Meclis Ekonomi Komisyonu, Kuzey Hızlı Tren Projesi'ni inceledi.

Toplu zekayı harekete geçirmeye ihtiyaç var

3 Kasım'da, Ulusal Meclis Ekonomi Komitesi Başkan Yardımcısı Sayın Nguyen Minh Son başkanlığındaki çalışma heyeti, saha incelemesinin ardından Khanh Hoa ilinde Kuzey-Güney hızlı tren projesiyle ilgili konularda çalışmalar yaptı.

Ulaştırma Bakan Yardımcısı Nguyen Danh Huy, yüksek hızlı tren güzergahının geçtiği Khanh Hoa, Ninh Thuan , Binh Thuan, Dong Nai ve Ho Chi Minh City gibi bölgelerin liderleriyle bir araya geldi.

Çalışma grubu, Khanh Hoa ilinin Dien Khanh ilçesindeki istasyon lokasyonunu inceledi.

Toplantıda, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai ve Ho Chi Minh Şehri Halk Komiteleri liderleri, Parti, Devlet ve Hükümetin yüksek hızlı demiryolları inşa etme politikasına büyük ölçüde katıldı. Bu bağlamda, inşaatın diğer ulaşım türleriyle trafik bağlantısını sağlayarak kentsel kalkınmaya ve yerel ekonomiye katkıda bulunması önerildi.

Ayrıca, yerel yönetimler daha fazla potansiyel istasyona yatırım yapmayı, istasyon alanının ölçeğini büyütmeyi önermektedir. Yetkili makamların, tazminat fiyatlarını birleştirmek için iller arasındaki sınır bölgelerini kapsayan ortak bir arazi fiyat çerçevesi oluşturmaya, yeniden yerleşim alanları, malzeme kaynakları vb. inşa etmeye odaklanmaları önerilmektedir.

Ulusal Meclis Ekonomi Komitesi Başkan Yardımcısı Sayın Nguyen Minh Son konuştu.

Toplantıda konuşan Ulaştırma Bakan Yardımcısı Nguyen Danh Huy, Kuzey-Güney ekseninde yüksek hızlı demiryolu projesinin, Parti ve Devlet liderleri ile uzmanlarının kolektif entelektüel gücünün harekete geçirilmesini gerektiren zor ve yeni bir proje olduğunu söyledi.

Yolcu istasyonlarının konumuyla ilgili yerel görüşlere gelince, Bakan Yardımcısı Nguyen Danh Huy, talebin dikkatlice incelenmesi ve verimliliği sağlamak ve yolcu çekmek için yeni yatırımlar yapılması gerektiğini belirtti. Bazı prensipler var: Nüfusu 500.000 veya daha fazla olan kentsel alanlarda istasyonlar bulunabilir; güzergah 20 il ve şehirden geçiyor ve her yerleşim yerinde en az bir istasyon bulunuyor.

Diğer ulaşım araçlarıyla bağlantı kurması gereken yerlerde istasyonlar bulunmalı çünkü tren hızı çok yüksek, böylece istasyonlar arasındaki mesafe çok yakın değil. Ulaşım sorunlarını çözmek, kentsel altyapıyı iyileştirmek için istasyonlar açmak...

Ulaştırma Bakan Yardımcısı Nguyen Danh Huy, toplantıda tarafların önerilerine yanıt verdi.

Khanh Hoa İl Halk Komitesi'nin, bölgenin güney kesiminde potansiyel istasyonların planlanması önerisini kabul eden Bakan Yardımcısı Nguyen Danh Huy, kentsel alan ve yeni ekonomik merkez oluşturulurken, işletme aşamasında istasyonların değerlendirilmesi ve eklenmesi için gerekli koşulların sağlandığını ve bu istasyonlara yapılacak yatırımların sosyal kaynakların harekete geçirilmesi yönünde önceliklendirileceğini söyledi.

Yeniden yerleşim konusunda, Ulaştırma Bakanlığı, yeniden yerleşim sonrasında arazi temizliği ve inşaat için sermaye tahsisi talebinde bulunarak Meclis'e başvurdu. Çünkü prosedürleri takip edersek, tüm prosedürlerin tamamlanması iki yıl sürecek.

Bazı yerleşim yerlerinin daha kolay uygulama için üst geçit inşa etmesi gerektiği yönündeki görüşlerine gelince, Bakan Yardımcısı Nguyen Danh Huy, üst geçit inşasının daha kolay olduğunu, ancak Ulaştırma Bakanlığı'nın görüşünün üst geçitlerin yalnızca yerleşim alanlarını ve sel kaçış noktalarını ayıran alanlardan geçmesi yönünde olduğunu belirtti. Elverişli arazilerde, yatırım verimliliğini sağlamak için zemin temelleri hala inşa ediliyor.

Arazi temizleme çalışmalarında, il ve ilçelerin proje için çok geniş bir araziyi geri kazanması gerekiyor. Bu bir zorluk, çünkü şu ana kadar birçok bölge arazi fiyatları oluşturuyor, proje inşaat süreci ve arazi temizleme maliyetlerinin hesaplanmasında temel zorluklarla karşılaşılıyor.

Çalışma grubu üyeleri ve yerel yönetimlerden gelen yorumlara yanıt olarak, Bakan Yardımcısı Nguyen Danh Huy, Ulaştırma Bakanlığı'nın geliştirme ve uygulama sürecini benimseyip eklemeye devam edeceğini söyledi. Mimari planla ilgili olarak Bakanlık, uzmanlardan ve sektörlerden görüş alacak ve eklemeler yapıp düzenlemeler yapacak.

