Ulaşım altyapısının optimize edilmesi

Karayolları, limanlar ve havalimanlarının yanı sıra demiryolu altyapısı da 15. Ulusal Meclis'in 6. Oturumunda birçok Milletvekilinin gündemindeydi. Özellikle demiryolu hatları, mevcut ulaşım altyapısına bağlanmada, çok modlu bir ulaşım sistemi oluşturmada, yolcu ve yük taşımacılığını optimize etmede, lojistik maliyetlerini düşürmede ve ekonominin rekabet gücünü artırmada rol oynuyor.

Delege Pham Van Thinh ( Bac Giang heyeti), Hükümetin 2025 yılından sonra hayata geçirilmesi beklenen demiryolu taşımacılığı için büyük bir yatırım projesi üzerinde araştırma ve teklif yapmaya odaklandığını belirtti. Delege Pham Van Thinh'e göre, demiryolu sistemi şu anda büyük bir potansiyele sahip ancak henüz değerlendirilmedi. Bunlar, Yen Vien (Hanoi) - Kep (Bac Giang) - Dong Dang (Lang Son) ve Luu Xa (Thai Nguyen) - Kep - Cai Lan (Quang Ninh) olmak üzere iki adet 1.435 mm hat açıklığındaki demiryolu hattı olup, Kep istasyonunda (Bac Giang) kesişmektedir. Bu iki demiryolu hattı, Çin'in demiryolu sistemine ve ithalat ve ihracat mallarının taşınması için büyük potansiyele sahip Cai Lan derin su limanına doğrudan bağlıdır. Ayrıca, yolcu taşımacılığını da geliştirmekte ve turizme hizmet etmektedir. Delege Pham Van Thinh, Hükümetin bu iki demiryolu hattının ve Cai Lan derin su limanının ulaşım kapasitesini iyileştirme projesini inceleyip 2021-2025 dönemi için orta vadeli kamu yatırım planına eklemesini ve ulaşım potansiyelinden hızla yararlanılmasını önerdi.

Ulusal Meclis delegelerinin yatırım yapılmasını önerdiği diğer demiryolu hatları arasında Lao Cai'den Hai Phong limanına ve Dong Nai'den Cai Mep-Thi Vai limanına (Ba Ria-Vung Tau) uzanan demiryolu hatları da yer alıyor. Delege Dinh Ngoc Minh ( Ca Mau heyeti), bu iki demiryolu hattının ekonomi açısından büyük önem taşıdığını, ülkenin ulaşım altyapısının tamamlanmasına katkıda bulunacağını, işletmelerin lojistik maliyetlerini düşüreceğini ve önümüzdeki dönemde ulusal bir demiryolu endüstrisinin kurulması için zemin hazırlayacağını değerlendirdi.

Ülkenin büyük şehirlerinden ve ekonomik merkezlerinden limanlar gibi önemli trafik merkezlerine demiryolu ağının geliştirilmesi, ulaşım kapasitesini en üst düzeye çıkarmak için etkili bir model olarak kabul edilmektedir. Nitekim, ülkemizin ulaşım altyapısında hâlâ senkronizasyon eksikliği bulunmaktadır. Örneğin, Cai Mep-Thi Vai limanı, taşıma kapasitesi oldukça yüksek olmasına ve yüz binlerce tonluk konteyner gemilerini ağırlayabilmesine rağmen, limana bağlantı yolları hâlâ sınırlıdır ve bu durum limanın işletilmesini etkilemektedir. Ülkemizde yük ve yurt içi yolcu taşımacılığı hâlâ büyük ölçüde karayolu taşımacılığına bağlı olup, maliyetleri artırmakta ve trafik sıkışıklığına neden olmaktadır.

Öte yandan, demiryolu taşımacılığı, büyük hacimli yüklerin taşınmasında, ayrı güzergâhlarda seyretmesinde, dolaşıma elverişli olmasında ve uluslararası taşımacılık ihtiyaçlarını karşılamasında birçok avantaja sahip olmasına rağmen, şu anda yeterince ilgi görmemektedir. Önümüzdeki dönemde ulaştırma altyapısına yapılacak yatırımlarda, ulaştırma modları arasında uyumlu ve senkronize bir gelişimin sağlanması öncelikli bir yönelim olacak ve bu sayede ülkenin sosyo-ekonomik kalkınmasına daha fazla katkı sağlayacak ve halkın seyahat ihtiyaçlarını karşılayacak bir temel oluşturulacaktır.

Kaynak