Da Nang şehrinin yeni ivmesi

DENİZ SPORLARI — Deniz sporları , Da Nang şehrinin turizm gücüdür. Fotoğraf: Do Vinh

Birleşme

Tarihsel oluşum ve gelişim sürecinde Quang Nam ve Da Nang birçok kez birleşip ayrılmıştır. En son ayrılık 1997'de gerçekleşmiş, Da Nang merkezi olarak yönetilen bir şehir haline gelmiş ve ardından 1. sınıf kentsel alan olarak derecelendirilmiştir.

Günümüzde, 1997'de Da Nang'dan Quang Nam'a taşınan binlerce kadro ve memur arasında, çoğu (çoğu insanın hâlâ Da Nang dediği gibi) Da Nang'a dönmek için hazırlanıyor. Da Nang'da kayıtlı ikametgahı olan ve Da Nang şehrinde yaşayanların çoğu Quang Nam kökenlidir. Buna karşılık, birçok Quang Nam liderinin aileleri ve ebeveynleri Da Nang'da yaşamaktadır. Da Nang-Quang Nam arasındaki sıkı sıkıya iç içe geçmiş ekonomik , kültürel ve tarihi ilişki, Quang-Quang topraklarının kültürel nüanslarıyla dolu bir toprak resmi oluşturmuştur.

Da Nang ve Quang Nam'ın birleşmesi başlangıçta bazı aksaklıklara yol açsa da genel olarak uzun vadeli bir vizyonla bu, bu toprakları daha güçlü kılacak birçok unsurun bir araya gelmesi ve devamı niteliğindedir; kalkınma için yeni bir ivme yaratmaktadır.

Haritaya bakıldığında, Da Nang'ın mevcut kentsel alanı, Quang Nam'ın dağlık Phuoc Son bölgesinin alanına eşittir. Ayrıca, Da Nang'ın kuzeyinde Hai Van Geçidi bulunmaktadır ve bu da yapılaşmaya yer bırakmamaktadır.

Güneyde de planlama yapılmış olup, Hoa Phuoc, Hoa Chau ve Hoa Quy belediyelerinin tarım arazileri tükenmek üzeredir; yedek arazi fonu büyük projelerin ihtiyacını karşılayamamaktadır.

Da Nang'ın dar kentsel alanı, bölgenin dinamik rolünü zayıflatan bir engel teşkil ediyor. Da Nang Şehri'nin kalkınma hızı da arazi gelirlerinin azalmasıyla birlikte yavaşladı. Şehrin bütçe geliri sıralamasında Quang Ngai gibi bölgeler geride kaldı.

Diğer merkezi yönetimli şehirlerle karşılaştırıldığında, Da Nang'ın bütçe geliri en düşük seviyelerden biri olup, yıllık sadece yaklaşık 27 trilyon VND'dir. Da Nang elverişli bir coğrafi konuma ve eş zamanlı altyapıya sahip olmasına rağmen, kalan alan neredeyse tükenmiş durumdadır. Quang Nam ise tam tersidir. Quang Nam ve Da Nang'ın birleşmesi, Da Nang ve Quang Nam'ın karşılaştığı kısıtlamaların üstesinden gelmiştir.

Darboğazları ortadan kaldıracak

Uzun süredir, etkili turizm bağlantılarının yanı sıra, Da Nang ve Quang Nam arasında bölgesel bağlantılar oluşturması düşünülen birçok alan hâlâ parçalı, hatta yoğun. Örneğin, 10 yıl önce, Quang Nam eyaleti ve Da Nang şehri liderleri, Han ağzından antik Hoi An kentine bağlanmak için Co Co Nehri'nin temizlenmesi çözümünü görüşmek üzere bir araya geldiler. Bu tarihi nehrin yeniden canlandırılması, Da Nang ve Quang Nam'ı birbirine bağlayarak nehir boyunca uydu kentler oluşturarak önemli bir çevresel ve turizm gelişimine sahiptir.

Quang Nam'daki Thu Bon Nehri ağzının her iki yakasındaki kıyı bölgeleri hâlâ büyük gelişme alanlarına sahip. Fotoğraf: QUOC TUAN

Co Co Nehri'nin 30 km'lik bölümünün temizlenmesi ve her iki yakasına bir trafik sistemi kurulması için merkezi ve yerel yönetimler tarafından sağlanan toplam sermaye en az 2.000 milyar VND'dir. 5 yıldan uzun bir süre sonra, Da Nang Şehri projeyi (10 km) tamamlamıştır. Sadece Quang Nam'da ilerleme ancak %50'nin üzerine çıkmıştır ve ne zaman tamamlanacağı bilinmemektedir.

Co Co Nehri projesi çıkmaza girdi. Birçok kişinin bu bölgesel bağlantı projesinin aslında herkesin kendi işini yapmasından ibaret olduğunu düşündüğünü belirtmekte fayda var. Ngu Hanh Son bölgesinde (Da Nang) 10 km'den fazla bir mesafede en az 4 yeni köprü hizmete girdi, ancak açıklık sadece 3 metreden fazla. Bu yükseklikte, projenin hedefi olan Co Co Nehri'nde turist teknelerinin geçişi zor olacak.

Ulaşımla ilgili olarak, geçmişte Da Nang Şehri, Han Nehri'nden Cu Lao Cham'a bir turist rotası açmak istemiş, ancak Quang Nam Eyaleti yetkilileri itiraz etmişti. Tam Ky'den Da Nang'a giden otobüs rotasında bile şu anda birçok eksiklik var. Hoi An'dan Da Nang'a giden otobüs rotasının da her bölgenin farklı sübvansiyonları olması nedeniyle devredilmesi gerekiyor.

