ASEAN ülkelerinde elektrikli araç satışları hızla artarken, benzinli araç satışları durgunlaşıyor; ancak elektrifikasyon hızı pazarlara göre farklılık gösteriyor. Vietnam bu konuda öne çıkıyor; PwC verilerine göre Eylül ayı itibarıyla 110.362 elektrikli araç satışı ile VinFast , BYD'nin 70.000'den fazla elektrikli araç satışını geride bırakarak lider konumda. VinFast'ın satışlarının büyük çoğunluğu (%94) Vietnam'da gerçekleşti; VinFast'ın mali raporuna göre, üçüncü çeyrekte araçların %26'sı ilgili taraflarca satın alındı.
Vietnam'daki gelişmeler beklenmedik bir şekilde hızlanıyor, bölgesel pazarlar kutuplaşıyor.
Arthur D. Little danışmanlık firmasının direktörü Akshay Prasad, Nikkei Asia'ya verdiği demeçte, "Vietnam'ın büyümesi kesinlikle büyük bir sürpriz" dedi. PwC'ye göre, Vietnam'da toplam otomobil satışları (hem elektrikli hem de benzinli ticari ve binek araçlar) Ocak-Eylül döneminde 2024 yılının aynı dönemine göre %18 artarken, elektrikli araç satışları %84 arttı.
PwC'nin ASEAN genelinde yaptığı araştırmaya göre, yılın ilk üç çeyreğinde elektrikli araç satışları bir önceki yıla göre %62 artış gösterdi, ancak yaygınlık eşit değil. Bloktaki en büyük altı ekonomiden Malezya ve Filipinler geride kalıyor. Hükümet verilerine göre, Ekim ayı itibarıyla Malezya'da yeni tescil edilen araçların %4,5'ini elektrikli araçlar oluştururken, PwC'ye göre bölgesel ortalama %17'ye ulaştı.
Şarj altyapısı: yerel avantajlar ve yoğunlaşma riskleri.
Birçok yerde senkronize şarj altyapısının eksikliği bir darboğaz oluşturuyor. Tayland Elektrikli Araçlar Birliği'ne göre, ülke 4.000'den fazla halka açık şarj noktası işleten 21 şirketle lider konumda. Thonburi Teknoloji Üniversitesi'nden Yossapong Laoonual'a göre, Vietnam, PwC tarafından ASEAN Elektrikli Araç Hazırlık Endeksi'nde yüksek puan aldı ve bu yılki hedefini aştı.
Öte yandan, Vietnam tek bir ana operatöre sahip tek pazar: V-Green (VinFast'in bir yan kuruluşu) yaklaşık 3.000 şarj istasyonunu yönetiyor. Bu yoğunlaşma, pazar genişlemesini engelleyebilecek bir tekel riski konusunda endişelere yol açıyor. ABD'de Tesla'nın ağı, Beyaz Saray'ın "tüm elektrikli araçlar için hareket özgürlüğünü genişletmek" amacıyla birkaç istasyonun açılmasını zorunlu kılması sonrasında ancak genişleyebildi. Yossapong, "Bu bir hükümet müdahalesiydi" derken, küresel ağ erişimi için uluslararası teknik standartlara uyulması gerektiğini de belirtti.
PwC Vietnam İşlem Direktörü Mohammad Mudasser'e göre, farklı bir bakış açısıyla: kullanıcılar öncelikle evde veya iş yerinde şarj ediyorlar, bu nedenle halka açık şarj istasyonlarının olmaması belirleyici bir engel değil. "Kolaylık geleceğin anahtarıdır," dedi.
Parçalanmış tedarik zincirleri ve "ASEAN tek merkez" zorluğu
Üretim konusunda, ASEAN'ın yerelleşmeyi genişletmek istemesi halinde parçalanmış tedarik zincirleri bir zayıflık teşkil ediyor. Akshay Prasad, "Her pazar izole kalırsa, bazı şirketler geri çekilmek veya faaliyetlerini durdurmak zorunda kalacak" diye belirtti. Patrick Ziechmann (PwC), mevcut düşük bölgesel ticaret engellerine rağmen ASEAN'ın tek bir otomotiv merkezi olarak faaliyet göstermesi gerektiğini savunuyor. Ona göre, tüm ülkeler yerel istihdam yaratmak ve teknoloji transferi almak istiyor, bu nedenle "kapalı" pazarlara doğru eğilim devam ediyor.
Yossapong, güçlü yönlere dayalı olarak rollerin atanmasını önerdi: Endonezya (nikel) piller için, Tayland mekanik bileşenler için ve Malezya da elektronik tedarik zincirinden faydalanarak. "ASEAN kendi içinde işbirliği yapabilir," dedi.
Çin'in artan etkisi; Vietnamlı işletmelerle ortak girişimler.
