Eski model arabalar gerçekten de korkulduğu kadar E10 benzinine karşı hassas mı?

DNVN - Özellikle eski model araç veya büyük hacimli motosiklet sahipleri olmak üzere birçok kullanıcının E10 yakıtının yakıt sistemini aşındırma ve aracın motorunu etkileme potansiyeli hakkındaki endişelerine yanıt olarak, uzmanlar analizler yaptı ve özel önerilerde bulundu...

Yeni motor, E10 ile tamamen uyumludur.

Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'nın 50/2025/TT-BCT sayılı Genelgesi'nde belirtilen yol haritasına göre, 1 Haziran'dan itibaren E10 biyoetanol yakıtı ülke genelinde resmi olarak dağıtılmaya başlanacak. Uygulamadan önce, E10 ve hatta E20 biyoetanol yakıtlarının ABD, Brezilya, Avrupa ve Tayland gibi gelişmiş ülkelerde uzun yıllardır kullanılmasına rağmen, sosyal medyada E10 yakıtının otomobil ve motosiklet motorlarıyla uyumluluğu konusunda birçok endişe dile getirildi.

Vietnam Petrol Birliği Başkanı Bay Bui Ngoc Bao'ya göre, başlıca otomobil üreticilerinin çoğu, Vietnam Otomobil Üreticileri Birliği (VAMA) aracılığıyla, E5 ve E10 biyoetanol yakıtlarını kullanmaya istekli olduklarını teyit eden belgeleri Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'na resmen gönderdi.

"2010 yılından itibaren üretilen araçların çoğu E10 benzini kullanmaya uygundur. Aslında, birçok otomobil modelinin yakıt deposu kapaklarında RON 91, RON 95 veya E5, E10 ve hatta E20 gibi biyoetanol yakıtları gibi uygun özellikler açıkça belirtilmiştir," diye vurguladı Bay Bao.

Sayın Bui Ngoc Bao - Vietnam Petrol Derneği Başkanı.

Aynı görüşü paylaşan Oto+ forumunun yöneticisi Bay Nguyen Manh Thang, Vietnam'daki Japon, Kore, Amerikan ve Avrupa markalarına ait çoğu otomobilin, uzun süredir biyoyakıt kullanılan küresel standartlara göre üretildiğini belirtti.

Yeni motosikletlerde, elektronik yakıt enjeksiyon (EFI) sistemi ve kontrol ünitesi (ECU), etanolün özelliklerine uyum sağlamak için yakıtı ve hava-yakıt karışımını otomatik olarak ayarlayabildiğinden, kullanıcıların fazla endişelenmesine gerek kalmaz.

Sayın Bui Ngoc Bao'nun dikkat çektiği önemli bir nokta, tüketicilerin genellikle sadece E5 ve E10 sembollerine dikkat edip emisyon standartlarını (Euro) göz ardı etmeleridir. Gerçekte, E5 veya E10 sadece etanol karışım oranını yansıtırken, motorun "sağlığı" büyük ölçüde yakıtın temizliğine ve çevre standartlarına bağlıdır.

"Yönetmeliklere göre, 2017'den itibaren üretilen araçların emisyon standartları seviyesi 4 veya 5'i (Euro 4, Euro 5) karşılayan yakıt kullanması gerekiyor. Araç sahipleri, aracın teknik gereksinimlerinden daha düşük bir standarda sahip benzin (mineral benzin veya biyobenzin dahil) kullanırlarsa, motor performansı ve egzoz gazı arıtma sistemleri etkilenecektir. Arızaların temel nedeni biyobenzinin kendisi değil, bu durumdur," diye analiz etti Vietnam Petrol Birliği Başkanı.

Eski model araçlar için notlar ve kullanım ipuçları.

Özellikle karbüratörlü motosikletler gibi eski araçlar söz konusu olduğunda, Facebook'ta 1 milyondan fazla üyesi olan Oto+ forumunun yöneticisi otomotiv uzmanı Nguyen Manh Thang, bazı önlemlerin gerekli olduğuna inanıyor. Etanol, eğer bu parçalar etanole dayanacak şekilde tasarlanmamışsa, kauçuk parçaların (contalar, keçeler, hortumlar) kolayca eskimesine neden olma özelliğine sahiptir.

Otomotiv uzmanı Nguyen Manh Thang - Oto+ forumunun yöneticisi.

Ancak çözüm çok karmaşık değil. Karbüratör kullanıcıları, yakıt-hava karışımını dengelemek için hava hacmini azaltarak (hava vidasını yaklaşık yarım tur çevirerek) hava girişini manuel olarak ayarlayabilirler; bu da motorun daha düzgün ve daha serin çalışmasına yardımcı olur. En önemlisi, kauçuk parçaların düzenli olarak kontrol edilmesi ve bakımı, uygun malzemelerle zamanında değiştirilmesi şarttır.

Motorun aşırı ısınması veya aşırı yakıt tüketimiyle ilgili endişelere ilişkin olarak Bay Thang, etanolün mineral benzine göre daha düşük kalori değerine sahip olmasına rağmen, daha yüksek oktan derecesine sahip olduğunu ve uçuculuğunun yakıt karışımını etkili bir şekilde soğutmaya yardımcı olduğunu açıkladı. Modern araçlardaki yakıt tüketimi farkı ihmal edilebilir düzeydedir.

Ayrıca, özellikle E10 benzin için üretilen katkı maddelerine yönelik sosyal medyada yayılan reklamlar ışığında, her iki uzman da temkinli olunmasını tavsiye etti.

Sayın Bui Ngoc Bao, katkı maddelerinin karıştırılması işleminin, homojen bir karışım sağlamak için teknoloji ve ekipman gerektirdiğini belirtti. Tipik olarak, yakıt tedarikçileri gerekli katkı maddelerini (yakıt enjektör temizleyicileri, antioksidanlar) gerekli görüldüğü takdirde zaten hesaplayıp eklemişlerdir. Tüketicilerin kendileri ekleme yapması bu sorunu çözebilirken, diğer bileşenlerde hasara yol açabilir.

Uzman Nguyen Manh Thang şunları doğruladı: "Otomobil üreticileri, araçların E10 yakıtıyla kullanımına onay verirken, katkı maddesi eklenmesini şart koşmak yerine standart yakıt kriterlerini esas alırlar. Tüketiciler, düzenlenmemiş ürünler hakkındaki aşırı reklamlara inanmamalıdır. Yakıt standartlara uygunsa ve araç düzenli olarak bakımı yapılıyorsa, tamamen istikrarlı bir şekilde çalışacaktır."

Uzmanlar, tüketicilerin endişelenmek yerine araçlarının kullanım kılavuzunu veya yakıt deposu kapağındaki bilgileri proaktif olarak kontrol etmelerini tavsiye ediyor. Şeffaf teknik bilgi sağlamak ve pompalardaki yakıt kalitesinin yayınlanmış standartlara uygun olmasını sağlamak, insanları rahatlatmanın ve Vietnam'da biyoyakıt geçişine güvenle katılmalarını teşvik etmenin anahtarıdır.

Nguyet Minh

Kaynak: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/xe-doi-cu-co-ken-xang-e10-nhu-lo-ngai/20260529051912146