yüklenicilere belirli malzeme madenleri tahsis edilmiş olsa da, madenlerde malzeme fiyatlarının nasıl hesaplanacağına dair hala bir kılavuz yok.

Ayrıca, tasarım etüdü çalışmaları sahadan bazı sapmalar içeriyor. "Başlangıçta, Km560 tepesinden 700.000 m3 kayanın beton taş ve 1. sınıf kırma taş yapımında kullanılması planlanmıştı. Ancak gerçekte sadece yaklaşık 100.000 m3 kullanılmış, bu da ünitenin köprü ve menfez malzemeleri konusunda pasif duruma düşmesine ve bir ayar dosyası hazırlanmasına neden olmuştur.

Veya Km535 tepesi gibi, ilk tasarım planı kazı yapmaktı. Ancak bunu yaparken çok sayıda sert kayayla karşılaştık ve patlatma yapmak zorunda kaldık. Patlatma işlemlerinin tamamlanması ise 3 ay sürdü... Hava güzel olduğunda, birimin işlemleri tamamlaması gerektiğini belirtmekte fayda var. İşlemler tamamlandığında yağmurlu ve rüzgarlıydı. Bu sorunlar, inşaatın ilerleyişini ve çıktısını büyük ölçüde etkiledi," diye örnek verdi Bay Chung.

Çalışma toplantısında iki projenin inşaat birimleri, proje yapımındaki görüşlerini ve yaşadıkları zorlukları dile getirdiler.

Chung, Ulaştırma Bakanlığı'nın toplantı aracılığıyla Proje Yönetim Kurulu ve Danışmanlarına, yüklenicilerle birlikte çalışarak çözülemeyen sorunları çözmeleri yönünde talimat vereceğini umuyor.

Ham Nghi - Vung Ang otoyol projesinde de 471 No'lu Anonim Şirketinin Genel Müdürü Sayın Mai Anh Dong, birimin tüm projede eş zamanlı olarak görev yaptığını ve ilerlemenin %33'e ulaştığını söyledi.

Diğer müteahhitlerde olduğu gibi 471 için de en büyük zorluk standart birim fiyat ve malzeme ayarlama sorunudur.

Bay Dong'a göre, rapora bakıldığında, bu projenin ödeme oranı düşük, ancak yüklenicinin gerçek inşaat çıktısı yüksek. Bunun nedeni, malzeme kaynağı ayarlandıktan sonra onaylanan çıktı ve ödemenin hala düşük olması.

Bu nedenle, yüklenici, Bakanlıktan Proje Yönetim Kurulu ve danışmanlarına, yüklenici için tamamlanan iş hacminin geçici onay oranını onaylamaları veya artırmaları talimatını vermesini talep eder. Teknik tasarım ayarlamaları veya zayıf zemin iyileştirme çözümlerinde değişiklik gerektiren yerlerde, Kurul ve danışmanlar şantiyede uygulamayı onayladıktan sonra, yükleniciler için ödeme belgesi ekini de onaylayıp imzalar veya ödeme birikmesini önlemek için belirli bir zamanda güncellerler.

Bakan Yardımcısı, proje tamamlanma süresinin yaklaştığı ve üretimin henüz düşük olduğu bir dönemde, birimlerden ve yüklenicilerden sübjektif davranmamalarını istedi.

Yüklenicinin yaşadığı zorlukları paylaşan Bakan Yardımcısı Lam, tasarım etüt biriminin daha dikkatli olması gerektiğini söyledi. Etüt sürecinde, kurtarılmış malzeme kullanılan yerlerde, jeolojiyi yakından değerlendirmek için matkap ucunun kalınlığı artırılmalıdır. Yüklenicinin de belirttiği gibi, tasarım gerçeğe yakın olmadığı için ticari madenlerden malzeme satın almak, ticari beton satın almak zorunda kalınıyor ve bu da yüklenicinin inşaat sürecini etkiliyor.

Danışman tarafında, 12 Ham Nghi - Vung Ang (HECO Şirketi) proje paketinin başkanı mühendis Nguyen Ngoc Dung şunları söyledi: Araştırma sürecinde, sondaj sayısının sınırlı olması nedeniyle, kullanım yerindeki malzeme rezervlerini ve kalitesini tam olarak değerlendirmek mümkün değildi. Uyuşmazlık tespit edilir edilmez, danışman, Yönetim Kurulu ile birlikte bir dosya hazırlamak üzere çalıştı ve yüklenici adına derhal düzeltmeyi onayladı.

