Otobüs dolu, kalkış saatini beklemenize gerek yok.

Aynı güzergahta ve aynı ulaşım şirketine ait, kalkış saatleri ardışık olan iki otobüsün, yeterli yolcu sayısına sahip olmaları koşuluyla aynı anda hareket etmelerine izin verilir. Ancak şirket, günlük toplam sefer sayısı ile ilgili düzenlemelere uymak zorundadır.

Müşterinin aceleci olduğunu bilmelerine rağmen yine de beklemek zorundalar.

13 Aralık günü saat 02:45'te, Kuzey Thanh Hoa Şehri otobüs terminalindeki Van Anh otobüs şirketinin ofisinde, önceden bilet almış çok sayıda yolcu otobüslerinin kalkmasını bekliyordu. Bilet satıcısı, günün ilk iki otobüsünün, yani saat 03:00 ve 04:00'teki seferlerin her zaman tamamen dolu olduğunu belirtti. Yolcuların çoğu, tıbbi randevular veya okul için Hanoi'ye giden ve zamanında varmak için erken yola çıkan kişilerdi.

1 Ocak 2025'ten itibaren, aynı güzergahta aynı şirket tarafından işletilen iki ardışık otobüs, tüm biletler satılmışsa aynı anda hareket edebilir.

Thanh Hoa şehrinde ikamet eden Bay Vu Viet Duc, babasını tıbbi kontrol için Hanoi'deki 108 Hastanesine götürdüğünü ve doktorla sabah 7:30 için randevu aldığını, ancak yoğunluğu nedeniyle bir gün önce 15:00 otobüsü için bilet ayırtamadığını söyledi. Bu sabah, 15:00 otobüsü için bilet almış ancak acelesi olmayan ve biletlerini kendisiyle değiştirebilecek yolcu olup olmadığını görmek için otobüs terminaline erken gittiğini, ancak kimsenin olmadığını belirtti.

"Saat 16:00 otobüsünün dolu olduğunu duydum. Otobüsün hemen kalkması harika olurdu, böylece yolcular bu kadar uzun süre beklemek zorunda kalmazdı," dedi Bay Duc.

Mevcut düzenlemelere göre, yolcu talebinin yüksek olduğu ve erken karşılanması gereken yoğun tatil günleri veya hafta sonları hariç, her sabit hatlı ulaşım şirketinin tüm otobüsleri, dolu olup olmamasına bakılmaksızın, izin verilen programa göre hareket etmek zorundadır.

Van Anh Turizm ve Ulaşım Şirketi Genel Müdür Yardımcısı Bay Nguyen Tien Dung, şirketin sabah erken saatlerdeki otobüslerinin çoğunun, Hanoi'ye erken gitmesi gereken yolcular nedeniyle her zaman tamamen dolu olduğunu söyledi. Geç bilet alan birçok yolcu, sabah 3'teki otobüsün dolu olduğunu ve bir sonraki otobüs için bir saat daha beklemek zorunda kaldığını belirtti.

"Yolcuların aceleleri olduğunu biliyoruz, ancak otobüs terminali erken kalkış izni vermiyor ve ulaşım şirketi de yönetmelikleri ihlal edemez," dedi Bay Dung.

Hem otobüs şirketi hem de yolcular bundan fayda görüyor.

Benzer şekilde, Cuma akşamları Hanoi - Sa Pa gibi turistik güzergahlarda, birçok yolcu bilet almış ve birçok sefer dolu olsa bile, Sao Viet gibi otobüs şirketleri yine de kalkış saatlerinin zamanında olmasıyla ilgili düzenlemelere uymak zorundadır.

Hanoi'deki Nuoc Ngam Otobüs Terminali'nde şehirlerarası otobüslerde seyahat eden yolcular. (Örnek fotoğraf: Ta Hai)

Ancak, Ulaştırma Bakanlığı'nın 1 Ocak 2025'te yürürlüğe girecek olan 36/2024 sayılı Genelgesi ile bu durum yakında sona erecek. Yeni düzenleme, aynı güzergahta ve aynı ulaşım şirketi tarafından işletilen, kalkış saatleri ardışık olan iki otobüsün, yeterli yolcu olması durumunda aynı anda hareket etmesine izin veriyor.

