İhracat, piyasa dalgalanmalarına tepki verir.

Orta Doğu'daki devam eden çatışmalar, Vietnam'ın bölgeye yaptığı birçok ihracat sevkiyatının denizde mahsur kalmasına neden oldu.

Orta Doğu'daki devam eden çatışmalar, Vietnam'ın bölgeye yaptığı birçok ihracat sevkiyatının denizde mahsur kalmasına neden oldu.

İşletmeler, piyasa bilgilerinin iyileştirilmesi gerektiğini öne sürüyor - Fotoğraf: PS

Sanayi ve Ticaret Bakanlığı tarafından 12 Mart'ta düzenlenen, 2026 yılının ilk çeyreğinde yurtdışındaki Vietnam ticaret ofisleri sistemiyle ilgili Ticareti Geliştirme Konferansı'nda sunulan bilgilere göre, Birleşik Arap Emirlikleri'ndeki Vietnam Ticaret Ofisi Başkanı Sayın Truong Xuan Trung, Orta Doğu'daki devam eden çatışmaların, bölgeye yapılan birçok Vietnam ihracat sevkiyatının "denizde mahsur kalmasına" neden olduğunu belirtti.

Bay Trung'a göre, ulaşım çok zor, bu nedenle alıcılar ithalat yapamayacaklarını açıkladılar. Savaştan önce yük taşıyan bazı kargo gemileri, aktarma limanlarına gitmenin yollarını bulmak veya mallarını başka taraflara satmak zorunda kalıyorlar. Tamamen yeni sevkiyatlar mümkün değil.

Ulaşım ve lojistikteki aksamalar ve dalgalanan yakıt fiyatları, ulaşım ve üretim maliyetlerini artırmaktadır. Piyasa talebindeki dalgalanmalar da satın alma talebini etkilemektedir; BAE temel ihtiyaç maddelerine odaklandığı için baharat gibi bazı ürünlerde zorluklar yaşanacaktır. Ayrıca, tarım ürünlerinde kayıp veya hasar riski ve ödeme riskleri de bulunmaktadır.

Bununla birlikte, Bay Trung, bu pazarın tarım ürünleri, gıda, deniz ürünleri (karides ve yayın balığı), tüketim malları, ayakkabı, tekstil, inşaat malzemeleri ve ahşap ürünleri alanlarında hala büyük bir potansiyele sahip olduğunu söyledi. Özellikle Vietnam ve BAE'nin bir ticaret anlaşması imzalaması ve gümrük vergilerinin %5'ten %0'a indirilmesinin resmen yürürlüğe girmesiyle bu durum daha da belirginleşti.

ABD'deki Vietnam Ticaret Ofisi Başkanı ve Ticaret Müşaviri Bay Do Trong Hung, uluslararası lojistik maliyetlerinin artabileceği ve gemi güzergahlarının değiştirilmesi veya tedarik zinciri darboğazları nedeniyle teslimat sürelerinin uzayabileceği göz önüne alındığında, çatışmanın ticaret üzerindeki sonuçlarının oldukça açık olduğunu söyledi.

Yükselen yakıt fiyatları ve ulaşım maliyetleri, girdi maliyetlerini doğrudan artıracak, kar marjlarını düşürecek ve ihracatın rekabet gücünü etkileyecektir.

Enerji istikrarsızlığı, ABD'de enflasyon baskısını da artırabilir ve bu da satın alma gücünü, tüketici davranışlarını ve ülkenin ekonomi politikalarını etkileyebilir.

"Belirsiz bir ortamda, ABD'li ithalatçılar genellikle istikrarlı teslimat kapasitesine, şeffaflığa ve ticaret koşullarında daha fazla esnekliğe sahip tedarikçilere öncelik veriyor. Bu nedenle, siparişlerini korumak ve pazar paylarını genişletmek isteyen Vietnamlı işletmelerin sadece iyi fiyatlara değil, aynı zamanda teslimatta istikrar, sözleşme yürütmede güvenilirlik ve uluslararası lojistik riskleriyle başa çıkma yeteneğine de sahip olmaları gerekiyor," dedi Bay Hung.

Vietnam Tekstil ve Konfeksiyon Derneği Genel Sekreteri Sayın Truong Van Cam'a göre, dalgalanmaların yaşandığı bu dönemde, pazarları, müşterileri ve ürünleri çeşitlendirme ihtiyacı daha da önem kazanmıştır. Bu nedenle Sayın Cam, Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'nın ticaret teşvik programlarını desteklemesini, işletmeleri ve dernekleri desteklemek için dijital platformları etkin bir şekilde uygulamaya koymasını ve pazar ve rakip bilgileri sağlamasını umduğunu ifade etti.

Vasep Genel Sekreter Yardımcısı Bayan Le Hang, piyasa uyarı bilgilerine, yoğunlaştırılmış ticaret teşvik programlarına ve ihracat pazarlarının çeşitlendirilmesine duyulan ihtiyacı dile getirdi.

Geleneksel ihracat pazarlarının yanı sıra, ABD ve AB pazarlarına olan bağımlılığı azaltmak için Brezilya, Güney Amerika ve Güney Asya gibi yeni pazarlara açılmak gereklidir.

Bakan Vekili Le Manh Hung'a göre, ithalat ve ihracatı etkileyen en önemli sorunlardan biri lojistik güvenliğidir. Bu nedenle, ithalat ve ihracat faaliyetlerinin rekabet gücünü artırmak için, limanlardan karayollarına kadar ulaşım altyapı sisteminin sektör yapısının en az %50'sini oluşturacak şekilde organize edilmesi gerekmektedir.

Ayrıca, pazar payını genişletmenin ve rekabet gücünü artırmanın yollarını bulmak gereklidir. Bu, sektörün ve işletmenin doğal rekabet gücünün kapsamlı bir analizini içerir.

"Onların on saat süren bir işi on saatte tamamlamaları gerekiyorsa, nasıl rekabet edebiliriz? İşletmelerin ve hükümetin çözüm bulabilmesi için Vietnam'ın her bir kilit ürününün rekabet gücüne ilişkin bir yönetim raporuna ihtiyacımız var," diye talep etti Bay Hung.

NGOC AN/tuoitre.vn'ye göre

Kaynak: https://baovinhlong.com.vn/kinh-te/202603/xuat-khau-ung-pho-truoc-bien-dong-thi-truong-24f3994/