Metro 1. hattında yağmur yağdığında trenlerin neden durması gerekiyor?

Japonya'daki metro tren tasarım standartları, Vietnam'daki gibi yüksek yıldırım yoğunluğunu hesaba katmadığından, yıldırım düştüğünde koruma sistemi otomatik olarak gücü kesecek veya güvenliği sağlamak için manuel başlatmaya geçecektir.

Ho Chi Minh Şehri Kentsel Demiryolu Yönetim Kurulu Başkanı Bay Phan Cong Bang, 13 Şubat öğleden sonra düzenlediği basın toplantısında, şehrin sosyo -ekonomik durumu hakkında bilgi vermek amacıyla 1 numaralı metro hattı (Ben Thanh - Suoi Tien) hakkında bilgi verdi.

Ho Chi Minh Şehri Kentsel Demiryolu Yönetim Kurulu Başkanı Phan Cong Bang, basın toplantısında şunları paylaştı: Fotoğraf: My Quynh

Bang, resmi açılışından bu yana (22 Aralık 2024) metro hattının her zaman ilgi ve halktan olumlu tepkiler aldığını söyledi. Metro yolcu sayısının, özellikle yakın zamanda kutlanan Ay Yeni Yılı'nda arttığını ve bazı günler 120.000 yolcuya ulaştığını belirtti.

Bay Bang'e göre, faaliyete geçtiği ilk günlerde, çoğunlukla platformla ilgili bir dizi olay meydana geldi ve bu da trenin 1-2 dakikalığına geçici olarak durmasına yol açtı. Ayrıca, metro hattında yağmur yağdığında trenin durmasını gerektiren sorunlar da yaşandı. Özellikle 2025 Ay Yeni Yılı öncesinde, 1 numaralı metro treni Ba Son ve Tan Cang istasyonlarında durmak zorunda kaldı.

Bay Bang'e göre, trenin yağmurda durmasının sebebi ilk olarak personelin yağmurlu hava koşullarında çalışmaya alışkın olmaması ve durumu değerlendirmek için durmak zorunda kalmalarıydı. İkinci durum ise elektrik hatlarına yıldırım düşmesiydi.

Metro Hattı 1, 14 Ocak öğleden sonra rayların ortasında durdu. Fotoğraf: NH

Bay Bang, şunları açıkladı: Japon üretici Hitachi'nin (Japonya) metro sistemi, Vietnam'a getirildiğinde, Japon üretim standartlarına göre çok daha yüksek bir yıldırım yoğunluğuna sahipti, bu nedenle kurulum sırasında değerlendirme iki çözüm önerdi. Birincisi, koruma sisteminin elektriği yaklaşık 1 saniyeliğine otomatik olarak kesmesi, ikincisi ise güvenliği sağlamak için manuel çalışmaya geçmesiydi. Yüklenicinin tavsiyesine göre, 1 numaralı metro hattı manuel olarak çalıştırılmalıydı. Bu nedenle, bu durumla ilk karşılaşıldığında bir gecikme yaşandı.

Şu anda işletme birimi (Kentsel Demiryolu Şirketi No. 1) deneyimleri gözden geçirmek ve benzer durumlarda daha hızlı bir çözüme ulaşmak için bir toplantı düzenlemiştir.

Bay Bang, "Bu sabah (13 Şubat) yağan şiddetli yağmur sırasında, metro hattı güvenliği sağlamak için yarı otomatik çalışma moduna geçti. Birkaç dakika gecikmiş olabilir, ancak güvenlik her şeyden önemli. Yolcuların da aynı hassasiyeti göstermesini umuyoruz," dedi.

Yeni bilet kartı ve platform sisteminin Mayıs 2025'e kadar tamamlanması bekleniyor. Fotoğraf: My Quynh

Bilet ve platform sistemi için ise çalışmalar halen tamamlanma aşamasında olup, en geç 2025 Mayıs ayında tamamlanması bekleniyor.

Ho Chi Minh Kent Demiryolu Şirketi No. 1 Müdür Yardımcısı Bay Tran Dang Thanh da Bay Bang'in görüşüne katılarak, birimin projenin kalan inşaat işlerini eksiksiz bir şekilde tamamlamak için yüklenici Hitachi ile koordineli çalışacağını söyledi.

Şirket, tren seferlerinde, yoğun yağmurda dik yokuşlarda tren hızını sınırlayarak güvenliği sağlayacak şekilde ayarlamalar yapıyor.

Otomatik gişe toplama sistemi için şirket, nakitsiz gişe toplama, banka kartı kullanımı, QR kod okuma vb. gibi işlemlerin hayata geçirilmesi için ilgili birimlerle aktif olarak koordinasyon sağlıyor. Özellikle işlem hızının artırılması için bilgi sisteminin iyileştirilmesine yönelik çalışmalar yürütülüyor.

Bay Thanh, yakın gelecekte birimin bazı istasyonlarda bilet kontrol standartlarını entegre etmek ve tamamlamak için yatırımcıyla birlikte çalışacağını da sözlerine ekledi. Bilet almak için bekleyen çok sayıda müşteri olduğunda, elde taşınabilir bilet makineleri devreye alınacak. Aynı zamanda, bilet kontrol sistemi, 24 kartlı bilet sistemi, bankacılık vb. gibi özellikleri entegre ederek daha fazla özellik geliştirecek.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-metro-so-1-phai-dung-tau-khi-troi-mua-192250213171737993.htm