E10 benzin yaygın olarak bulunuyor ve tüketiciler herhangi bir sorunla karşılaşmıyor.
Thanh Nien muhabirlerinin gözlemlerine göre , 31 Mayıs itibariyle Vietnam Petrol Şirketi'ne ( Petrolimex ) ait ve onun tarafından işletilen benzin istasyonlarında E10 benzin satılıyor. Ho Chi Minh şehrindeki çoğu benzin istasyonu, yakıt fiyat tabelalarını E10 benzin fiyatını gösterecek şekilde değiştirdi. Dong Van Cong, 3/2, Ly Thuong Kiet, Au Co, Nguyen Dinh Chieu ve Cach Mang Thang 8 caddelerindeki benzin istasyonlarında yapılan gözlemlere göre, hepsinde E10 benzin fiyatı gösteriliyor. Hatta özel şirketlerin franchise'ı altındaki birçok benzin istasyonu da hızla biyobenzin tedarikine geçiş yaptı ve bu tedariki tamamladı.
Perakende benzin istasyonları, hükümet düzenlemelerine uygun olarak E10 benzin sattıklarını belirten uyarı levhaları sergiliyor.
FOTOĞRAF: QUANG THUAN
An Phu Mahallesi, Nguyen Thi Dinh Caddesi üzerindeki 16 numaralı benzin istasyonunda (Saigon Trading Corporation'ın (SATRA) bir bayisi), çalışanlar istasyonun 25 Mayıs'tan itibaren tüm yakıt tedarikini biyoetanole çevirdiğini ve müşteri trafiğinin normal olduğunu söyledi. Çalışan, "Hafta sonları biraz daha sakin, ancak hafta içi insanlar hala çok sayıda depolarını dolduruyor" dedi. Benzer şekilde, Ho Chi Minh Şehri'ndeki Au Co Caddesi'ndeki Phuc Lam Petro'nun perakende benzin istasyonu da son iki gündür E10 benzin satıyor. Ayrıca, dün öğlen itibariyle bazı istasyonlar hala yeni stok gelmesini bekliyordu. Örneğin, PH Şirketi'ne ait Bau Cat Caddesi'ndeki perakende benzin istasyonu "yeni stok bekleniyor" yazılı bir tabela asmıştı ve dağıtımcı HQ Trading and Service Company Limited'e ait Lac Long Quan Caddesi'ndeki NP benzin istasyonu da bariyerler kurarak satışları geçici olarak durdurmuştu. Birçok kişinin belirttiğine göre, büyük zincirlerin dışında kalan bazı özel benzin istasyonları, E10 benzin ithalatını beklerken satışları geçici olarak durdurdu. Ho Chi Minh Şehri, Tan Thanh Mahallesi, Luu Ban Bich Caddesi'ndeki bir benzin istasyonunda çalışan bir kişi, "E10 benzinin resmi lansmanından önce fiyat düşmeye devam ediyor, bu nedenle şirket henüz ithalat yapmadı; sevkiyat gelmeden önce fiyat ayarlamasını bekliyorlar" dedi.
Bugün biyoetanol yakıtının ülke çapında resmi lansmanı gerçekleşti, ancak çoğu tüketici birkaç gündür E10 yakıtı kullanıyor. Dün öğleden sonra Thanh Nien gazetesine yapılan röportajlarda birçok kişi, geleneksel benzine kıyasla herhangi bir fark fark etmediklerini belirtti. Cat Lai Mahallesi'nde ikamet eden ve Tan Son Nhat Havalimanı yakınlarında çalışan bir ofis çalışanı olan Bayan Nguyen Linh şunları paylaştı: "Birçok kişi E10 yakıtıyla ilgili motorun aşırı ısınması, çalıştırma zorluğu ve yakıt tüketiminin artması gibi endişelerini dile getirdi… ancak ben birkaç gün önce proaktif olarak E10 yakıtına geçtim ve dürüst olmak gerekirse herhangi bir olağandışı belirti yaşamadım. Sık sık şehir içinde seyahat ediyorum, bu yüzden nispeten düşük hızlarda sürüyorum. Bu nedenle, motorun daha güçlü olup olmadığını hissetmek zor, ancak yakıt tüketimi eskisinden biraz daha yüksek olabilir. Bununla birlikte, çevreyi koruma ve emisyonları azaltma hedefiyle, biraz daha yüksek bir tüketim seviyesini yine de kabul ediyorum."
