Ben Luc otoyolunun tamamlanma süresi neden ayarlanıyor?

Ben Luc - Long Thanh otoyolunun tamamının tamamlanma tarihinin 2025 sonu yerine 2026'ya ertelenmesi öneriliyor.

Ulaştırma Bakanlığı, Ben Luc - Long Thanh otoyol inşaatı yatırım projesi için J3-1 sözleşme paketinin imzalanmasıyla ilgili olarak Vietnam Otoyol Şirketi'ne (VEC) bir belge gönderdi.

Ben Luc - Uzun Thanh Ekspres Yolu, Ho Chi Minh Şehri - Trung Luong Ekspres Yolu'nun kesiştiği yere yakın (Fotoğraf: My Quynh).

Belgenin içeriğinde açıkça şunlar yer almaktadır: Bakanlık, Ben Luc - Long Thanh otoyol inşaatı yatırım projesinin J3-1 paketinin uygulanmasına ilişkin sözleşmenin imzalanması için izin talebine ilişkin VEC raporunu inceledikten sonra, proje yatırım politikasının ayarlanması için 30 Ağustos 2024 tarihli 9536 sayılı ve 18 Kasım 2024 tarihli 15212 sayılı belgeleri Başbakana sunmuştur.

Özellikle önerilen proje uygulama süresi 30 Eylül 2026'dır; toplam yatırım ve yatırım sermaye yapısı da ayarlanmıştır (kalan işlerin tamamlanması için JICA'nın ODA kredi sermayesini değiştirmek üzere Vietnam Otoyol Şirketi tarafından düzenlenen sermaye kullanılarak).

" Başbakan'ın yatırım politikasının düzenlenmesini onaylamasının ardından Ulaştırma Bakanlığı, yatırım projesini yönetmeliğe uygun şekilde düzenleyerek bir sonraki adımları atacak.

Ulaştırma Bakanlığı, "VEC'in Planlama ve Yatırım Bakanlığı ile proaktif ve aktif bir şekilde koordinasyon sağlaması ve Başbakan'ın politika ayarlamalarını onaylaması için Planlama ve Yatırım, Maliye, Adalet ve İnşaat Bakanlıklarına danışması gerekiyor" önerisinde bulundu.

Gerçekleşen ilerlemeye dayanarak, ADB kredi sermayesi ve VEC sermaye düzenlemesini kullanan Ben Luc - Long Thanh Otoyolu'nun (Km 0+700 - Km 21+739,5) batı kesimi 30 Nisan 2025'ten önce trafiğe açılacak.

Orta kısım (Km 21+739,5 - Km 32+450) için paket J1 (Binh Khanh köprüsü ve yaklaşım yolu) 30 Eylül 2025'ten önce tamamlanacak; paket J2 tamamlandı; paket J3-1 (Phuoc Khanh köprüsü) teklif değerlendirmesini tamamladı ancak VEC, yatırım politikası ayarlamasının onayını beklediği için sözleşmeyi imzalayamıyor.

ADB kredi sermayesi ve VEC sermaye düzenlemesi kullanılan Doğu kesimi (Km 32+450 - Km 57+700) 30 Nisan 2025 tarihinden önce trafiğe açılacak.

Yeni eklenen XL-NG51 Paketi (Ulusal Karayolu 51 ve Bien Hoa - Vung Tau Otoyolu'nu birbirine bağlayan komple bir kavşağın inşası) için VEC bir ihale süreci düzenliyor ve bunu Nisan 2026'da tamamlaması bekleniyor.

Daha önce Ben Luc - Long Thanh projesinin uygulama tarihinin Eylül 2026'ya ayarlanması önerisinin gerekçelerini Hükümete 18 Kasım 2024 tarihli raporda bildiren Ulaştırma Bakanlığı, projenin Başbakan tarafından 3 Temmuz 2023 tarihli 791 sayılı Kararla yatırım politikasını ayarlamak üzere onaylandığını ve Ulaştırma Bakanlığı'nın da 4 Ağustos 2023 tarihli 961 sayılı Kararla proje ayarlamasını onayladığını bildirmişti.

