35 000 мільярдів донгів на розширення 3 воріт міста Хошимін за допомогою естакадних доріг

Хошимін досліджує та завершує попередні техніко-економічні обґрунтування для п'яти проектів BOT з модернізації та розширення ключових транспортних вузлів, покращення транспортної інфраструктури та регіонального сполучення.

5 проєктів включають: Національну автомагістраль 1 (від вулиці Кінь Дуонг Вионг до кордону провінції Лонг Ан ); Національну автомагістраль 13 (від мосту Бінь Трієу до кордону провінції Бінь Дуонг); Національну автомагістраль 22 (від перехрестя Ан Суонг до кільцевої дороги 3); дорогу Північно-Південної осі (від вулиці Нгуєн Ван Лінь до швидкісної автомагістралі Бен Лук - Лонг Тхань); міст - дорога Бінь Тьєн (від вулиці Фам Ван Чі до вулиці Нгуєн Ван Лінь).

Інвестування в проекти BOT на існуючих дорогах з використанням естакадного варіанту вважається оптимальним, оскільки це допомагає зменшити кількість перехресть та дорожніх конфліктів. Фото: Департамент транспорту міста Хошимін.

3 підвищені проекти BOT потребують загального інвестиційного капіталу понад 35 000 мільярдів донгів

Проект розширення шосе 13 ( ділянка через місто Тху Дик): це життєво важлива дорога на північних воротах Хошиміна, яка часто буває перевантажена через обмежену пропускну здатність інфраструктури.

Згідно з початковим звітом про техніко-економічне обґрунтування проекту, ця вісь воріт довжиною 5,95 км (від мосту Бінь Трієу до кордону провінції Бінь Дуонг ) наразі має ширину лише 19-26 м та 10 перехресть (2 перехрестя з розділеним рівнем та 8 перехресть на одному рівні).

Згідно з проектом коригування генерального планування міста Тху Дик (який перебуває на розгляді Міністерства будівництва ), метою є перетворення Національної автомагістралі 13 на швидкісну дорогу шириною 60 м.

Національна автомагістраль 13 через місто Тху Дик часто перевантажена. Фото: Туан Кіет.

За словами консультанта, порівнюючи два варіанти – низький та високий (естакада), варіант будівництва естакади довжиною 3,7 км від перехрестя Бінь Трієу до перехрестя Бінь Фуок є найбільш доцільним.

Естакадна дорога має 4 смуги руху (швидкість 80 км/год), знизу буде побудовано 2 паралельні дороги, кожна сторона матиме 3 смуги руху завширшки (швидкість 60 км/год). Водночас, на перетині мосту Бінь Лой та перетину Бінь Фуок буде побудовано двосторонній підземний перехід.

Загальний попередній обсяг інвестицій становить майже 20 000 мільярдів донгів, з яких витрати на розчищення ділянки становлять понад 14 500 мільярдів донгів.

Проект розширення Національної автомагістралі 13 з використанням естакади має загальний обсяг інвестицій майже 20 000 мільярдів донгів. Фото: Департамент транспорту міста Хошимін.

Консультант зазначив, що порівняно з варіантом малоповерхового будівництва (загальний капітал 18,296 млрд донгів), естакадна дорога має вищу вартість будівництва (близько 1,339 млрд донгів), але вважається більш оптимальною в довгостроковій перспективі. Естакадна дорога має менше перетинів з маршрутами нижче, що створює плавний шлях для швидшого руху транспортних засобів.

Проект дороги північно-південної осі (ділянка від перехрестя Нгуєн Ван Лінь до швидкісної автомагістралі Бен Люк - Лонг Тхань): Звіт про попереднє техніко-економічне обґрунтування, загальна довжина маршруту 8,6 км, поперечний профіль 60 м є високошвидкісною дорогою. На маршруті є 7 перехресть (включаючи 4 перехрестя з розділеним рівнем та 3 перехрестя на рівні рівня).

Після порівняння варіантів, консультант запропонував, що естакадна дорога вимагатиме загальних капіталовкладень майже 8 500 мільярдів донгів, що приблизно на 1 000 мільярдів донгів більше, ніж варіант низинного розташування. Однак цей варіант допоможе обмежити перетини з існуючими дорогами.