Ho Chi Minh Şehri'nin Thu Dau Mot Mahallesi'nde ikamet eden bir bilişim çalışanı olan Bay Nguyen Duy, 2021 model Honda Brio'sunda E10 benzin kullanarak yaptığı hafta sonu yolculuğu deneyimini paylaştı. "Ninh Thuan'dan Ho Chi Minh Şehrine kadar otoyolda 370 km'den fazla yolculuk yaptıktan sonra, arabanın hala sorunsuz çalıştığını, motor hatası mesajı, titreşim veya tereddüt olmadığını hissettim. Yakıt tüketimi yaklaşık 5,4 litre/100 km idi ve döndüğümde yakıt deposu neredeyse yarıya kadar doluydu. Kişisel deneyimin tüm araba modellerini temsil edemeyeceğini biliyorum, ancak gerçek dünya deneyiminin daha değerli olduğuna inanıyorum. E10 benzinin yaygın olarak bulunmasından hemen önce uzun bir yolculuk yaptıktan sonra vardığım sonuç, arabamın hala istikrarlı bir şekilde çalıştığı ve sosyal medyada son zamanlarda söylentilerde yer alan sorunlarla karşılaşmadığıdır."
Uzun yıllardır Honda City marka aracı yolcu taşımacılığı hizmetlerinde kullanan Bay Nguyen Xuan Thu (Ho Chi Minh Şehri, Tan Binh Mahallesi'nde ikamet ediyor) şunları söyledi: "Birçok insan internette yüksek yakıt tüketimi, zor çalıştırma, motorun teklemeleri vb. konulardan şikayet ediyor, ancak gerçek bu değil. Gelirimi etkileyen birçok yakıt fiyat artışı dönemi yaşadım, ancak E10 benzin kullandığımda yine de yeterli kar elde ediyorum. Depo doluyken yakıt tüketiminin daha hızlı arttığı doğru, ancak benzin fiyatlarının şu anda düşmesi yakıt kaybını telafi ediyor. Birçok insan da aracın yeterince güçlü olmadığını söylüyor, ancak ben çoğunlukla şehir içinde yolcu taşıyorum ve her zaman yakıt tasarruf modunda (ECON) kullanıyorum, bu nedenle araç normalde hızlı ivmelenmiyor ve düşük devirde çalışıyor, bu yüzden herhangi bir sorun görmüyorum."
Tedarikin %96'sı hazır.
Ülkenin benzin tüketiminin ayda yaklaşık 1 milyon metreküp olduğu tahmin ediliyor . 1 milyon metreküp nihai benzinin karışım ihtiyacını karşılamak için piyasanın aylık yaklaşık 100.000 metreküp etanol (E100) ihtiyacı bulunuyor . Sanayi ve Ticaret Bakan Yardımcısı Nguyen Sinh Nhat Tan, işletmelerin iki ana kanal aracılığıyla yeterli tedariki proaktif olarak sağladığını doğruladı: aylık yaklaşık 25.000 metreküp yerli üretim ve aylık yaklaşık 75.000 metreküp ithalat .
Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'na göre, petrol altyapısı bugünden (1 Haziran) itibaren ülke genelinde E10 benzin dağıtımına temel olarak hazır durumda. E5 benzin dağıtımının ilk aşamasından farklı olarak, toptan satış depoları, genel depolar, perakende satış noktaları ve lojistik sistemleri ağına nispeten kapsamlı bir şekilde yatırım yapıldı. Özellikle, ülke genelindeki 26 petrol şirketinden 13'ü biyoyakıt karıştırma istasyonlarına yatırım yaptı veya yatırım yapmaya devam ediyor. Bugüne kadar, en büyük karıştırma kapasitesine sahip üç petrol şirketi bulunuyor: aylık yaklaşık 455.000 m³ kapasiteye sahip ve 550.000 m³/aya kadar genişletmeyi hedefleyen Petrolimex ; aylık yaklaşık 320.000 m³ kapasiteye sahip Vietnam Petrol Şirketi (PVOil) ; ve aylık yaklaşık 120.000 m³ kapasiteye sahip Ho Chi Minh Şehri Petrol Şirketi Limited (Saigon Petro) .
Dolayısıyla, bu üç şirketin toplam karıştırma kapasitesi şu anda ayda yaklaşık 890.000 m³'e ulaşmakta olup, bu da ülkenin toplam benzin tüketiminin %89'una denk gelmektedir. Eğer piyasa yaklaşık %85 E10 benzin ve %15 E5 benzin oranını korursa, mevcut karıştırma kapasitesi tüketim ihtiyaçlarının yaklaşık %96'sını karşılayabilir. Yukarıda belirtilen üç büyük dağıtımcıya ek olarak, E10 benzin karıştırmak için lisans bekleyen ve toplam kapasitesi ayda yaklaşık 297.600 m³ olan 10 dağıtımcı daha bulunmaktadır . Tüm bu şirketlerin lisans alması durumunda, 13 dağıtımcının toplam karıştırma kapasitesinin ayda yaklaşık 1,18 milyon m³'e ulaşacağı ve mevcut ulusal benzin tüketim talebini aşacağı tahmin edilmektedir.
Vietnam, 1 Haziran'dan itibaren resmen geleneksel benzinden tamamen E5 ve E10 biyoetanol yakıtlarına geçiş yapıyor.
FOTOĞRAF: NHAT THINH
Petrolimex, arz konusunda Nisan ayından bu yana limanlarda ve karıştırma noktalarında yaklaşık 40.000 m³ etanol stokladığını bildirdi . Benzin konusunda ise grup, hem yurt içinde hem de ithalat yoluyla uzun vadeli sözleşmeleri tamamlayarak %80'in üzerinde bir tedarik oranı sağladı. Grubun ülke genelinde 7 adet E10 benzin karıştırma noktası bulunuyor. Güney bölgesinde, Petrolimex Saigon, sistem genelinde E10 benzin dağıtımını eş zamanlı olarak tamamladı; grubun bünyesindeki 138 benzin istasyonu 25 Mayıs'tan bu yana E10 benzin satıyor. Petrolimex Saigon'dan bir temsilci, Nha Be petrol deposunun mevcut karıştırma kapasitesinin günde yaklaşık 10 milyon litre olduğunu ve tüm Güneydoğu bölgesinin ihtiyaçlarını tam olarak karşıladığını güvenle belirtti. Şirketin, pazar büyümesinden yararlanmak için 2027 yılının başlarında karıştırma kapasitesini artırmaya devam etmesi bekleniyor.
PVOil'den bir temsilcinin açıklamasına göre, şirket şu anda ülke genelinde 12 biyoyakıt karıştırma tesisine sahip; sistemindeki yaklaşık 1.000 benzin istasyonu 15 Mayıs'tan beri E10 benzin satıyor. Ülke çapındaki dağıtım ölçeğini karşılamak için PVOil, E5 benzin karıştırma altyapısını E10'a dönüştürürken, tank sistemlerini, boru hatlarını ve etanol depolama kapasitesini de yükseltti. Şu anda PVOil'in toplam E10 karıştırma kapasitesi yaklaşık 4 milyon m³ / yıl'a ulaşıyor. Bu kapasiteyle şirket, tüm dağıtım sistemini beslemeye hazır ve piyasa talebi ortaya çıkarsa diğer birimlerin ihtiyaçlarını da karşılayabilir.