Projenin toplam yatırım tutarı yaklaşık 29.600 milyar VND olup, JICA ve ADB'den sağlanan krediler, Hükümetin muadil fonları ve VEC tarafından sağlanan sermaye ile gerçekleştirilecektir. Projenin tamamlanma tarihi 30 Eylül 2025'tir.

Uygulama sürecinde, Japon yüklenicinin J3 Paketi'ni (Phuoc Khanh Köprüsü ve Yaklaşım Yolu İnşaatı) uygulamaya devam etmemesi nedeniyle JICA, paketin kalan hacminin finansmanına devam etmeyeceğini kabul etti ve VEC'in bunu tamamlamak için sermaye ayarlaması gerekti.

VEC'nin önerisi üzerine, Ulaştırma Bakanlığı, 30 Ağustos 2024 tarihinde Başbakan'a proje yatırım politikasının yeniden düzenlenmesi için bir belge sunmuştur. Proje uygulama süresinin 31 Aralık 2025 olarak ayarlanması önerilmektedir. Projenin toplam yatırım tutarı yaklaşık 29.600 milyar VND olup, JICA ve ADB kredileri, Hükümetin muadil sermayesi ve VEC'nin düzenlenmiş sermayesi kullanılmaktadır.

Ulaştırma Bakanlığı'ndan yapılan açıklamaya göre, Bakanlık, projenin yatırım politikasının ayarlanmasına ilişkin teklifi sunduğu sırada, yatırım politikasının ayarlanmasına ilişkin prosedürlerin uygulanmasına paralel olarak yüklenicilerin seçimini organize eden VEC tarafından önerilen tamamlanma tarihi 31 Aralık 2025 olarak belirlenmişti.

Nitekim VEC, J3-1 paketi için 18 Temmuz 2024 tarihinde Ulusal İhale Ağı Sistemi üzerinden açık iç ihale usulüyle teklif çağrısı (E-HSMT) yayınlamıştır. Uygulama süresi 13 aydır; teklif verme son tarihi ise 6 Ağustos 2024'tür.

VEC, şu ana kadar ihale değerlendirme çalışmalarını tamamlamış ancak politika düzenlemeleri ve VEC'in sermayesini kullanmaya yönelik yatırım projesi düzenlemelerinin onaylanmasını beklediği için sonuçları açıklayamamış, müzakere ve sözleşme imzalanamamış.

Yatırım politikasının ayarlanmasına ilişkin prosedürlerin Ocak 2025'e, yatırım projesinin ayarlanmasına ilişkin prosedürlerin ise Şubat 2025'e kadar tamamlanması beklenmektedir. Bu kapsamda VEC, yüklenici ile müzakere ederek Mart 2025'te inşaata başlamak üzere sözleşme imzalayacaktır. 13 aylık bir inşaat süresiyle, yüklenicinin J3-1 paketini Nisan 2026'ya kadar tamamlaması beklenmektedir.

"Bu, Vietnam'daki en yüksek açıklığa (55 m) sahip büyük bir kablo askılı köprü olan Phuoc Khanh Köprüsü'nün tamamlanması için bir inşaat paketidir, bu nedenle Vietnamlı müteahhitlerin inşaatında zorluklarla karşılaşılabilir.

Bu nedenle VEC, öngörülemeyen zorlukların giderilmesi amacıyla proje uygulama tarihinin beklenen plandan 5 ay daha uzun olan 30 Eylül 2026 tarihine ertelenmesini önerdi.

Ulaştırma Bakanlığı, "Projenin uygulama tarihinin 30 Eylül 2026'ya çekilmesi, XL-NG51 paketinin tamamlanmasını da kolaylaştıracaktır" dedi.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-dieu-chinh-thoi-gian-hoan-thanh-cao-toc-ben-luc-long-thanh-den-nam-2026-192241201100027174.htm