Demiryolu sektörü için yeni fırsatlar.

Büyük olasılıkla, Vietnam Demiryolları Şirketi, devlet mülkiyetindeki bir ekonomik gruba dönüşmeden önce 2025 yılında bir şirket olarak faaliyet göstereceği son yıl olacak ve bu da birçok atılım için fırsatlar yaratacaktır.

Vietnam Demiryolları Şirketi tarafından işletilen ve ihracat için tarım ürünleri taşıyan uluslararası bir ulaşım treni.

Büyük görev

Maliye Bakan Yardımcısı Sayın Cao Anh Tuan, geçen hafta sonu düzenlenen Vietnam Demiryolları Şirketi'nin üretim ve iş planının uygulanması konferansında, "2026-2030 dönemi için Vietnam Demiryolları Şirketi'nin yeniden yapılandırma planının, 2035 vizyonuyla ve kurumsal bir modele yönelik olarak tamamlanması ve hızla uygulanması, Şirketin Yönetim Kurulu ve İcra Kurulu'nun 2026 yılındaki en önemli önceliklerinden biridir" diye vurguladı.

Bakan Yardımcısı Cao Anh Tuan'a göre, bu proje sadece organizasyon yapısını düzene sokmayı değil, aynı zamanda Kurumun işletme modelini grup modeline dönüştürmeyi ve demiryolu sektörünün yatırım faaliyetlerine, ayrıca yeni demiryolu altyapı projelerinin, özellikle modern ve yüksek hızlı hatların yönetimine, işletmesine ve kullanımına daha derinlemesine katılımı için bir temel oluşturmayı amaçlamaktadır.

Daha önce, 23 Aralık 2025 tarihinde, Maliye Bakanlığı, Vietnam Demiryolları Şirketi'nin 2026-2030 dönemi için, grup modeli yönelimine uygun olarak 2035 vizyonuyla yeniden yapılandırılmasına ilişkin 965/TTr-BTC sayılı teklifi Başbakan Pham Minh Chinh ve Başbakan Yardımcısı Ho Duc Phoc'a sunmuştu.

Bu, Maliye Bakanlığı'nın Vietnam Demiryolları Şirketi'nin 2026-2030 dönemi için, 2035 vizyonuyla ve kurumsal bir modele yönelik yeniden yapılandırma planına ilişkin sadece iki ay içinde yaptığı ikinci sunumdur.

Başbakan Yardımcısı Ho Duc Phoc'un 20 Kasım 2025 tarihli 11425/VPCP-ĐMDN sayılı Resmi Yazısı'ndaki talimatları doğrultusunda, Maliye Bakanlığı aşağıdaki bakanlıklarla toplantılar yapmaya ve yazılı görüşler almaya devam etti: İnşaat Bakanlığı, Adalet Bakanlığı, Sanayi ve Ticaret Bakanlığı ve Vietnam Demiryolları Şirketi.

Başbakanın 2026-2030 dönemi için Vietnam Demiryolları Şirketi'nin yeniden yapılandırılmasına ilişkin, 2035 vizyonunu da içeren, grup modeli esasına dayalı karar taslağına (965 numaralı sunuma ekli) göre, 2026-2030 döneminde ana şirket-bağlı kuruluş modeliyle bir ana şirket - Vietnam Demiryolları Grubu - kurulacaktır. Ana şirket, Vietnam Demiryolları Şirketi'nden dönüştürülecek, %100 devlet sermayeli bir limited şirket olacaktır.

Ana şirket olan Vietnam Demiryolları Şirketi'nin kurulmasıyla birlikte, Hükümet, ana şirketin tamamına sahip olacağı yeni iştirakler de kuracak; bunlar arasında Vietnam Demiryolu Sanayi Şirketi ve Vietnam Demiryolu Elektrikleştirme Şirketi Limited yer alıyor.

2031-2035 döneminde, ana şirket olan Vietnam Demiryolları Grubu'nun tamamına sahip olduğu bir başka yan kuruluşun, yani Vietnam Demiryolu Altyapı Şirketi'nin kurulması planlanmaktadır.