"Bu, tüm kademelerin, sektörlerin ve ilgili tarafların desteğini gerektiren yeni bir proje. Bakanlık, sadece ulaştırma sektörünün değil, herkesin zekâsını ortaya koyan bir ürünü tamamlamaya her zaman açık. Kuzey-Güney hızlı tren projesi, ülkenin sosyo-ekonomik kalkınmasına büyük değer katacak, ulusal savunma ve güvenliğin sağlanmasına katkıda bulunacak; ulaştırma pazarı yapısını optimize edecek, lojistik maliyetlerini düşürmeye katkıda bulunacak; yerel yönetimler için kalkınma fırsatları yaratacak, kentsel alanları yeniden yapılandıracak, demiryolu endüstrisinin gelişimi için bir zemin hazırlayacak, endüstrileri ve inşaatı destekleyecek ulusal bir anahtar proje olarak kabul ediliyor..." dedi Bakan Yardımcısı Nguyen Danh Huy.

Projeyi gerçekleştirme kararlılığı

Çalışma oturumunu tamamlayan Sayın Nguyen Minh Son, Parti Merkez Komitesinin, Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryolu projesinin (350km/s) tamamı için yatırım politikası üzerinde, projenin acil yönlendirme ruhu ve kararlılığıyla, karar aldığını teyit etti.

Kuzey-Güney hızlı tren projesine erken yatırım yapılması, Partinin politika ve yönelimlerini, Politbüro Karar ve Sonuçlarını hayata geçirmek ve planları uygulamaya koymak amacını taşımaktadır.

Projeye erken yatırım yapmanın önemi ve gerekliliği göz önüne alınarak Merkez Yürütme Kurulu, ilgili birimlere teknik dokümanların ivedilikle tamamlanması ve 15. Millet Meclisi'nin görüşünün alınarak karara bağlanması talimatını vermek üzere yetkili makamları görevlendirmiştir.

Khanh Hoa bölgesinden geçen güzergah haritası.

"Ekonomik Komite Daimi Komitesi, yorumlara dayanarak, bu içerik hakkında araştırma yapmaya ve resmi görüş bildirmeye devam etmek için Ulaştırma Bakanlığı ve ilgili kurumlarla yakın iş birliği içinde olacaktır. Bu kapsamda, proje yatırım politikasının değerlendirilmesi ve kararlaştırılmasının gerekliliğini, siyasi ve hukuki dayanağını ve pratik dayanağını özel olarak değerlendirecektir. Aynı zamanda, kaynakları harekete geçirmek için bir dizi özel mekanizma ve politikayı, yatırım prosedürlerini, projenin ekonomik ve yatırım göstergelerinin rasyonalitesini ve uygulanabilirliğini, ön toplam yatırımı ve yatırım sermaye kaynaklarını da değerlendirecektir...", diye teyit etti Sayın Nguyen Minh Son.

Meclis Ekonomi Komisyonu Başkan Yardımcısı , yatırım planının uygulanabilirliğini, tasarrufunu ve verimliliğini sağlayacak şekilde tamamlanması için tasarım hızı, taşıma kapasitesi, yatırım ölçeği, işletme planı, güzergah yönü, istasyon yeri, standart çerçeve, teknoloji vb. açılardan uygun yatırım planlarını inceleyip değerlendireceğini bildirdi.

Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai illeri ve Ho Chi Minh şehrinden geçen Kuzey-Güney hızlı tren hattı projesi 360 km'den uzundur. Sadece Khanh Hoa'dan geçen bölüm yaklaşık 130 km olup, 6 yerleşim yerinden geçmektedir: Van Ninh bölgesi, Ninh Hoa kasabası, Nha Trang şehri, Dien Khanh bölgesi, Cam Lam bölgesi ve Cam Ranh şehri. Güzergahın başlangıç ​​noktası Dai Lanh komününde (Van Ninh bölgesi); bitiş noktası ise Cam Thinh Tay komününde (Cam Ranh şehri).

Khanh Hoa İl Halk Komitesi, 2018 yılında Ulaştırma Bakanlığı ile bölgeden geçen güzergahta 1 istasyon, 1 depo (antrepo) ve 2 bakım istasyonu yapılması konusunda anlaşmaya vardı.

İstasyon, Dien Thanh ilçesinde (Dien Khanh bölgesi), 27C Ulusal Karayolu'na yaklaşık 1,5 km, Nha Trang şehir merkezine ise yaklaşık 11 km uzaklıkta yer almaktadır. İstasyonun yaklaşık 4,5 hektarlık bir alana sahip olması ve istasyon alanının yaklaşık 1,6 hektar olması beklenmektedir.

Dien Khanh İstasyonu için önerilen konum, Tuy Hoa İstasyonu'na 100 km'den fazla, Thap Cham İstasyonu'na ise 100 km'den az uzaklıkta. Bu mesafe nispeten uzun olduğundan, İl Halk Komitesi, Cam Ranh Şehri ve Ninh Hoa Kasabası'na istasyon eklemeyi değerlendirmeyi önerdi.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/uy-ban-kinh-te-quoc-hoi-khao-sat-du-an-duong-sat-toc-do-cao-truc-bac-nam-192241103152224472.htm