VIMC'nin okyanusa ulaşma yönündeki stratejik vizyonu ve arzusu

Ulaştırma Bakanlığı'nın özet konferansında, Vietnam Ulusal Nakliye Hatları (VIMC), Vietnam denizcilik sektörünü açık denizlere taşımak için önümüzdeki dönemde çığır açan stratejiler ve çözümler önerdi. Deniz taşımacılığı sektörünün hızla gelişmesiyle birlikte, VIMC yalnızca liman altyapısını iyileştirmeye odaklanmakla kalmıyor, aynı zamanda filo geliştirmeyi ve uluslararası iş birliğini de teşvik ediyor. Bu çabalar, mevcut darboğazları ortadan kaldırmanın yanı sıra, gelecekte Vietnam denizcilik sektörünün sürdürülebilir kalkınmasının da temelini atıyor.

Büyük gemiler büyük kanallara ihtiyaç duyar: Tarama bir darboğazdır Gemi boyutlarındaki ve kargo hacmindeki sürekli artış, Vietnam'ın denizcilik altyapı sistemi üzerinde büyük bir baskı oluşturmuştur. Şu anda, Vietnam limanlarından geçen kargo hacmi, 10 yıl önceki tahminlerin çok üzerinde, 30 milyon TEU'ya ulaşmıştır. Bu arada, bölgenin en büyük transit limanı olan Singapur yaklaşık 37 milyon TEU elleçlemektedir. Mevcut büyüme hızıyla, VIMC liderleri, Vietnam'ın yakın gelecekte Singapur'u geride bırakabileceğine inanmaktadır. Ancak şu anda en büyük zorluk kanalların taranmasında yatmaktadır. Vietnam Denizcilik İdaresi'nden alınan bilgilere göre, büyük gemilerin ihtiyaçlarını karşılamak için tarama projelerinin hızla hayata geçirilmesi gerekmektedir. Ancak, bu faaliyet için ayrılan bütçe hala sınırlıdır ve gereken ilgiyi görmemiştir. Aynı zamanda, limanların gümrük işlemlerini kısaltmak, limanlar arası mal taşımacılığına yardımcı olmak ve rekabet gücünü artırmak için gümrük sistemlerini entegre ederek "açık liman" modelini uygulamaları gerekmektedir.

Ulaştırma Bakanlığı'nın 2024 yılı çalışmalarını özetleyen konferans

Bu darboğazları gidermek için VIMC, en büyük kaynaklarını stratejik derin su liman projelerine odakladı. Tipik bir örnek, Vietnam denizcilik sektörünün yeni bir sembolü olması beklenen Can Gio uluslararası transit liman projesidir. Stratejik konumu sayesinde Can Gio limanı, yalnızca nakliye sürecini kısaltmakla ve yerel malların lojistik maliyetlerini önemli ölçüde düşürmekle kalmıyor, aynı zamanda Vietnam'ın küresel tedarik zincirine daha derinlemesine katılması için harika fırsatlar da sunuyor. VIMC Genel Müdürü Nguyen Canh Tinh şunları söyledi: "Başbakan'ın bu projeyi onaylamasını ve Ho Chi Minh Şehri'nden yatırımcı seçme prosedürlerini en kısa sürede tamamlamasını talep etmesini dört gözle bekliyoruz. Bu, Vietnam denizcilik sektörünün dünyadaki büyük limanlarla eşit rekabet gücüne ulaşması için önemli bir adım olacak." Can Gio limanı, Cai Mep-Thi Vai liman kümesiyle birlikte faaliyete geçtiğinde, Vietnam denizcilik sektörünün rekabet gücünü artırmaya yardımcı olacak ve İç Asya'nın mevcut ve gelecekteki bölgesinin denizcilik haritasını yeniden yönlendirecek bir liman kompleksi haline gelecek. Bununla da kalmayıp, bu liman kümesi, Vietnam mallarının Singapur üzerinden transit geçişe olan bağımlılığını azaltarak Vietnam'dan doğrudan uluslararası nakliye rotaları oluşturmasına ve uluslararası pazarda yerel malların rekabet gücünü önemli ölçüde artırmasına yardımcı olmaktadır. Filo Geliştirme Stratejisi ve Uluslararası İş Birliği VIMC, liman altyapısını geliştirmenin yanı sıra, dünyanın en büyük nakliye hatlarıyla iş birliği stratejisi aracılığıyla ulusal filosunu hızla geliştirmeyi de hedeflemektedir. Bu sayede VIMC, ortaklarının mevcut müşteri tabanından ve pazarından yararlanmakla kalmayıp, aynı zamanda ulaşım ağını hızla genişleterek rekabet gücünü de artırmaktadır. Uluslararası iş birliği, Vietnam'ın gelişmiş ulaşım teknolojilerine erişmesine yardımcı olmakla kalmayıp, aynı zamanda ulaşımdan yararlanmada da verimlilik sağlamaktadır. Bu, pratik sorunları mümkün olan en kısa sürede ele almak için kısaltılmış bir çözüm sunan bir stratejidir.