Масштаб 4 смуги руху на естакаді, розрахункова швидкість 80 км/год, ширина смуги 3,75 м. Паралельна дорога з обох боків з розрахунковою швидкістю 60 км/год, ширина кожної смуги 3,5 м.

Загальна схема запропонованого маршруту надземної осі Північ-Південь з рівнем інвестицій 8,483 млрд. донгів. Фото: Департамент транспорту міста Хошимін.

Після завершення проєкту буде сформовано радіальну транспортну вісь, що з'єднає Кільцеву дорогу 2 з Кільцевою дорогою 3, а пізніше з Кільцевою дорогою 4, задовольняючи міжрегіональні транспортні потреби південної воріт міста зі Східною та Південно-Західною провінціями, системою морських портів та Міжнародним аеропортом Лонг Тхань.

Міст і дорога Бінь Тьєн: Початковий звіт про передекономічне обґрунтування цього проєкту має довжину 3,66 км, починаючи від перехрестя Бінь Тьєн - Фам Ван Чі (район 6), перетинаючи проспект Во Ван Кіет, канал Тау Ху, вулицю Кай Сунг (район 8), канал Дой, вулицю Та Куанг Буу, перш ніж з'єднатися з проспектом Нгуєн Ван Лінь (район Бінь Чанх).

Для забезпечення безперебійного руху транспорту весь маршрут пропонується побудувати на піднятому віадуку шириною 30-40 м, що матиме 4-6 смуг руху.

Схема маршруту проекту мосту та дороги Бінь Тьєн. Фото: Департамент транспорту міста Хошимін.

Естакадна дорога матиме відгалуження, що з'єднуватимуть вулиці Во Ван Кіет, Бінь Донг, Хоай Тхань, Та Куанг Буу та Нгуєн Ван Лінь, що допоможе забезпечити зв'язок між транспортом та існуючими маршрутами.

Демонструвати Загальний інвестиційний капітал становить близько 6 800 мільярдів донгів, з яких витрати на будівництво становлять 2 529 мільярдів донгів, понад 2 878 мільярдів донгів – на розчищення ділянки...

Після завершення будівництва міст і дорога Бінь Тьєн створять нову дорожню вісь від центру Хошиміна до проспекту Нгуєн Ван Лінь, зручно з'єднавшись з Національною автомагістраллю 50, Національною автомагістраллю 1, швидкісною автомагістраллю Бен Люк - Лонг Тхань та кільцевою дорогою 3. Проєкт не лише допоможе зменшити навантаження на транспорт у центральній частині міста, але й сприятиме регіональному сполученню, особливо із західними провінціями.

60 000 мільярдів донгів потрібно для будівництва 5 проектів BOT для розширення воріт до Хошиміна

Для реалізації 5 проектів BOT на існуючих дорогах відповідно до Резолюції 98, яка дозволяє Хошиміну проводити пілотні проекти, необхідно близько 60 000 мільярдів донгів, включаючи бюджетний капітал та капітал, мобілізований від інвесторів.

Хошимін в односторонньому порядку розірве контракт BOT на проєкт вартістю 1500 мільярдів донгів з будівництва 2,7 км дороги.

Проєкт будівництва дороги, що з'єднує проспект Во Ван Кіет з швидкісною автомагістраллю Хошимін-Сіті - Чунг Луонг, довжиною близько 2,7 км, за контрактом BOT, з бюджетом понад 1500 мільярдів донгів, зупиняється вже 6 років.

Запропонована максимальна швидкість для автомобілів, що проїжджають через пункти стягнення плати за проїзд BOT у Хошиміні, становить лише 30 км/год.

Для забезпечення порядку та безпеки дорожнього руху пропонується встановити максимальну швидкість автомобілів, які проїжджають через пункти стягнення плати за проїзд BOT у Хошиміні, 30 км/год.

Джерело: https://vietnamnet.vn/35-000-ty-dong-mo-rong-3-cua-ngo-tphcm-bang-duong-tren-cao-2342605.html