Ulaştırma Bakanlığı İnşaat Yatırım Yönetimi Dairesi Başkan Yardımcısı Sayın Nguyen Thanh Van şunları değerlendirdi: Mevcut ilerleme ve kalan süreye bakıldığında, projenin Haziran 2025'te tamamen tamamlanabileceği ifade edildi.

Ancak Sayın Van, müteahhitlerin ilerleme programlarının genel inşaat tedbirlerine bağlanmaması ve şantiye ile ilişkilendirilmemesi konusunda da endişelerini dile getirdi.

"Birimlerin tüm projeyi gözden geçirmesi, inşaat planının sahayla bağlantılı olması gerekiyor. Aynı zamanda, güzergah oluşturulduktan sonra ortaya çıkan sorunları (örneğin drenaj sistemi, trafik güvenlik sistemi, kavşaklar) incelemeye ve ele almaya devam edin. Süreç, belgeler ve prosedürler açısından tutarlı olmalı, projeye hizmet eden malzemelerin menşei ve kalitesi kontrol altında tutulmalı," diyen Van, şunları ekledi: Madendeki malzeme fiyatları konusunda, İnşaat Yatırım Yönetimi Dairesi, İnşaat Ekonomisi Dairesi ( İnşaat Bakanlığı ) ile birlikte fiyatların nasıl hesaplanacağına dair talimatları gözden geçirmek ve yakında yayınlamak üzere çalıştı.

Proje kalitesi, işletmenin hayatta kalması ve proje yöneticilerinin siyasal yaşamı için belirleyici faktördür.

Ha Tinh aracılığıyla yürütülen her iki Kuzey-Güney otoyol projesindeki yüklenicilerin çabalarını takdir eden Bakan Yardımcısı Nguyen Duy Lam, şunları vurguladı: Projeye katılan yüklenicilerin tamamı Ulaştırma Bakanlığı tarafından özenle seçildi; hepsi yetenekli ve deneyimli birimler, özellikle de daha önce otoyol projelerinde yer almış olanlar. Seçilmek bir onur olduğu kadar bir sorumluluktur da.

Ha Tinh'den geçen Kuzey-Güney otoyol projesi hala bazı elektrik şebekesi altyapısıyla tıkanmış durumda.

Bu proje Ocak 2023'te başladı ve bazı paketler 1-2 ay geride kaldı. Ancak 14 ay sonra (projenin uygulama süresinin neredeyse yarısı), yükleniciler işin yalnızca %30'unu tamamladı (Xuan Truong tek başına yaklaşık %20).

"Projeyi planlanandan önce tamamlayarak 30 Haziran 2025'te bitirmeyi hedefliyoruz. Yani projenin yapım süresi sadece 15 ay ve hala yapılacak çok iş var. İlk aşamada en zorlu aşamaları aştık, şimdi daha fazla çaba göstermeli ve daha çok çalışmalıyız" diyen Bakan Yardımcısı, yükleniciden sorumluluklarının bilincine varmasını istedi.

"Güvenilen ve seçilen yükleniciler, yatırımcıya ve Ulaştırma Bakanlığı'na olan taahhütlerini yerine getirmelidir. Her ne olursa olsun, kalite ön planda tutulmalıdır. Kalitenin, işletmenin hayatta kalması ve proje yönetim ekibinin siyasi yaşamı için belirleyici faktör olduğunu tespit etmeliyiz. Yükleniciler dikkatli olmalı, bu bir ihale projesidir, bu nedenle her şey titizlikle yapılmalı, evrak ve prosedürler düzenli ve eksiksiz olmalıdır," diye vurguladı Bakan Yardımcısı.

Xuan Truong Özel Girişimi Ham Nghi - Vung Ang projesini inşa ediyor.

Ayrıntılı bilgi için Bakan Yardımcısı şunları söyledi: Ulaştırma Bakanlığı, müteahhitlerin yaşadığı sıkıntıları gidermek için ilgili birimlere talimat veriyor ve İnşaat Bakanlığı ile koordineli olarak birim fiyat standartlarına ilişkin yeni bir yönetmelik yakında yayınlanacak.