Ayrıca Binh Son Rafinerisi, E5 ve E10 benzin karışımına katılma kapasitesine sahip olduğunu ve gerekirse kapasitesini Mayıs ayındaki yaklaşık 20.000 - 40.000 m³/ay'dan Haziran ayından itibaren 70.000 - 90.000 m³/ay'a çıkarabileceğini belirtti .
Ancak, dağıtım sisteminin bir parçası olmayan veya ana dağıtımcıların acentesi olmayan perakende benzin işletmeleri için, ilk dönemde tedarik sağlamak daha zordur. Ho Chi Minh şehrindeki bir perakende benzin işletmesi, 30 Mayıs'ta hem benzin hem de dizel yakıt almak için Petrolimex ve PVOil'e ait iki depoyu ziyaret etmek zorunda kaldıklarını belirtti. "Karıştırma kapasitesi sınırlamaları nedeniyle, büyük dağıtımcıların depoları öncelikle sistemimizdekileri önceliklendiriyor, bu nedenle tedarik hemen bol miktarda yoğunlaştırılamıyor. Örneğin, Petrolimex'in Nha Be deposundan 8 metreküp dizel alıyoruz, ardından kamyonu E10 benzin beklemek üzere PVOil'in deposuna taşıyoruz. Diğer dağıtımcılar karıştırmayı artırdığında, tedarikin daha kolay sağlanacağını düşünüyorum. Ancak, temelde, biyobenzinin yaygın satış politikası bugün, 1 Haziran'dan itibaren uygulandığında, perakende benzin istasyonlarında E10 yakıt sıkıntısı yaşanmayacak," diye doğruladı Ho Chi Minh şehrindeki bir perakende benzin işletmesi sahibi.
Biyoyakıtlar kaçınılmaz bir trenddir.
Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'na göre, E10'un uygulanmasının en temel nedenlerinden biri ulusal enerji güvenliğinin sağlanmasıdır. Gerçekte, Vietnam şu anda benzin ve dizel yakıtının büyük bir kısmını ithal etmekte ve doğrudan uluslararası piyasadaki dalgalanmalara bağımlıdır. Benzin tüketiminin %10'unun yerli üretim etanol ile değiştirilmesi, ithalat değerinde önemli bir azalma anlamına gelir ve bu da yıllık yaklaşık 1 milyar dolar döviz tasarrufu sağlayacaktır. Jeopolitik ve enerji durumunun istikrarsızlığı göz önüne alındığında, yerli yakıt konusunda kendi kendine yeterlilik ulusal güvenlik gerekliliği haline gelmiştir.
Sanayi ve Ticaret Bakanlığı, "E10 için etanol kaynağı, Vietnam'da yaygın olarak yetiştirilen manyok, mısır ve şeker kamışından üretilecek ve böylece kapalı bir ekonomik döngü oluşturulacak: yerli tarım hammadde sağlayacak, işleme sanayisi etanol üretecek ve yakıt, döviz çıkışı yerine yurt içinde tüketilecek" diye vurguladı.
Çevreye gelince, birçok uzmanın hesaplamalarına göre, ülke çapında uygulandığında E10 benzini yıllık yaklaşık 2,5 milyon ton CO₂ eşdeğerinin azaltılmasına yardımcı olacak ve 2050 yılına kadar karbon nötrlüğüne ulaşma taahhüdüne doğrudan katkıda bulunacaktır. Tarım açısından ise, her bir etanol tesisi faaliyete geçtiğinde, yüksek rakımlı bölgelerdeki yaklaşık 15.000 manyok yetiştiren haneye istikrarlı bir satın alma gücü sağlayacaktır; etanol üretiminin genişletilmesi, orta ve dağlık bölgelerdeki çiftçiler için önemli ürünler olan manyok, mısır ve şeker kamışı için sürdürülebilir bir pazar yaratacaktır.