Devletin Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryolu projesine kamu yatırımı yoluyla yatırım yapmaya karar vermesi durumunda, Vietnam Demiryolları Şirketi ve ana şirketi olan Vietnam Demiryolları Grubu (kuruluşun ardından), yetkili makamın kararına göre uygulanacak işletme birimi modelinin çalışmasını tamamlayacaktır.

Maliye Bakanlığı, finans, sermaye ve varlıkların yeniden yapılandırılması planına ilişkin olarak, hizmet ömrünü tamamlamış olanların yerine geçecek yeni lokomotif ve vagonlara yönelik yatırımlar için bir yol haritası uygulanmasını; demiryolu sektörünün geliştirilmesini; demiryolu altyapı işletmelerinin geliştirilmesini; ve yetkili makamlarca karar verilen projelerin tamamlanmasının ardından kamu varlıklarının devralınmasını önermektedir. Bu projeler arasında Lao Cai - Hanoi - Hai Phong demiryolu hattı, demiryolu sanayi kompleksi ve mevcut 6 demiryolu istasyonunun devralınması yer almaktadır.

Devletin, kamu yatırımı yoluyla Kuzey-Güney ekseninde yüksek hızlı demiryoluna yatırım yapmaya karar vermesi durumunda, belirlenen görevlerin yerine getirilmesinden elde edilecek gelirle ana sermayeyi tamamlayacak bir plan incelenmelidir.

Hükümet tarafından sermaye yönetimine ilişkin kararname çıkarılırsa, Vietnam Demiryolları Şirketi'nin 2026-2030 dönemi için öz sermayesi 32.356 milyar VND olacaktır. Bu tutar şunları içermektedir: mevcut öz sermaye olan 3.250 milyar VND; yetkili merciler tarafından onaylanan veya karara bağlanan projelerden elde edilen yatırım sermayesi (devlet bütçesinden 7.153 milyar VND); ve işletmeye tahsis edilen ve işletmenin devlet sermayesi payına dahil edilen kamu varlıklarının değeri (21.953 milyar VND).

2031-2035 döneminde, Vietnam Demiryolları Şirketi'nin sermayesinin, Kuzey-Güney eksenindeki yüksek hızlı demiryolu hattının devralınması maliyeti hariç olmak üzere, kamu yatırım sermayesiyle hayata geçirilmesi durumunda 49.733 milyar VND'ye ulaşması bekleniyor.

Yeni geliştirme döngüsü

Maliye Bakan Yardımcısı Cao Anh Tuan, “Etkin bir dönüşüm sağlamak amacıyla, Projenin yetkili merciler tarafından onaylanması sürecini yakından takip etmenin yanı sıra, Maliye Bakanlığı, demiryolu sektörü için özel mekanizmalar ve politikalar geliştirmek üzere ilgili bakanlıklar ve sektörlerle yakın koordinasyon içinde çalışmaktadır. Bu kapsamda, özel finansal mekanizmalara ilişkin kararnamelerin nihai hale getirilmesine, yönetim kapasitesinin iyileştirilmesine ve işletmelerde devlet varlıklarının kullanım verimliliğinin artırılmasına odaklanılmaktadır” dedi.

Bu görüşü paylaşan İnşaat Bakan Yardımcısı Sayın Nguyen Danh Huy, özellikle Vietnam Demiryolu Şirketi'nin ve genel olarak Vietnam demiryolu sektörünün, Vietnam genelindeki projeler ve uluslararası güzergahları birbirine bağlayan projeler de dahil olmak üzere bir dizi büyük ölçekli demiryolu altyapı projesine yapılan yatırımlarla büyük fırsatlarla karşı karşıya olduğunu belirtti.

Sayın Nguyen Danh Huy'a göre, proje yetkili merciler tarafından onaylanırsa, Vietnam Demiryolları Şirketi konumunda ve gücünde temel bir değişim geçirecek, filo modernizasyonuna büyük yatırımlar yapabilecek ve modern bir demiryolu endüstrisinin temelini atabilecek tam kapasiteye ulaşacaktır.

