Dünya genelindeki nakliye şirketleri, denizcilik sektörünün yaydığı muazzam hava kirliliğiyle mücadele konusunda artan bir baskıyla karşı karşıya. Daha temiz bir nakliye anlayışına doğru atılan bir adım olarak, "rüzgar destekli tahrik" teknolojisi, nakliye sektörünün daha çevre dostu hale gelmesine yardımcı olacak bir çözüm olarak kullanılıyor.
Rüzgâr, neredeyse hiçbir maliyeti olmayan bir yakıt olarak kabul edilir. İşletme maliyetlerini önemli ölçüde artırmasının yanı sıra, bu yakıtın emisyonları azaltma potansiyeli de çok büyüktür. Son yıllarda bazı nakliye şirketleri, gemileri denizde çekmek için dev yelkenler takmayı veya kısmen rüzgâr enerjisiyle çalışan motorlar kurmayı denediler.
Rüzgar gücünden yararlanarak yeşil nakliye trendine katılan şirketlerden biri olan Fransız TOWT şirketi, nakliye sektöründe önemli bir adım atarak Anemos yelkenli gemisini test etmeye çalışıyor. 81 metre uzunluğundaki Anemos, 1.000 ton kargo taşıma kapasitesine sahip. Devasa, otomatik kontrollü yelkenleriyle Anemos'un toplam yüksekliği 62,8 metre. Modern tasarımı ve ileri teknolojisiyle Anemos, yalnızca geleneksel denizcilik teknolojisinin yeniden canlanmasının bir sembolü değil, aynı zamanda nakliye sektörünün karşı karşıya olduğu çevresel zorluklara potansiyel bir çözüm de sunuyor. Rüzgar gücüyle çalışan tahrik sistemlerinin daha temiz alternatif yakıtlara geçişi destekleyebileceği belirtiliyor. Bir geminin genel yakıt ihtiyacını azaltmak, yeşil yakıta geçişin yaratacağı fiyat şoklarını sınırlamaya yardımcı oluyor.
Anemos yelkenli gemisi ilk yolculuğunda Fransa, Le Havre'dan New York, Newark'a doğru yola çıktı. Şampanya, konyak ve reçel dolu ambarıyla Newark'a varan bir yelkenli geminin görüntüsü, rüzgâr enerjisiyle çalışan gemiciliğin çoktan unutulmuş bir dönemini hatırlatabilir. TOWT, Anemos ile bu ucuz ve çevre dostu teknolojiyi yeniden canlandırmayı ve sürdürülebilir gemiciliğe katkıda bulunmayı hedefliyor. TOWT CEO'su Guillaume Le Grand, bunun Anemos için gelecekteki birçok yolculuğun ilki olmasını umuyor ve tüketicilerin ulaşımın karbon ayak izi konusundaki artan endişeleri nedeniyle altı gemi daha sipariş edildiğini belirtiyor.
Uluslararası Denizcilik Örgütü'ne (IMO) göre, nakliye sektörü her yıl yaklaşık 1 milyar ton CO2 salıyor ve bu da küresel sera gazı emisyonlarının yaklaşık %3'üne denk geliyor. IMO, 2050 yılına kadar sektörde karbon nötrlüğüne ulaşmayı umuyor. Son yıllarda bazı nakliye şirketleri, gemileri denizde çekmek için dev uçurtmalar kurmayı veya dizel yakıta olan bağımlılıklarını azaltmak için gemilere kısmen rüzgar enerjisiyle çalışan motorlar takmayı denediler.
Uluslararası Rüzgâr Enerjili Gemiler Birliği'ne göre, dünya çapında rüzgâr enerjisi kullanan yaklaşık 40 büyük kargo gemisi bulunmaktadır. Bu sayı, dünya çapında 100 tondan fazla kapasiteye sahip 105.000 gemiyle karşılaştırıldığında hala küçük bir sayıdır. Popular Science'a göre rüzgâr, sıfır emisyonlu itici güç sağlamanın yanı sıra tükenmez ve öngörülebilir bir kaynaktır. Bu özellikler, dünya CO2 emisyonlarının yaklaşık %2-3'ünden, yani yılda 837 milyon ton CO2'den sorumlu olan denizcilik sektörü için oldukça faydalıdır.
GÜNEY
[reklam_2]
Kaynak: https://www.sggp.org.vn/xu-huong-su-dung-van-tai-bien-xanh-bang-suc-gio-post757451.html
Yorum (0)