Batı bölgesindeki iki büyük otoyol inşaat şantiyesinde bahar mevsimi.

Yılan Yılı (2015) Ay Takvimi Yeni Yılı tatili sırasında, 2.000'den fazla mühendis ve işçi kişisel zevklerini bir kenara bırakarak Mekong Deltası'ndaki yatay ve dikey otoyollarda özveriyle çalıştı.

"Bu bahar evde olmayacağım."

Yılan Yılı'nın (2015) Ay Takvimi Yeni Yılı tatili sırasında, onlarca işçi Chau Doc - Can Tho - Soc Trang otoyolunun 3. bileşen projesinin XL02 paketinde hâlâ özveriyle çalışıyordu.

İnşaat işçileri, Chau Doc - Can Tho - Soc Trang otoyol projesinin 3. bileşeni olan Hau Giang 3 köprüsü için köprü kirişlerini yerleştiriyor.

Dak Lak eyaletinden işçi Doan Van Huynh, Tet (Ay Yeni Yılı) bayramını inşaat sahasında kutlamaya alışkın olduğunu söyledi. Bazı yıllar Tet için eve gittiğini, bazı yıllar gitmediğini belirten Huynh, toplamda 8 yıldır Tet için eve dönmediğini ifade etti.

"Geçen yıl eve gitme fırsatım olmuştu, ama bu yıl bu fırsatı diğer meslektaşlarıma veriyorum. Haberi onlara söylediğimde ailem üzüldü, ben de biraz üzüldüm. Ama proje şu anda çok acil ve ayrıca sadece ben değilim; birçok meslektaşım da burada kalıyor, bu yüzden birlikte çalışmak için birbirimizi teşvik ediyoruz. Ailem beni anlıyor ve destekliyor. Bu yıl eve gidemezsem, gelecek yıl telafi edeceğim," diye itiraf etti Huynh.

Trung Nam İnşaat ve Montaj Anonim Şirketi (Trung Nam E&C) Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Sayın Tran Trung Nghia, Trung Nam E&C'nin projenin 2 numaralı paketinin inşaatını üstlendiğini belirtti.

İşçiler ve mühendisler, Ay Yeni Yılı tatili boyunca şantiyede kalarak özveriyle çalışmaya devam ettiler.

"Şu anda bu sözleşme kapsamında dört büyük köprü için kiriş montajı yapıyoruz. Bu Tet bayramı boyunca, kiriş montajının planlanan zamanda tamamlanmasını sağlamak için bu dört köprüdeki inşaat çalışmalarına bayram süresince devam etmeyi planlıyoruz."

"Ana güzergâhに関しては, Tet bayramı süresince toprak taşıma ve kum temizleme çalışmalarını yürütmek üzere yaklaşık 10 inşaat ekibi görevlendirdik," dedi Bay Nghia.

Sayın Nghia'ya göre, yüklenici geçmişte kum madeni arayışında birçok zorlukla karşılaştı. Ancak yatırımcının yanı sıra Ben Tre İl Halk Komitesi ve Hükümetin yardımı sayesinde iki kum madeni tespit edildi ve işletmeye başlandı. 2025 yılında projenin ana güzergahın ilerlemesini hızlandırarak önceki gecikmeleri telafi etmesi umuluyor.

İlerlemenin hızlandırılması için tüm çabayı gösterin.

Yılan Yılı (2015) Ay Takvimi Yeni Yılı tatili sırasında Can Tho- Ca Mau otoyolunun inşaat alanı.

Benzer şekilde, Kuzey-Güney Otoyolu'nun doğu kesiminde (2021-2025), özellikle Can Tho - Ca Mau segmentinde, 2.000'den fazla personel hâlâ inşaat sahasında "mahsur" durumda.

Onların Ay Takvimi Yeni Yılı, diğer sıradan günlerden farksızdı; yapışkan pirinç kekleri, kayısı veya şeftali çiçekleri yoktu, sadece yollarda ilerleyen kamyonların ritmik sesi, kaynak işleri, temel dökme, kiriş yerleştirme ve müteahhitlerinin sorumlu olduğu köprüler için beton dökme sesleri vardı.

Günümüzde işçilerin sevinci, ana güzergahtaki yol yatağını sürekli olarak sıkıştıran tanıdık yol silindirinden geliyor.

"Projenin sıkı teslim tarihine yetişmek için yüklenici, Ay Yeni Yılı tatili boyunca yol dolgusu, sıkıştırma ve hafriyat işlerine odaklanarak inşaata devam etti..."

VNCN E&C Yatırım ve İnşaat Anonim Şirketi Proje Müdürü Bay Phan Van Tuan, "Şantiyede çalışan ve Tet bayramına katılan işçilerimiz için şirketimiz özen ve desteğini gösteriyor. Yönetmeliklere ek olarak, şirket yönetimi işçilere mali yardım sağlayarak da duyarlılığını ortaya koyuyor" dedi.

İşçiler, Can Tho-Hau Giang bileşen projesinin bir parçası olan IC4 kavşağındaki köprü güvertesini inşa ediyor.

Şantiye müdürüne göre, projenin 31 Aralık'taki tamamlanma tarihine yetişmek için VNCN, Başbakanın talimatları doğrultusunda, Ay Yeni Yılı'ndan sonra tüm makine ve personeli seferber etmeye, fazla mesai ve vardiyalı çalışmaya, güneşe ve yağmura göğüs germeye ve projeyi zamanında tamamlamaya kararlıdır.

My Thuan Projesi Yönetim Kurulu Başkanı Bay Tran Van Thi, yüklenicilerin çoğunun Yılan Yılı'nın kutlandığı Ay Yeni Yılı tatili boyunca çalışmaya devam etmeyi planladığını söyledi.

Özellikle, yüklenici firmalar 2.881 mühendis, yetkili ve işçiyi seferber ederek, yol yatağının sıkıştırılması, ek yüklerin uygulanması, yol kenarları ve dolguların inşası, kazıkların çakılması, kirişlerin yerleştirilmesi ve köprü güvertesi için beton dökülmesi konularına odaklanacak 234 ekip oluşturdu.

Can Tho - Ca Mau otoyolu 110 km'den uzun olup, toplam yatırım tutarı 27.500 milyar VND'nin üzerindedir.

Proje, Can Tho - Hau Giang ve Hau Giang - Ca Mau olmak üzere iki alt projeye ayrılmıştır. Bugüne kadar, projenin genel inşaat ilerleme oranı %58'e ulaşmıştır.

Chau Doc - Can Tho - Soc Trang otoyolu, An Giang, Can Tho, Hau Giang ve Soc Trang olmak üzere dört il ve şehirden geçerek toplam 188 km'den fazla uzunluğa sahip olacak. Toplam yatırım 44.691 milyar VND'dir.

Proje, birbirinden bağımsız olarak faaliyet gösteren dört bileşen projeye ayrılmıştır. Hau Giang eyaleti boyunca yaklaşık 37 km'lik bir alanı kapsayan 3. bileşen projesinin toplam yatırım tutarı 9.601 milyar VND'nin üzerindedir ve Hau Giang İl Ulaştırma Müdürlüğü tarafından yönetilmektedir. Bugüne kadar proje, sözleşme değerinin %34'ünden fazlasına ulaşmıştır.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/xuan-tren-hai-dai-cong-truong-cao-toc-mien-tay-192250131173333038.htm