VIMC Genel Müdürü Nguyen Canh Tinh konferansta konuşuyor

“Sadece yurt içi yük taşımacılığı ihtiyaçlarını karşılamak için değil, aynı zamanda uluslararası rotalara da hizmet vermek için güçlü bir filo geliştirmeyi hedefliyoruz. Bu, Vietnam mallarını diğer ülkelerden geçmek zorunda kalmadan doğrudan dünyaya getirmek için önemli bir adımdır” diye ekledi Bay Tinh. Geçtiğimiz yıl boyunca VIMC, liman kargo hacminin 2023'e kıyasla %27 artarak 145 milyon tona ve deniz taşımacılığı hacminin planı %22 aşarak 20 milyon tona ulaşması gibi kayda değer başarılar elde etti. Ancak VIMC, bunun gelecekteki daha büyük planların sadece başlangıcı olduğunu vurguladı. “Mevcut sayılarla yetinmeyeceğiz. Hükümet ve bakanlıkların desteğiyle VIMC, Vietnam'ın denizcilik endüstrisini bölgesel düzeye getirme hedefini gerçekleştirmek için çığır açan projeler uygulamaya devam edecek.” Vietnam'ın denizcilik endüstrisinin statüsünü yükseltme arzusu VIMC'nin stratejileri yalnızca ekonomik hedeflerle sınırlı kalmıyor, aynı zamanda Vietnam'ın genel kalkınmasına aktif olarak katkıda bulunmayı da hedefliyor. Derin su liman projeleri yalnızca istihdam yaratmakla kalmıyor, aynı zamanda destekleyici endüstrilerin gelişimini de teşvik ederek insanların yaşam kalitesini iyileştiriyor. Stratejik vizyonu ve yüksek kararlılığıyla VIMC, Vietnam denizcilik sektörünün gelişim öyküsünü yazmaya, beklentileri gerçeğe dönüştürmeye ve Vietnam'ın dünya denizcilik haritasındaki konumunu güçlendirmeye devam ediyor. Tartışmanın sonunda Sayın Nguyen Canh Tinh şunları söyledi: "Bu stratejiyi hayata geçirmek için Hükümet ve bakanlıklardan güçlü bir desteğe ihtiyacımız var. Özellikle, hisse senedi temsilcilerine güçlü bir merkeziyetçilik ve işletmelere özerklik verilmesi gibi büyük işletmelerin gelişimini teşvik eden politika mekanizmaları, Vietnam şirketlerinin dünyaya açılması için ön koşullardır. Hükümet ve bakanlıkların desteğiyle VIMC'nin yalnızca iş hedeflerine ulaşmakla kalmayıp aynı zamanda Vietnam'ın küresel değer zincirindeki konumunu yükseltmeye de katkıda bulunacağına inanıyoruz."

Kaynak: https://vimc.co/vimc-strategic-vision-and-ambition-to-grow-out-the-big-sea/