"Ancak bu hedefe ulaşmak için, Vietnam Demiryolları Şirketi'nin kendi çabalarına ek olarak, sermaye konusunda devlet yönetim organlarından ilgi ve destek almaya devam etmesi, ayrıca vergi ve arazi konusunda tercihli politikalar uygulanması gerekmektedir. Bu sayede, kurumun hızlanması ve atılım yapması için yeterince güçlü bir kaldıraç oluşturulabilir," diye vurguladı Bakan Yardımcısı Nguyen Danh Huy.

Ayrıca, Vietnam Demiryolları Şirketi'nin devlet yönetimi ve Parti işleri de dahil olmak üzere doğrudan Maliye Bakanlığı'nın kontrolüne devredilmesi, sadece yönetim yetkisinde bir değişiklik değil, aynı zamanda işletmenin bütçe kaynaklarına daha proaktif, sistematik ve uzun vadeli bir şekilde erişebilmesi için koşullar yaratmayı amaçlamaktadır.

İnşaat Bakan Yardımcısı, "Bu mali temelden yola çıkarak, Vietnam Demiryolları Şirketi, demiryolu mekanik sanayini kademeli olarak geliştirebilecek, teknoloji edinip ustalaşabilecek ve gelecekte on milyarlarca ABD doları değerindeki yatırım projelerine katılma kapasitesini hazırlayabilecektir" dedi.

Vietnam Demiryolları Şirketi Genel Müdürü Sayın Hoang Gia Khanh'a göre, şirket 2026 yılında eş zamanlı olarak iki stratejik görevi yerine getirecektir: mevcut demiryolu sistemini güvenli ve verimli bir şekilde yönetmek, işletmek ve işletmek; ve devlet tarafından tahsis edilen yeni demiryolu hatlarını kabul etmek, yönetmek, işletmek, işletmek ve bakımını yapmak için hazırlık yapmak.

İlk görev, mevcut demiryolu hattını yönetmek, işletmek ve güvenliğini ve verimliliğini sağlamak ve çift haneli büyüme hedeflerine ulaşmaktır. Temel çözüm, Politbüro'nun 57 numaralı Kararı uyarınca bilim ve teknolojinin uygulanmasını ve kapsamlı dijital dönüşümü teşvik etmeye devam etmek; Merkez Komitesi'nin 18 numaralı Kararı uyarınca organizasyon yapısını sadeleştirmeye devam etmek; ve Başbakanın demiryolu trafiğinde düzen ve güvenliğin sağlanmasına ilişkin 22 numaralı Direktifini titizlikle ve etkin bir şekilde uygulamaktır.

İkinci görev, Başbakan tarafından onaylandıktan sonra grup modeli doğrultusunda, 2026-2030 dönemi için Vietnam Demiryolları Şirketi'nin yeniden yapılandırma planına odaklanarak ve 2035 vizyonunu da göz önünde bulundurarak yeni demiryolu projelerini hayata geçirmektir; aynı zamanda Hanoi'nin Ngoc Hoi bölgesinde toplam 10.000 milyar VND'nin üzerinde yatırımla bir demiryolu sanayi kompleksi inşa etme projesini de zamanında ilerleme ve yatırım verimliliğini sağlayarak uygulamaktır.

Bu iki stratejik görevin amacı, ulaşım, altyapı yönetimi, demiryolu endüstrisi, eğitim ve teknoloji transferini kapsayan senkronize bir ekosistem oluşturarak Vietnam Demiryolları Şirketi'ni demiryolu sektöründe güçlü bir ekonomik gruba dönüştürmektir.

Bu bağlamda, Demiryolu Sanayi Kompleksi inşa projesi, teknolojiye kademeli olarak hakim olmak ve uzun vadede ithalata bağımlılığı azaltmak için hayati bir temel olarak tanımlanmaktadır.

Sayın Hoang Gia Khanh, "2025 'temel atma' aşaması olarak kabul edilirse, 2026 yeni bir kalkınma döngüsünün 'harekete geçme' yılıdır; bu yılda demiryollarını ulusal ulaşım sistemindeki kilit rolüne geri getirme kararlılığıyla, bölge ve dünya ile daha derinlemesine bütünleşmiş modern, sürdürülebilir bir ulaşım sektörünü hedefliyoruz" diye vurguladı.

Kaynak: https://baodautu.vn/van-hoi-moi-cho-nganh-duong-sat-d481656.html