Ferrari'nin ilk elektrikli otomobili tanıtıldı.

TPO - Aylarca sadece küçük miktarlarda bilgi verdikten sonra Ferrari nihayet ilk elektrikli otomobili Luce'u resmen tanıttı.

Motor1'e göre, bu, İtalyan otomobil üreticisinin son yıllardaki en çok beklenen ve hakkında en çok konuşulan modellerinden biri.

Ferrari Luce, maksimum 1.050 beygir gücüne kadar çıkabilen dört elektrik motoru kullanan tamamen yeni bir platform üzerinde geliştirilmiştir. Ferrari'ye göre bu model, şu anda piyasada bulunan diğer yüksek performanslı elektrikli otomobillerden "tamamen farklı" bir sürüş deneyimi sunuyor.

Luce'nin tasarımı da büyük bir çekiciliğe sahip. Otomobil, iPhone tasarımının babası Jony Ive tarafından kurulan LoveFrom stüdyosunun katılımıyla geliştirildi.

Bununla birlikte Ferrari, tasarım ekibi son tasarım unsurlarını tamamlamadan önce aerodinamik ve performansın en önemli öncelikler arasında yer aldığını belirtti.

Araç, Tesla Model S ile neredeyse aynı uzunlukta ancak Ferrari Purosangue'den yaklaşık 5 cm daha alçak. Ferrari, aktif bir arka kanada ihtiyaç duymadan sadece 0,254 Cd'lik sürtünme katsayısını özellikle vurguladı.

Çarpıcı dış tasarımıyla dikkat çeken araç, siyah "damla" şeklinde bir kabine, orta yapıyı saran alüminyum bir gövdeye ve geleneksel yuvarlak arka lambalara sahip. Ön tarafta 23 inç, arka tarafta ise 24 inçlik jantlarıyla, seri üretim bir Ferrari'de şimdiye kadar görülen en büyük jantları sunuyor.

İç mekan, çok sayıda alüminyum ve cam detayıyla minimalist ama lüks bir his sunuyor. Ferrari, günümüz trendinin aksine çok sayıda ekran kullanmıyor. Ön yolcular, bireysel ekranlar kullanmak yerine orta ekranı kendilerine doğru çevirebiliyorlar.

Purosangue gibi, Ferrari'nin ilk elektrikli otomobili de yukarı doğru açılan bir arka bagaj kapağı mekanizması kullanıyor. Bagaj, arka camın tavana sabitlenmek yerine bagaj kapağına menteşeli olarak monte edilmesiyle, hatchback gibi açılıyor.

Özellikle, Ferrari Luce, aktarma organı tünelinin kaldırılması sayesinde gerçek bir beş koltuklu konfigürasyona sahip. Bagaj bölümü ise 597 litrenin üzerinde bir kapasiteye sahip; bu da bir Ferrari modelinde şimdiye kadar görülen en büyük bagaj hacmi.

Çalışma prensibi açısından, her tekerlek Ferrari tarafından Maranello'da geliştirilen bağımsız bir elektrik motoruyla donatılmıştır. Arkadaki iki motorun her biri 355 kW, öndeki iki motorun her biri ise 105 kW güç üretir. Bu güç aktarma sistemi, otomobilin her tekerlek için torku bağımsız olarak kontrol etmesine ve arka tekerlek yönlendirmesine yardımcı olur.

Ferrari, çeşitli sürüş modları sunuyor. Menzil modunda, araç yalnızca arka tekerlekten çekişle 430 beygir gücünde yol alıyor. Performans modunda ise güç 986 beygire, azami hız ise 310 km/saate çıkıyor. Kalkış Kontrolü (Launch Control) etkinleştirildiğinde, araç tam 1.050 beygir gücüne ulaşıyor ve 0-100 km/sa hızlanmasını 2,5 saniyede, 0-200 km/sa hızlanmasını ise 6,8 saniyede gerçekleştiriyor.

Diğer birçok yüksek performanslı elektrikli otomobilin aksine, Ferrari araçlarını vites kutusunu simüle etmek yerine, sürücülerin direksiyon simidinin arkasındaki vites değiştirme kolları aracılığıyla tork tepkisini ve enerji geri kazanımını ayarlamalarına olanak tanıyan bir Tork Kaydırma Sistemi ile donatıyor.

800V'luk batarya paketi şasi yapısının bir parçası olarak entegre edilmiş olup, bu sayede aracın ağırlık merkezi Purosangue'ye kıyasla yaklaşık 9,5 cm aşağıya indirilmiştir. Ferrari, sürüş deneyiminin yaklaşık 400 kg daha hafif bir araca eşdeğer olduğunu iddia ediyor.

Güney Koreli SK On şirketiyle iş birliği içinde geliştirilen batarya, maksimum 350 kW güçle DC hızlı şarjı destekliyor. Özellikle, batarya mimarisi henüz ticari olarak piyasaya sürülmemiş gelecek nesil bataryaları destekleyecek şekilde tasarlandı.

Ferrari, Luce için kendi ses sistemini de geliştirdi. Sistem, V8 motorunun sesini simüle etmek yerine, elektrik motorundan ve şasiden gelen gerçek titreşimleri yakalayarak yüksek performanslı bir elektrikli otomobilin kendine özgü sesini yaratıyor.

Ferrari Luce'nin başlangıç ​​fiyatı, kişiselleştirme seçenekleri hariç, 550.000 euro (yaklaşık 16,88 milyar VND). İtalyan otomobil üreticisi, bunun sınırlı sayıda üretilen bir model değil, seri üretim bir versiyon olduğunu belirtiyor.

Kaynak: https://tienphong.vn/xe-dien-dau-tien-cua-ferrari-lo-dien-post1846337.tpo