Заборона мотоциклів з бензиновим двигуном на кільцевій дорозі №1: потреба в адаптивній дорожній карті, почуття відповідальності та рішучості діяти

З 1 липня 2026 року мотоцикли з бензиновим двигуном будуть заборонені для руху в районі кільцевої дороги 1. Це не лише адміністративне рішення, а й демонструє бачення Ханоя: рішуче перетворитися на зелене, стійке та справді придатне для життя місто.

Потрібна адаптивна дорожня карта щодо заборони бензинових мотоциклів на кільцевій дорозі №1 у Ханої . (Фото: Нгуєн Нга)

Наразі Ханой переживає історичний поворотний момент у своїй політиці: з 1 липня 2026 року мотоциклам з бензиновим двигуном буде заборонено рух у зоні кільцевої дороги №1. Ця дорожня карта продовжуватиме розширюватися, обмежуючи приватні автомобілі з бензиновим двигуном на маршрутах кільцевих доріг №1 та №2 з 2028 року, а до 2030 року досягне кільцевої дороги №3, маючи на меті покласти край приватним автомобілям з бензиновим двигуном у центрі міста. Це не просто адміністративне рішення, а сильна заява про бачення Ханоя: перетворення на зелене, стійке та справді придатне для життя місто.

Це рішення випливає з нагальних проблем, з якими стикається Ханой, як і багато інших великих міст світу, таких як серйозне забруднення повітря, постійні затори на дорогах та міський шум. Мільйони особистих транспортних засобів, особливо мотоциклів з бензиновим двигуном, є однією з основних причин цих проблем, безпосередньо впливаючи на здоров'я населення та якість життя.

Поступове вилучення транспортних засобів з бензиновим двигуном з центру міста є вирішальним кроком для зменшення токсичних викидів, покращення якості повітря, зменшення шуму та створення більш відкритого міського простору. Ханой без пилу, без гучних автомобільних гудків, із зеленими вулицями та свіжим повітрям – це мрія не лише мешканців столиці, а й імідж, який В'єтнам хоче створити в очах міжнародних друзів. Це місто, яке не лише розвиває економіку , але й зосереджується на життєвому середовищі, здоров'ї та щасті своїх мешканців.

«Ханой поступово реалізує мету заборони мотоциклів з бензиновим двигуном у центральній частині міста до 2030 року. Це вважається стратегічною політикою для покращення якості повітря, покращення міського життя, а також демонстрації національної відповідальності В'єтнаму за виконання міжнародних зобов'язань щодо нульових викидів».

Однак, як і будь-яка значна зміна, ця політика також стикається з обґрунтованими побоюваннями. Одним з них є вплив на бідних та звичайних працівників, які значною мірою залежать від мотоциклів з бензиновим двигуном для свого існування. Для них мотоцикл — це не лише засіб пересування, а й інструмент для заробітку, невід’ємна частина повсякденного життя або «вудка». Раптова заборона може поставити їх у скрутне становище, безпосередньо вплинувши на їхні засоби до існування, і їм може бути важко змінитися та адаптуватися.

Однак важливо зазначити, що ця політика не впроваджується раптово, а має тривалий план дій до 2030 року. Цього часу достатньо для того, щоб люди, особливо вразливі групи, адаптувалися, змінили свої транспортні засоби або шукали альтернативні рішення. Протягом цього часу необхідно оперативно дослідити та впровадити такі політики підтримки, як підтримка переходу на електромобілі, стимулювання громадського транспорту тощо, щоб мінімізувати негативний вплив та забезпечити соціальну справедливість.

Ще однією серйозною проблемою є те, що нинішня система громадського транспорту Ханоя недостатньо потужна, щоб повністю замінити приватні автомобілі. Багато людей вважають, що слід почекати завершення будівництва інфраструктури, перш ніж забороняти її. Тому це вважається необхідним «поштовхом» для розвитку інфраструктури.

Кільцева дорога №1 заборонить рух мотоциклів з бензиновим двигуном з липня 2026 року. (Джерело: Міністерство будівництва)

Коли не буде іншого вибору, Ханой буде змушений активніше та рішучіше інвестувати у вдосконалення системи громадського транспорту. Тиск з боку потреб людей у ​​транспорті стане потужною рушійною силою для прискорення проектів метро, ​​розширення мережі електричних автобусів, розробки гнучких маршрутів мікроавтобусів усередині міста, інтеграції інтелектуальних систем електронних квитків та побудови розумних і зручних транзитних маршрутів; побудови ефективної мультимодальної транспортної моделі . Заборона — це не кінцева, а відправна точка революції в громадському транспорті, що змушує керівників діяти швидше та ефективніше.

Перехід до зеленого міста – це не лише заборона автомобілів на бензині. Це також можливість змінити дорожні звички та культуру людей. З розвитком громадського транспорту люди поступово звикають ходити пішки, їздити на велосипеді та використовувати екологічно чисті види транспорту, сприяючи побудові здоровішого та більш сталого способу життя.

Ми стали свідками разючих змін у багатьох великих містах світу, таких як Париж (Франція), Лондон (Велика Британія) чи Сеул (Корея)... коли вони вирішили перейти до сталого розвитку. Вони також зіткнулися з подібними проблемами, але завдяки непохитній політиці та методичним інвестиціям вони створили сучасні міста з меншим рівнем пилу, меншим рівнем шуму та кращою якістю життя для людей.

Таким чином, політика заборони бензинових мотоциклів у центрі Ханоя є рішучим і необхідним кроком для перетворення столиці на зелене, сучасне та комфортне для життя місто. Незважаючи на початкові труднощі, за наявності чіткої дорожньої карти, консенсусу та рішучості лідерів усіх рівнів, а також підтримки народу, ця заборона стане потужним «поштовхом», створюючи передумови для нової ери розвитку Ханоя – процвітаючого, щасливого та сталого міста.

Сміливе застосування Ханоєм заборони на рух транспортних засобів з бензиновим двигуном у центральному районі є не лише екологічним кроком, а й демонстрацією нового бачення управління, яке наважується зіткнутися з труднощами, щоб рухатися до сталого майбутнього. Звичайно, поряд з цією політикою, місту необхідно зосередитися на заходах підтримки людей з низьким рівнем доходу, таких як стимули для купівлі електромобілів, субсидії на громадський транспорт або впровадження програми обміну старих мотоциклів на екологічно чисті транспортні засоби...

Жодні зміни не даються легко, особливо коли вони впливають на усталені звички людей і суспільства. Але якщо ми хочемо, щоб Ханой справді став містом, придатним для життя — де повітря чистіше, вулиці менш заторовані, а люди живуть у безпечнішому та здоровішому середовищі, тоді заборони на особисті транспортні засоби з бензиновим двигуном не слід уникати, а потрібно просувати це з почуттям відповідальності та рішучістю діяти.

Джерело: https://baoquocte.vn/cam-xe-may-xang-o-vanh-dai-1-can-lo-trinh-thich-nghi-tinh-than-trach-nhiem-va-quyet-tam-hanh-dong-321017.html