Bin yıllık bir geminin kurtarılması: Öngörülemeyen risklerle dolu bir koruma yolculuğu

Denizin derinliklerinde yatan antik gemiler her zaman tuhaf bir çekiciliğe sahiptir: İçlerinde zamanın, kadim fırtınalı yolculukların hikâyesini taşırlar. Ancak arkeologlar için antik bir gemiyi sudan kurtarmak, yalnızca geçmişi açığa çıkarmak değil, aynı zamanda koruma biliminde "büyük bir kumar"dır. Çünkü en ufak bir hata, geminin tüm ahşap yapısının havaya maruz kaldığında çökmesine veya kalıcı hasar görmesine neden olabilir.

Deniz suyu ortamında, özellikle çamur veya kum katmanlarının altında, ahşap bloklar neredeyse anaerobik bir durumda korunur - organik ayrışma mikroorganizmaları aktif olamaz. Bu nedenle birçok gemi, göreceli şekillerini koruyarak deniz tabanında yüzlerce yıl var olabilir. Ancak kurtarıldığında, yapı hemen bir dengesizlik durumuna düşer. Su, destekleyici bir çerçeve görevi görerek ahşap liflerini doldurur. Su boşaltıldığında, ahşaptaki kılcal damarlar çöker ve ahşabın sadece birkaç gün içinde büzülmesine, çatlamasına ve deforme olmasına neden olur. Bu nedenle, dünyada , uzmanların en iyi çabalarına rağmen, birçok antik gemi karaya çıkarıldıktan hemen sonra ciddi şekilde hasar görmüştür. Su altındaki antik gemilerin kurtarılması çok bilimsel ve titiz bir şekilde yapılmalıdır.

İsveç gemisi Vasa. Fotoğraf: The Seattle Times.

En ünlü hikâye, 1628'de batan ve 1961'de su yüzüne çıkarılan İsveç savaş gemisi Vasa'dır. Karaya çıkarıldıktan sonra gemi özel bir ortama yerleştirilmiş ve ahşabın suyunu değiştirmek için 20 yıldan fazla bir süre boyunca Polietilen Glikol (PEG) kimyasalıyla püskürtülmüştür. Antik gemi konservasyonu tarihindeki en başarılı gemi olarak kabul edilmesine rağmen, Vasa'nın bakım masrafları her yıl milyonlarca dolara mal olmaktadır ve uzmanlar, ahşabın yavaş kimyasal reaksiyon nedeniyle zayıflaması riskinden hâlâ endişe duymaktadır. Bir diğer örnek ise 1982'de su yüzüne çıkarılan ve sergilenmeden önce kontrollü bir ortamda 30 yıldan fazla işlem ve bakım gerektiren İngiliz gemisi Mary Rose'dur.

Bu vakalar, antik gemilerin korunmasının yalnızca teknik bir sorun değil, aynı zamanda finansal, altyapı ve zaman açısından da zorlu bir süreç olduğunu göstermektedir. Uluslararası standart bir süreç genellikle birkaç aşamadan oluşur: 3 boyutlu su altı incelemesi, yapısal stabilizasyon, kurtarma işlemi sırasında sabit nem oranının korunması ve ardından onlarca yıl süren kimyasal işlem. PEG popüler bir malzemedir, ancak birçok ülke maliyetleri düşürmek ve malzeme dayanıklılığını artırmak için laktitol veya dondurarak kurutma teknolojisi gibi alternatif yöntemler deniyor.

Hoi An'da yakın zamanda keşfedilen antik gemi. Fotoğraf: Hoai Van / Tien Phong Gazetesi.

Vietnam'da Quang Ngai, Binh Thuan , Cu Lao Cham ve son olarak Hoi An'da keşfedilen antik gemiler, deniz arkeolojisi için büyük bir potansiyel göstermektedir. Ancak, kazı sonrası koruma koşulları hâlâ zayıftır. Sıcak ve nemli iklim, sınırlı koruma olanakları ve çevre koruma ekipmanlarının eksikliği, antik kerestelerin bütünlüğünü korumayı zorlaştırmaktadır. Nitekim, birçok ahşap parçası veya antik gemilerin yapısal detayları, üzeri örtülmesine, nem püskürtülmesine ve geçici olarak işlem görmesine rağmen, sudan çıkarıldıktan sonra hızla bozulmuştur.

Yerli uzmanlar hâlâ ihtiyatlı olmayı savunuyor: Kurtarma çalışmaları yalnızca uzun vadeli koruma koşulları sağlandığında yapılmalıdır. Aksi takdirde, gemiyi kum ve deniz suyu altında "uykuya" bırakmak bazen en iyi çözüm olabilir, çünkü doğal çevre, kalıntılar için en etkili koruma katmanıdır. Bu yaklaşım, aceleci kazılar yerine araştırma, modelleme ve uzaktan izlemeyi önceliklendiren UNESCO tarafından teşvik edilen yerinde koruma eğilimine benzer.

Hoi An'da yakın zamanda keşfedilen antik gemiyle birlikte, koruma konusu titizlikle ele alınıyor. Tam bir kurtarma ancak yeterli teknoloji ve kaynaklarla yapılabilir; bu da birçok gelişmiş ülkenin bile dikkatle değerlendirmesi gereken bir konu.

Dolayısıyla, antik bir gemiyi kurtarmak, yalnızca "geçmişi kıyıya çıkarmak" değil, aynı zamanda uzun vadeli, maliyetli ve oldukça riskli bir koruma sürecine girmek anlamına gelir. Her karar, miras için bir ölüm kalım meselesidir. Şu anda Doğu Denizi'nin suları ve kumları altında gömülü olan gemiler, hem keşfedilmeyi bekleyen hazinelerdir hem de bilimin bazen binlerce yıllık anıların kırılganlığı karşısında durması gerektiğinin bir hatırlatıcısıdır.

13 numaralı fırtınanın ardından, kıyı boyunca uzanan kalın bir kum tabakası sürüklendi ve Hoi An Tay bölgesindeki (Da Nang şehri) Tan Thanh plajında, onlarca metre uzunluğunda, eski bir gemi olduğu düşünülen ahşap bir geminin şekli ortaya çıktı. Kıyıya paralel uzanan geminin birçok kısmı hala sağlam durumda ve bu da yerli halkın ve turistlerin dikkatini çekiyor. İlk değerlendirmelere göre, gemi 14-16. yüzyıllara tarihleniyor. Güneydoğu Asya ve Doğu Asya gemi yapım stillerinin kesiştiği bir yapı sergiliyor ve Vietnam'da keşfedilen, hala sağlam durumda olan az sayıdaki eski gemiden biri olarak kabul ediliyor.

Kaynak: https://khoahocdoisong.vn/truc-vot-tau-co-nghin-nam-hanh-trinh-bao-ton-day-rui-ro-kho-luong-post2149067623.html