62 Nolu Ulusal Karayolu ciddi şekilde bozulmuş olup, zorluk, sıkıntı ve tehlike yaratmaktadır.

Tay Ninh eyaletinin merkezini Binh Hiep Uluslararası Sınır Kapısı'na (Binh Hiep komünü) bağlayan hayati trafik güzergahı olan Ulusal Karayolu (QL) 62 ciddi şekilde bozulmuş durumda ve bu durum trafik sıkışıklığına ve potansiyel kaza risklerine yol açıyor. İyileştirme ve genişletme projesinin hayata geçirilmesini beklerken, insanların güvenli bir şekilde seyahat edebilmesi için QL62'nin geçici olarak onarılması gerekiyor.

Ciddi hasar

Ekim 2025'in sonlarında, 62 Nolu Karayolu boyunca, kamyon ve konteyner konvoyları çukurlarla dolu engebeli yollarda yavaşça ilerliyordu. Birçok yerde yol yüzeyi soyuluyordu, derin çöküntüler oluşmuş ve su birikintileri oluşmuş, bu da trafiği son derece zor ve tehlikeli hale getirmişti. Bu nedenle, 62 Nolu Karayolu'nun iyileştirilmesi ve onarılması yalnızca trafik durumunu iyileştirmekle kalmıyor, aynı zamanda Dong Thap Muoi'deki on binlerce insanın da isteğiydi. Bu güzergah, çiftçilerin, tüccarların, nakliye şirketlerinin ve sınır ticareti faaliyetlerinin yaşamları ve geçim kaynaklarıyla yakından bağlantılıdır.

62 Nolu Karayolu'nun birçok bölümü ciddi hasar gördü.

Öğle vaktinin kavurucu güneşinde, 62 No'lu Ulusal Karayolu'nda yük taşıyan kamyon şoförü Bay Nguyen Van Hoa, Thanh Hoa komününden geçerken hızla yolun kenarına çekildi. Başını dehşetle iki yana salladı: "Yol ciddi şekilde hasarlı, çukurlardan kaçınmak için sürekli direksiyon çevirmek zorundayız. Bazen araç şiddetli bir şekilde sallanıyor, yüklerimiz devrilip hasar görüyor. Bu arada, insan ve araç trafiği de artıyor. Sürekli lastik patlaması ve bunun gibi olası kazalardan korkarak araç kullanmak yorucu, stresli ve tehlikeli!"

Sadece sürücüler değil, güzergah üzerinde yaşayanlar da etkileniyor. Tan Thanh komününde yaşayan Bayan Nguyen Thi Nam, "Bu ulusal bir otoyol, ancak şu anda o kadar kötü durumda ki, yol yüzeyi yırtık bir gömlek gibi. Sadece motosikletler değil, arabalar da korkunç derecede engebeli. İnsanlar, hükümetin seyahati daha kolay ve daha güvenli hale getirmek için 62 Nolu Ulusal Karayolu'nu iyileştirmeye yakında yatırım yapmasını umuyor." diye yakındı.

Dong Thap Muoi bölgesi halkı için 62. Karayolu sadece bir trafik güzergahı değil, aynı zamanda geçim kaynaklarının da "kan damarı". Mallar, tarım ürünleri, malzemeler, tüketim malları vb. bu güzergahtan geçmek zorunda. Bu nedenle, bir araç her "çukurdan" "geçmek" zorunda kaldığında veya uzun bir kamyon kuyruğuna takıldığında, halk daha da endişeleniyor.

Yükseltme ve genişletme için yatırım beklerken onarım yapılması gerekiyor

QL62, QL1'den ( Long An bölgesi) başlayıp Binh Hiep Uluslararası Sınır Kapısı'na (Binh Hiep komünü) kadar uzanan 76 km'den uzun bir yoldur. Güzergah, 1999 yılında, 9 m genişliğinde taban ve 6-8 m asfalt yol yüzeyi ile IV. seviye düz yol ölçeğinde inşa edilmiştir.

25 yılı aşkın bir süredir faaliyette olan otoyolun trafik hacmi artmış, 62 Nolu Ulusal Karayolu'nun birçok bölümünde ciddi bozulmalar meydana gelmiştir. Her yıl bakım için yaklaşık 3,5 milyar VND ayrılmasına rağmen, bu fon yalnızca küçük bakım ve geçici yama çalışmaları için yeterli olup, tam bir onarım için yeterli değildir.

1 Eylül 2025 tarihinden itibaren 62 Nolu Ulusal Karayolu, Yol Yönetim Bölgesi IV'e (Vietnam Yol İdaresi) devredilecektir. Ancak, güzergah Dünya Bankası'ndan (DB) alınan kredilerle iyileştirme ve genişletme yatırım hazırlıkları listesinde yer aldığından, periyodik onarımlar için sermaye tahsisi gerçekleştirilememektedir.

Ciddi bozulmalarla karşı karşıya kalan Karayolları Bölge Müdürlüğü IV, 14 Ekim 2025 tarihinde Trafik İnşaat Anonim Şirketi 674'ü, toplam maliyeti yaklaşık 10 milyar VND olan ve 10 Aralık 2025 tarihinden önce tamamlanması beklenen, ağır hasarlı kesimleri (Km18+350 - Km28+200 ve Km45+500 - Km72+850) yerel olarak onarmakla görevlendirdi.

Plana göre, 62 Nolu Ulusal Karayolunun iyileştirilmesi ve genişletilmesi projesi, Başbakan tarafından 30 Haziran 2025 tarih ve 1445/QD-TTg sayılı Kararname ile onaylanan "Mekong Deltası bölgesinde bölgesel bağlantı, iklim değişikliğine uyum" projesi kapsamındaki üç Ulusal Karayolu güzergahından (53, 62, 91B) biridir.

Projenin toplam yatırım tutarı 3.241 milyar VND'nin üzerinde olup, bunun 992 milyar VND'si saha temizleme maliyeti, 1.739 milyar VND'si ise inşaat ve ekipman maliyetidir. Yatırım sermayesi, Dünya Bankası kredileri ve merkezi bütçe muadili fonlarından oluşmaktadır.

Projenin kapsamı, Km4+200'den (Ho Chi Minh Şehri - Trung Luong Otoyolu ile kesişim noktası) Km74+000'e (Binh Hiep Uluslararası Sınır Kapısı) kadar, 8 km uzunluğundaki Tan Thanh belediye çevre yolunu da içeren 69 km uzunluğundadır. Tamamlandığında, güzergah, 80 km/sa tasarım hızı ve 11 m yol yüzey genişliğiyle III. sınıf düz yol standartlarını karşılayacaktır.

Vietnam Yol İdaresi şu anda Fizibilite Çalışması Raporunu tamamlıyor ve inşaatın 2026 Eylül ayında başlaması bekleniyor.

Le Duc

Kaynak: https://baolongan.vn/quoc-lo-62-xuong-cap-tram-trong-gay-kho-kho-nguy-hiem-a205704.html