Vietnam'da VinFast hakim konumdayken, Çin markaları diğer birçok ASEAN pazarında baskın bir konumda bulunuyor. Birçok şirket Vietnamlı şirketlerle ortaklık kuruyor: Chery (Anhui), Geleximco ile iş birliği yapıyor; Wuling (Guangxi), TMT Motors ile ortaklık kuruyor. Mohammad Mudasser, yaklaşık beş yıl içinde daha fazla Çin markasının pazara girmesiyle pazarın daha az yoğunlaşacağını öngörüyor.
Bir zamanlar "Asya'nın Detroit'i" olarak adlandırılan Tayland'da, Çin markalarının hızlı yayılımı yerli işletmelerin rekabet gücüne meydan okuyor. Yossapong, "Birçok Çinli şirket Tayland şirketleriyle iş birliği yapmadı" diyerek, yerli işletmelerin Ar-Ge kapasitelerini artırmalarını önerdi.
Pazar trendleri: Malezya, Endonezya, Tayland
PwC'nin raporuna göre, ASEAN otomotiv pazarı yılın ilk üç çeyreğinde %1,5 oranında daraldı; bu daralmanın başlıca nedeni benzinli araçlardaki düşüş oldu. Malezya ikinci çeyrekte Endonezya'yı pazar büyüklüğü açısından geride bırakmış olsa da, elektrikli araçların oranı düşük kalmaya devam ediyor; Ekim ayı itibarıyla elektrikli araçlar yeni kayıtların %4,5'ini oluşturarak bir önceki yıla göre %44 artış gösterdi ve satışlara BYD, Proton, Tesla, Zeekr ve BMW öncülük etti. Proton, elektrikli araçların bu yıl pazar payının %22'sini oluşturacağını bildirirken, Perodua'nın (toplam araç teslimatlarının %42'si) Aralık ayında elektrikli araç pazarına girmesi ve potansiyel olarak kitlesel talebi artırması bekleniyor.
Eskiden en büyük pazar olan Endonezya, küçülen orta sınıf ve sıkılaşan finansal koşullardan etkilenirken, elektrikli motosiklet sahipliği hızla artıyor. Uluslararası Enerji Ajansı'na göre, geçen yıl iki tekerlekli araçların yaklaşık %2'si elektrikli iken, mevcut trendler bu oranın 2030 yılına kadar %30'a ulaşabileceğini gösteriyor. Tayland'da ise, zorlu bir ekonomi ve temkinli krediye (bankalar elektrikli araçlar konusunda hâlâ tereddütlü) rağmen, sektör derneğine göre Ekim ayı itibarıyla elektrikli araç kayıtları 2024 yılı toplamından %8 daha yüksek.
Önemli rakamlar
Hedef | Veri | Kaynak |
|---|---|---|
VinFast EV'nin Eylül ayına kadarki satış rakamları. | 110.362 araç | PwC, VinFast hakkında bir rapor yayınladı. |
Vietnam'daki satış payı | %94 | VinFast Raporu |
İlişkili taraf satış oranı (3. Çeyrek) | %26 | VinFast Raporu |
BYD Elektrikli Araç Satışları | 70.000'den fazla araç | PwC |
ASEAN Elektrikli Araç Büyümesi (3 çeyrek) | Aynı döneme kıyasla %62 artış | PwC |
Vietnam: Elektrikli Araç Büyümesi (1–9) | +84% | PwC |
Vietnam: Toplam Otomotiv Pazarı (1–9) | +18% | PwC |
Malezya: Elektrikli araç payı (en fazla %10) | %4,5 yeni kayıt | Malezya Hükümeti, PwC |
Bölgesel ortalama EV | %17 | PwC |
ASEAN: Otomotiv Pazarı (3 Çeyrek) | -1,5% | PwC |
Tayland: Halka açık şarj istasyonları | >4.000, 21 işletme | Tayland Elektrikli Araçlar Derneği |
Vietnam: V-Green şarj istasyonu | Yaklaşık 3.000 | Yossapong Laoonual |
Endonezya: Elektrikli iki tekerlekli araçlar | ~%2 (geçen yıl) → %30 (2030, tahmin) | IEA |
Sonuçlandırmak
VinFast, bölge genelinde artan ancak parçalı bir elektrikli araç talebi ortamında, yerel avantajları ve kapsamlı şarj altyapısı sayesinde ASEAN elektrikli araç pazarında lider konumda bulunuyor. Bir sonraki aşamanın zorluğu, altyapıyı standartlaştırmak, rekabeti teşvik etmek için ağ yoğunluğunu azaltmak ve üretim ölçeğini genişletmek için blok içindeki tedarik zincirlerini koordine etmektir.
Kaynak: https://baonghean.vn/vinfast-dan-dau-xe-dien-asean-khi-xe-xang-chung-lai-10313276.html
![[Fotoğraf] Genel Sekreter ve Cumhurbaşkanı To Lam ve eşinin Filipinler'e yaptıkları devlet ziyareti vesilesiyle düzenlenen karşılama resepsiyonu](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/01/1780295488620_vna-potal-chieu-dai-chao-mung-tong-bi-thu-chu-tich-nuoc-to-lam-va-phu-nhan-tham-cap-nha-nuoc-toi-philippines-8798060-7855-jpg.webp)
Yorum (0)