Ancak, müteahhit öncelikle hava koşulları ve şantiye koşullarına göre vardiya sayısını artırmak ve gerçeğe uygun bir inşaat planı geliştirmek için çaba göstermelidir. Proje süresi daralıyor, bu nedenle müteahhit hemen süreci hızlandırmalıdır. Aynı zamanda, son aşamaya kalmamak için gerekli malzeme ve teçhizatı önceden hazırlamalıdır.

Bakan Yardımcısı ayrıca, danışman birimlerden, ortaya çıkan sorunların çözümünde ve belgelerin incelenmesinde yüklenicilere derhal destek sağlamaları konusunda rol ve sorumluluklarını yerine getirmelerini talep etti. Proje yönetim kurulları, saha temizliğiyle ilgili mevcut sorunları kapsamlı bir şekilde ele almak için yerel yönetimleri yakından takip etmeye devam ediyor.

Bakan Yardımcısı, "Bakan, Kuzey-Güney Otoyolu 2. Etap'ın 12 bileşenli projesiyle birlikte, yol hizmete girdiğinde dinlenme tesisleri, akıllı trafik kontrol merkezi ve servis yollarının da aynı anda tamamlanması talimatını verdi. Bu nedenle, bundan sonra Proje Yönetim Kurulu'nun bir uygulama planı hazırlaması gerekiyor" dedi.

Thang Long Proje Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı (Proje Yatırımcısı - Ulaştırma Bakanlığı) Sayın Ho Ngoc Loan, Bakan Yardımcısı ve çalışma heyetine yaptığı açıklamada şunları söyledi: Bai Vot - Ham Nghi projesinde, Milli Savunma Bakanlığı'na bağlı iki yüklenici olan VINACONEX ve Corporation 319'un toplam çıktı değeri bugüne kadar 1.317 milyar TL/4.873 milyar TL'ye (%27) ulaştı. Kurul, 2023 yılı için tahsis edilen planlanan sermayenin %100'ünü ve 2024 yılı için tahsis edilen planlanan sermayenin %46'sını (607 milyar VND) dağıttı.

Ham Nghi - Vung Ang projesinde bugüne kadar proje ilerlemesi %21,81'e (1.377,04 milyar VND/6.314,48 milyar VND) ulaşmıştır. XL11 paketinde, Xuan Truong - Tu Lap - 471 ortak girişimi 815/3.534 milyar VND (23,07%'ye eşdeğer) tamamlamıştır. Bu pakette, yükleniciler Tu Lap ve 471 inşaatı tamamlayarak belirlenen ilerlemeyi aşmıştır. Xuan Truong tek başına yalnızca %19'luk bir ilerleme elde edebilmiştir.

Xuan Truong - 368 Construction ortak girişiminin XL12 paketi 562/2.780 milyar VND (20,22%) oranında tamamlandı. Yüklenici 368 Construction Company %42,5, Xuan Truong ise yaklaşık %17 (programın %2,6 gerisinde) oranında bir performans elde etti. Projenin 2024 yılı ödeme oranı 138/1.437 milyar VND olup yaklaşık %9'a ulaştı.

Bay Loan'a göre, Ha Tinh eyaleti, şantiye temizliği ve inşaat için müteahhitlere maden tahsisi konusunda iyi bir iş çıkardı. Buradaki sorun, müteahhitlerin, inşaat sürecini etkilemeyecek makul ve bilimsel bir inşaat düzenlemesine sahip olmaları gerektiğidir.

Bakan Yardımcısı'nın inceleme gezisi ve bugünkü toplantının ardından yüklenici firma temsilcileri, inşaat için yeterli makine ve insan kaynağının sağlanması konusunda taahhütte bulundu; ayrıca, güzergâh üzerindeki inşaat organizasyonunun sistematik ve bilimsel bir şekilde birleştirilmesi için birimler yeniden bir araya gelecek.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/to-chuc-thi-cong-khoa-hoc-but-toc-tien-do-cao-toc-bac-nam-qua-ha-tinh-192240321191959347.htm