Проактивно задовольняти потреби у змішуванні.
На зустрічі з Центральним департаментом пропаганди та масової мобілізації 26 травня Міністерство промисловості і торгівлі повідомило про процес підготовки та видання Циркуляра № 50/2025/TT-BCT від 7 листопада 2025 року, який визначає дорожню карту застосування співвідношення змішування біопалива з традиційним паливом у В'єтнамі.
Відразу після видання Циркуляра №50 Міністерство промисловості і торгівлі узгодило дії з відповідними міністерствами, секторами, місцевими органами влади, підприємствами та галузевими асоціаціями щодо впровадження положень Циркуляра, таких як: підготовка постачання мінерального бензину та E100; підготовка інфраструктури для зберігання та змішування E10; модернізація та підготовка інфраструктури для розповсюдження бензину E10 споживачам….
Використання біопалива – це неминуча тенденція.
На сьогоднішній день інформація з цих питань така: Щодо постачання етанолу (E100), то за умови національного споживання бензину приблизно 1 млн м3/місяць, необхідна кількість E100 становить близько 100 000 м3/місяць. Внутрішнє виробництво наразі становить близько 25 000 м3/місяць, а імпорт – близько 75 000 м3/місяць. По суті, підприємства завчасно забезпечили собі достатньо ресурсів для задоволення потреб у змішуванні.
Щодо потужностей змішування, то, згідно зі звітами оптових продавців нафтопродуктів, станом на 23 квітня 2026 року, 13 з 26 оптових продавців нафтопродуктів по всій країні інвестували або перебувають у процесі інвестування в станції змішування біопалива. З них 3 підприємства мають потужності змішування 455 000 м3/місяць (з можливим розширенням до 550 000 м3/місяць) для Petrolimex ; 320 000 м3/місяць для PVOil; та 120 000 м3/місяць для Ho Chi Minh City Petroleum Company Limited (Saigon Petro).
Сукупна потужність цих трьох підприємств становить приблизно 890 000 м3/місяць. При середньому споживанні бензину близько 1 мільйона м3/місяць, потужність змішування трьох ліцензованих установок становить 89% внутрішнього постачання бензину (якщо 100% – це E10) та приблизно 96% внутрішнього постачання бензину (якщо 85% – це E10, а 15% – E5); 10 підприємств очікують на отримання ліцензій на змішування бензину E10 з потужністю приблизно 297 600 м3/місяць.
Таким чином, якщо вищезгадані 10 підприємств отримають ліцензію на змішування, потужність змішування всіх 13 підприємств досягне приблизно 1 178 600 м3/місяць, що перевищить попит на змішування (1 млн м3/місяць) для постачання бензинів E5 та E10 по всій країні.
Крім того, нафтопереробний завод Біньшон також може змішувати біоетанол E5 та E10 з потужністю приблизно 20 000–40 000 м³/місяць у травні 2026 року та 70 000–90 000 м³/місяць з червня 2026 року, за потреби.
Щодо інфраструктури розподілу для споживачів, за даними Міністерства промисловості і торгівлі, інфраструктура розподілу нафтопродуктів є кінцевою ланкою в ланцюжку поставок і відіграє вирішальну роль у виведенні біоетанолу E10 на ринок.
На відміну від виробництва та змішування, чинна система дистрибуції була комплексно інвестована по всій країні, включаючи оптові склади, основні депо, роздрібні торгові точки та логістичні системи. Таким чином, перехід з мінерального бензину RON95 на E10 переважно передбачає модернізацію та коригування операцій і не потребує масштабних інвестицій у нову інфраструктуру.
Фактично, вся роздрібна система вже має досвід продажу бензину E5RON92, тому вона може приймати та розповсюджувати E10 без серйозних технічних перешкод. Однак резервуари для зберігання, насоси, трубопроводи та транспортні засоби, які зараз використовуються для мінерального бензину RON95, необхідно очистити та модернізувати, щоб бути сумісними з бензином E10RON95, що спричиняє витрати та потенційно може спричинити тимчасові перебої в роботі бізнесу.
Системи розподілу бензину великими підприємствами споживачам в основному не стикаються з значними труднощами у вирішенні вищезазначених проблем, як-от два найбільші дистриб'ютори, Petrolimex та PVOil, на які наразі припадає близько 70-75% роздрібного ринку бензину.
PVOil тестує розповсюдження E10 у Ханої та Хайфоні з початку серпня 2025 року та офіційно розповсюджуватиме бензин E10 по всій своїй системі з майже 1000 заправних станцій по всій країні з 15 травня 2026 року; Petrolimex тестує продаж E10 на деяких станціях у Хошиміні та Вунгтау та офіційно розповсюджуватиме його по всій своїй системі з 20 травня 2026 року. Можна сказати, що великі підприємства приєдналися до ініціативи, а інші підрозділи також готують плани участі в дорожній карті.
Фактично, з огляду на загальнонаціональний розповсюдження бензину E5 з січня 2018 року та тестування та розповсюдження бензину E10 з серпня 2025 року в деяких населених пунктах та з середини травня 2026 року по всій країні компаніями PVOil та Petrolimex, як згадувалося вище, Міністерство промисловості і торгівлі та підприємства, які розповсюджували бензин E10, не отримували жодних офіційних скарг від користувачів щодо якості біобензину E5 та E10 або будь-якого негативного впливу на роботу та термін служби двигуна.