Bir diğer bariz eksiklik ise Da Nang'ın Quang Nam nehirlerinden gelen tatlı suyu kullanması, bu nedenle Da Nang yetkilileri ve su tedarik şirketi su kaynaklarının koordinasyonunda oldukça pasif davranıyor. Kurak mevsimin zirve yaptığı her seferinde Da Nang halkı günlük kullanım için su sıkıntısı çekiyor ve Da Nang yetkilileri merkezi bakanlıklardan ve şubelerden yardım istemek zorunda kalıyor. Da Nang, An Trach barajına su getirmek için Quang Hue nehri üzerinde geçici bir baraj inşa edilmesini istedi, ancak prosedürler çok karmaşık...

Bunlar, Da Nang Şehri ve Quang Nam Eyaleti'nin karşılaştığı yüzlerce sorundan sadece birkaçı. Birleşmeden sonra, yerel devlet yönetimindeki sınırlamaların ve eksikliklerin ortadan kalkması bekleniyor. Bunun yerine, kesintisiz bir alan, pratik bölgesel bağlantıya sahip açık bir kentsel alan oluşturulacak.

Quang Nam Tarım ve Çevre Bakanlığı Müdür Yardımcısı Bay Truong Xuan Ty'nin de dediği gibi: "Uzun bir süredir Vu Gia ve Thu Bon nehirleri, Tarım ve Çevre Bakanlığı tarafından yönetilen eyaletler arası nehirlerdi. Şimdi Da Nang ve Quang Nam birleştiğine göre, bu iki nehir Da Nang'a ait, su kaynaklarını yönetme hakkı Da Nang'a ait, bu yüzden çok daha kullanışlı."

Yeni geliştirme alanının bulunması

Uzmanlara göre, birleşmeden sonra Da Nang ve Quang Nam'ın planlamalarını koordine etmeleri ve her bölgenin kendine özgü alanlarını net bir şekilde tanımlamaları gerekiyor. Maden planlaması açısından bile, Da Nang, şehir merkezinin batısındaki Hoa Vang bölgesinde madencilik ruhsatı vermeyi bırakmalı. Bunun yerine, bugün Quang Nam'ın orta ve dağlık bölgelerindeki madencilik sahalarını planlamak gerekiyor. Ayrıca, Da Nang limanından bölgedeki ulusal otoyollara ulaşım altyapısının bağlanması gerekiyor.

HOI AN MİRASI — Hoi An antik kenti - turistler için cazip bir yer. Fotoğraf: DO VINH

Kalkınma alanının genişletilmesi, sistematik bir bölgesel bağlantı stratejisi gerektirir. Da Nang, bir finans-hizmet-inovasyon merkezi rolünü üstlenmelidir. Quang Nam ise destekleyici endüstrilerin geliştirilmesine, lojistiğe ve teknik işgücü tedarikine odaklanmalıdır.

Merkez Ekonomi Yönetimi Araştırmaları Enstitüsü eski Müdürü Dr. Nguyen Dinh Cung, Da Nang'ın havacılık, deniz ve kara yolu alanlarındaki gelişme alanını genişletmesi gerektiğini söyledi. Kara yollarının Kuzey-Güney bağlantısının yanı sıra, Doğu-Batı ve Orta Yaylalar'ı da birbirine bağlaması gerekiyor. Da Nang, alan açmadan gelişemez. Da Nang'ın gelişmesinin tüm bölge için bir yayılma etkisi de var.

Quang Nam eyaleti ve Da Nang şehri liderleri arasında yakın zamanda yapılan bir toplantıda, Da Nang Yüksek Teknoloji Parkı ve Endüstri Parkları Yönetim Kurulu Başkanı Bay Vu Quang Hung, iki bölge arasında işlevlerin örtüşmesinden kaçınarak, sürekli bir değer zinciri oluşturmak için entegre bir plan geliştirilmesi ve rollerin açıkça atanmasının gerekli olduğunu önerdi.

Serbest ticaret bölgesinin sorunsuz işlemesini sağlamak için bölgesel altyapıya, stratejik trafik güzergahlarına ve liman-havaalanı-otoyol bağlantılarına yatırım yapılması gerekiyor.

Aynı zamanda, çalışanların yeniden eğitilmesi ve uygun insan kaynakları yaratmak için işletmelerin okullarla bağlantılandırılması yönünde bir politika oluşturulmalıdır. Özellikle, tercihli politikalar idari sınırlarla sınırlı değil, gerçek kalkınma alanına göre genişletilmelidir.

Quang Nam'ın kaynaklarından en iyi şekilde yararlanabilmesi için Da Nang'ın planlama, altyapı, insan kaynakları ve kurumları yakından birbirine bağlayan uzun vadeli bir vizyona sahip bölgesel bir kalkınma stratejisine ihtiyacı var.

Bu, yeni toprakların yükselerek Merkez Bölgesi ve tüm ülke için yeni bir büyüme merkezi, bir finans ve yüksek teknoloji merkezi haline gelmesinin temelidir. Da Nang ve Quang Nam'ın birleşmesinden sonra Merkez Hükümeti'nin beklentisi de budur...

Kaynak: https://baoquangnam.vn/xung-luc-moi-cua-do-thi-da-nang-3157060.html