Van Anh otobüs şirketinden Bay Nguyen Tien Dung'a göre, yeni düzenlemeler hem uzun bekleme sürelerini azaltarak yolcuları kolaylaştırıyor hem de işletmelerin yolcu yoğunluğunu hızla gidermesine yardımcı olarak hizmet kalitesini artırıyor.

Hanoi Ulaşım Birliği Başkanı Bay Do Van Bang da düzenlemenin gerçeklerle örtüştüğüne inanıyor. Çünkü biletleri tükenmiş otobüsler için, erken seyahat etmesi gereken yolcuların planlanan kalkış saatine kadar beklemesi gerekmiyor.

Bay Bang, "Yeni düzenlemeler, sabit hatlı otobüsler için daha fazla açıklık yarattı ve bu da özellikle kalkış saatlerini, tarifeleri ve seyahat güzergahlarını aktif olarak kontrol eden, sabit hatlı sözleşmeli otobüsler kılığında faaliyet gösteren sözleşmeli otobüslerle rekabeti artırdı" şeklinde gözlemde bulundu.

Günlük toplam sefer sayısı değişmeden kaldı.

Ulaştırma Bakanlığı Ulaştırma Dairesi Başkanı'na göre, yeni düzenlemeler uyarınca, aynı güzergâhta aynı şirket tarafından işletilen iki ardışık otobüsün, ancak tüm biletler satılmışsa önceki otobüsle aynı anda hareket etmesine izin veriliyor; farklı iki şirkete ait otobüslerin aynı anda hareket etmesine izin verilmiyor.

Bu, iki farklı nakliye şirketine ait iki aracın aynı anda hareket etmesi durumunu önlemek içindir; bu durum, varış noktasına ulaşma süreleri konusunda rekabete yol açabilir ve trafik güvenliği açısından risk oluşturabilir.

Öte yandan, aynı şirketin art arda gerçekleştireceği iki sefer tam kapasiteye ulaşmışsa ve ilk seferle aynı anda kalkış yapacaksa, şirketin ikinci seferin aynı anda kalkış yapmasına izin vermesine izin verilmez.

Örneğin, bir ulaşım şirketinin kalkış saatleri sabah 3, 4 ve 5 olsun. Eğer sabah 3 ve 4'teki iki ardışık sefer tamamen doluysa ve araçlar sabah 3'te kalkarsa, şirket sabah 4'te hiçbir aracın kalkmasına izin veremez; bir sonraki sefer için sabah 5'e kadar beklemek zorundadırlar. Dolayısıyla, ulaşım şirketi yine de bir günde gerçekleştirilebilecek toplam sefer sayısı ile ilgili düzenlemelere uymak zorundadır.

Bu durum, aynı güzergahta saat 03:00-05:00 arası kalkış yapan diğer ulaşım şirketlerinin de bu süre zarfında yolcu toplamalarını kolaylaştırır.

Açıkların oluşmasını önlemek için sıkı kontrol gereklidir.

Bir ulaşım uzmanı, düzenlemenin yolcu hizmetine öncelik veren mevcut ulaşım trendleriyle uyumlu olduğunu belirtti. Bununla birlikte, pratikte, otobüs terminallerinin ve yetkililerin, işletmelerin yasayı ihlal etmesini önlemek için (örneğin, otobüslerin gerekli yolcu sayısına ulaşmadan hareket etmesi gibi) uygulamasını yakından izlemesi ve böylece aynı güzergahta faaliyet gösteren diğer işletmelerle haksız rekabeti engellemesi gerekiyor.

Özellikle, bir otobüsün önceki otobüsle aynı anda istasyondan ayrılması için kalkış emri verilmeden önce, otobüs terminali personeli, yolcuları saymak ve her iki otobüsün de tamamen dolu olduğunu teyit etmek için otobüs şirketi personeliyle koordinasyon sağlamalıdır.

Trafikte araçların bulunduğu durumlarda, trafik polisi bir aracın yolcu kapasitesi dolu olmasına rağmen yolcu sayısının yetersiz olduğunu tespit ederse, caydırıcı etki sağlamak için ağır cezalar uygulamalıdır.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/xe-du-khach-khong-can-cho-gio-xuat-ben-192241217141209021.htm