Використання біопалива є необхідним.
Використання біопалива та біоетанолу – це розумна політика Уряду, що впроваджується з 2012 року Рішенням Прем'єр-міністра № 53/2012/QD-TTg. У контексті розвитку зеленої, низьковуглецевої економіки, зменшення залежності від викопного палива для сталого розвитку та сприяння національній енергетичній безпеці, збільшення використання біопалива та біоетанолу є надзвичайно важливим.
Виступаючи на зустрічі, заступник міністра промисловості і торгівлі Нгуєн Сінь Нят Тан заявив, що використання бензину E10 допомагає зменшити викиди парникових газів, захистити навколишнє середовище та зменшити залежність від викопного палива, запаси якого дедалі більше виснажуються через експлуатацію. «Згідно з міжнародним досвідом, понад 60 країн зараз використовують бензин E10, і навіть E15 і вище», – сказав заступник міністра.
Заступник міністра також заявив, що завдяки перевіркам та відгукам виробників та автомобільних асоціацій усі типи транспортних засобів придатні для використання бензину E10.
Щодо якості бензину, особливо бензину E10, заступник міністра заявив, що потрібно звернути увагу на кілька показників. По-перше, базовий бензин, змішаний з етанолом; по-друге, співвідношення змішування для забезпечення відповідності стандартам і нормам, виданим Міністерством науки і технологій; і по-третє, інспекція та контроль на об'єктах змішування, а також у точках роздрібної торгівлі бензином.
Крім того, необхідно регулярно отримувати відгуки та пропозиції від виробничих потужностей та споживачів, щоб оперативно співпрацювати з відповідними органами для розгляду та суворого вирішення випадків порушень якості.
За словами заступника міністра, на основі цього Міністерство промисловості і торгівлі надало додаткову інформацію та, зокрема, залучило до участі та підтримки експертів для аналізу та оцінки впливу та ефективності продукту. «Крім того, ми продовжимо розробляти більш вичерпні посібники користувача в майбутньому», – сказав заступник міністра.
Керівництво Міністерства промисловості і торгівлі також визнало, що протягом усього процесу розробки та впровадження дорожньої карти щодо біопалива Міністерство промисловості і торгівлі завжди отримувало увагу та підтримку з боку ЗМІ та прес-служб по всій країні.
Тому Міністерство промисловості і торгівлі сподівається, що найближчим часом, коли дорожня карта розвитку біопалива буде офіційно впроваджена по всій країні, засоби масової інформації та прес-служби по всій країні продовжуватимуть співпрацювати та надавати точну інформацію про значення біопалива та його використання користувачам бензину та всьому суспільству, щоб створити консенсус та підтримку політики, яка матиме значні екологічні, соціально-економічні та енергетично-безпекові наслідки для партії та уряду.
Міжнародне енергетичне агентство (МЕА) повідомляє, що понад 60 країн запровадили обов'язкову політику змішування етанолу, причому E10 є найпоширенішим. Ця тенденція сильна в США, Європі, Бразилії, Таїланді, Австралії та багатьох азійських країнах як спосіб зменшення залежності від викопного палива. У світовому масштабі бензин E10 зараз вважається загальноприйнятим стандартом палива, а не замінником чи експериментальним продуктом, як це було раніше. У США ринок біопалива розвинувся у відносно повну модель, де бензин E10 займає понад 95% ринку, а виробництво етанолу сягає приблизно 60 мільярдів літрів на рік. Наразі майже весь бензин, що споживається в США, містить до 10% етанолу. У Європейському Союзі (ЄС) Директива RED II про відновлювану енергетику вимагає щонайменше 14% частки відновлюваної енергії в транспортному секторі, тим самим сприяючи поширенню бензину E10 як загального стандарту в багатьох країнах, таких як Німеччина та Франція. Багато країн ЄС перевели майже весь свій бензин з октановим числом 95 на E10, щоб досягти цілей скорочення викидів та вуглецевої нейтральності. ЄС також розробив гнучку систему технічних норм разом із механізмом вуглецевої сертифікації для контролю викидів у всьому паливному ланцюжку, від виробництва сировини до кінцевого споживання. У Таїланді бензин E10 повністю замінив бензин з RON 91. Успішне впровадження зумовлене головним чином підтримкою значно нижчої ціни на E10 порівняно зі звичайним бензином, а також послідовною політикою управління протягом тривалого періоду. Аналогічно, на Філіппінах Закон про біопаливо 2006 року вимагає, щоб весь бензин, що продається на ринку, змішувався з етанолом, причому співвідношення E10 є загальнонаціональною вимогою з 2011 року. Джерело: Газета «Промисловість і торгівля» (упорядник) |
Джерело: https://moit.gov.vn/tin-tuc/phat-trien-nang-luong/bo-cong-thuong-thong-tin-ve-van-de-su-dung-xang-sinh-hoc-e10.html
Коментар (0)