Vietnam'ın E10 biyoyakıt kullanımının yaygınlaştırılması politikası hakkında düzenli olarak bilgi izleyen ve güncelleyen Ekonomist Doçent Dr. Nguyen Thuong Lang (Ulusal Ekonomi Üniversitesi Uluslararası Ticaret ve Ekonomi Enstitüsü'nde kıdemli öğretim üyesi), bu politikanın kaçınılmaz bir eğilim olduğunu ifade etti. Çevre dostu yakıtların kullanımına yönelik yeşil geçiş politikasının, Parti ve Devletin önemli bir yönelimi olduğunu vurguladı. Bu politika, medeni ve sürdürülebilir bir ekonomik kalkınmayla tamamen uyumludur. Vietnam'da en büyük engel yalnızca tüketici psikolojisinde yatmaktadır. Ancak, tüm sistemin çabaları ve ikna edici bilimsel bilgilerle, tüketiciler yeni yakıt ürünü hakkında daha fazla bilgi edinmiş ve bu da desteğin önemli ölçüde artmasına yol açmıştır.
"Bugün, 1 Haziran, sadece basit bir biyoyakıt ürününün başlangıç noktası değil. Büyük bir ulusal politikanın başlangıcı, bir dönüm noktası olarak kabul edilmelidir. Başbakanın 53/2012 sayılı Kararı ile başlayan ve E5 benziniyle devam eden on yılı aşkın bir yolculuğun ardından, Vietnam'da biyoyakıtların öyküsünün resmen yeni bir sayfa açtığı gündür. 10 yılı aşkın bir süre içinde hem yurt içinde hem de uluslararası alanda daha fazla deneyim kazandık ve inanıyorum ki E10 benzini gelecekte sürdürülebilir bir şekilde gelişecektir," diye vurguladı Doçent Dr. Nguyen Thuong Lang.
Uluslararası Enerji Ajansı'na (IEA) göre, 60'tan fazla ülke zorunlu etanol karıştırma politikaları uygulamaya koymuş olup, en yaygın olanı E10'dur. Bu eğilim, fosil yakıtlara bağımlılığı azaltmanın bir yolu olarak ABD, Avrupa, Brezilya, Tayland, Avustralya ve birçok Asya ülkesinde güçlü bir şekilde görülmektedir. Küresel olarak, E10 benzini artık geçmişte olduğu gibi bir ikame veya deneysel ürün değil, yaygın bir yakıt standardı olarak kabul edilmektedir.
E10 benzin kullanımı nedeniyle hasar gören araçlardan tedarikçi sorumludur.
1 Haziran'da ülke genelinde E10 benzinin kullanıma sunulmasından önce, Sanayi ve Ticaret Bakanlığı, E10 biyoyakıt kullanımına ilişkin kamuoyundan gelen çeşitli endişeleri ve soruları açıklığa kavuşturmak amacıyla 85 adet sıkça sorulan soru ve cevabı yayınladı. Özellikle, E10 benzin kullanımı nedeniyle araçların arızalanması durumunda sorumluluğun kime ait olduğu sorusuna ilişkin olarak Bakanlık, nedenin E10 benzinin kalitesinden kaynaklandığını kanıtlayan yeterli delil varsa, öncelikle yakıt tedarikçisinin sorumlu olacağını belirtti. Ayrıca Bakanlık, petrol sektöründeki devlet yönetim organlarının da kendilerine verilen görev ve sorumluluklara göre sorumluluk taşıdığını teyit etti.
Yakıtta olağandışı belirtiler tespit edilmesi durumunda insanların ne yapması gerektiği sorusuna gelince, Sanayi ve Ticaret Bakanlığı, kalitenin standartlara uygun olmadığından şüphelenilmesi durumunda insanların yakıt kullanımını derhal durdurmalarını tavsiye etmektedir. Ayrıca, sorunu ilgili yetkililere veya yakıt tedarikçisine bildirmeleri gerekmektedir. Buna ek olarak, araçlar, sorunun nedenini belirlemek ve inceleme yaptırmak için saygın teknik ve bakım tesislerine götürülmelidir.
Kaynak: https://thanhnien.vn/viet-nam-chinh-thuc-chuyen-sang-xang-sinh-hoc-185260531210817017.htm
Yorum (0)