Протягом багатьох років провінція Біньтхуан зосереджувала свої ресурси, поряд з підтримкою центрального уряду, на інвестуванні в будівництво важливих рибальських портів та штормових укриттів для обслуговування рибальських суден для входу, заходу, стоянки на якір, розподілу продукції, прийому палива та штормового захисту. Однак стан естуаріїв у провінції погіршився, канали, що ведуть до портів і з них, замулені, а дренажна система пошкоджена, що спричиняє забруднення та не забезпечує екологічну гігієну, особливо в рибальських портах Ла Гі та Фан Рі Куа.
Труднощі з входом та виходом з порту.
Наразі в провінції є 8 річкових та морських естуаріїв з риболовецькими суднами, що працюють з півночі на південь, включаючи: естуарії Лієн Хыонг та Фан Рі в районі Туй Фонг; естуарії Фу Хай та Ка Ті в місті Фан Тхьєт; естуарії Ба Данг та Ла Гі в місті Ла Гі; та естуарії Хо Лан та Ха Ланг в районі Хам Тан. Всі вищезгадані річкові та морські естуарії включені до планування будівництва рибальських портів та штормових укриттів для рибальських суден, як це передбачено Рішенням Прем'єр-міністра № 1976/QD-TTg від 12 листопада 2015 року. З них у 5 естуаріях вже побудовано рибальські порти та штормові укриття (включаючи естуарії Лієн Хыонг, Фан Рі, Фу Хай, Ка Ті та Ла Гі).
Однак проблема замулення річкових та морських гирл, місць швартування та рибальських портів триває вже багато років. Провінційний народний комітет приділяв увагу цьому питанню, організовуючи зустрічі для обговорення рішень та видаючи численні документи, що розподіляють обов'язки між департаментами, агентствами та місцевими органами влади. Проте результати все ще дуже обмежені. Успільнотизовані проекти днопоглиблення та видобутку забрудненого солончаком піску для компенсації витрат виявили багато недоліків, є затяжними та не досягли своїх цілей, що викликає розчарування серед рибалок. Замулення в гирлах спричинить мілководдя, ускладнить судноплавство для суден та збільшить ризик аварій.
У естуарії Фанрікуа продовжується замулення, що створює значні труднощі для місцевих рибалок. Хоча у 2010 році проект днопоглиблення був доручений компанії в рамках державно-приватного партнерства, провінція Біньтхуан тричі коригувала інвестиційний план термінового днопоглиблення каналу естуарію та акваторії перед рибальським портом Фанрікуа, але обсяги днопоглиблення не виправдали очікувань. Наприкінці 2023 року рибальський човен з району Хайтан 3 міста Фанрікуа затонув під час тралення за 6 метрів від естуарію через сильні хвилі та вітер. Аналогічно, човен BTh-86892-TS з двигуном потужністю 45 к.с., що належить пану Ле Мінь Дьєпу, який проживає в районі Тхань Зянг 1 міста Фанрі Куа, затонув під час подорожі з моря до рибальського порту Фанрі Куа для продажу морепродуктів через мілководдя та піщані мілини. Наразі родина намагається врятувати судно та доставити його до рибальського порту Фанрі Куа для ремонту. Орієнтовні збитки від цих двох інцидентів становлять сотні мільйонів донгів. У цьому естуарії сталося багато випадків посадки човнів на мілину, і рибалки неодноразово зверталися з петиціями про вирішення проблеми, але жодне з них не було ефективним.
За даними правління рибальського порту Фанрі Куа, через труднощі із заходом та виходом з порту багато великих рибальських суден з району Туй Фонг змушені швартуватися в порту Фан Тхієт, рибальському порту в провінції Ба Риа - Вунг Тау , щоб продавати свою продукцію. Якщо вони хочуть швартуватися у Фан Рі, їм доводиться розділяти свої товари на менші човни та кораблі для транспортування з середини річки до причалу, що призводить до збільшення витрат для судновласників. Водночас це створює труднощі для підприємств, що надають логістичні послуги для рибної промисловості, через дефіцит сировини.
Надати пріоритет заходам боротьби з незаконним, незареєстрованим та нерегульованим рибальством.
За словами керівників Департаменту сільського господарства та розвитку сільських районів, днопоглиблення та очищення від мулу річкових та морських каналів, місць швартування та рибальських портів, окрім основних цілей обслуговування виробництва, запобігання стихійним лихам та забезпечення безпеки життя та майна рибалок, також спрямоване на виконання вкрай актуального завдання забезпечення експлуатаційних умов рибальських портів, обслуговування контролю за рибальськими суднами, моніторингу виробництва виловлених морепродуктів та боротьби з незаконним, незареєстрованим та нерегульованим рибальством. Тому необхідно чітко визначити основні цілі, пріоритети та терміни, а також мати фундаментальні рішення та відповідні механізми для подолання труднощів та перешкод…
Для вирішення проблеми пошкодження, погіршення стану та забруднення навколишнього середовища в рибальських портах, Департамент сільського господарства та розвитку сільських районів, у координації з відповідними департаментами та агентствами, подав пропозицію до Народного комітету провінції щодо інвестицій у ремонт та модернізацію портової інфраструктури. Відповідно, Проект модернізації інфраструктури рибальського порту Фанрікуа отримав інвестиційне схвалення від Народного комітету провінції у Рішенні № 3166/QD-UBND від 17 листопада 2021 року, а інвестиційний проект був схвалений Департаментом планування та інвестицій. Вибір підрядника очікується у першому кварталі 2024 року, а завершення робіт – до кінця 2024 року.
Зокрема, у рибальському порту Ла Гі поточна ситуація в зоні причалу 200-400 CV показує, що дренажна система засмічена сміттям; дороги просіли та серйозно пошкоджені, що не забезпечує гігієну навколишнього середовища – одна з рекомендацій, яку Європейська комісія вимагає від провінцій. Ці пошкодження перешкоджають швартовці та розвантаженню морепродуктів, ставлять під загрозу безпеку та гігієну харчових продуктів, не відповідають належним чином логістичним потребам рибної промисловості та впливають на транспортування вантажів через порт. Через нагальну потребу в ремонті та серйозне забруднення навколишнього середовища, Народний комітет провінції видав офіційного листа № 3476/UBND-KT від 14 вересня 2023 року, погодившись з принципом ремонту та усунення пошкоджень і забруднення навколишнього середовища в зоні причалу 200-400 CV для підтримки боротьби з незаконним, незареєстрованим та нерегульованим промислом. Наразі проектні креслення та кошторис проекту перебувають на стадії розгляду. Очікується, що будівництво розпочнеться на початку другого кварталу 2024 року та буде завершено та введено в експлуатацію протягом 2024 року.
Наразі Департамент сільського господарства та розвитку сільських районів збирає та аналізує кожен річковий та морський естуарій, де працюють рибальські човни, чітко визначаючи основні цілі, пріоритети та пропонуючи фундаментальні рішення та відповідні механізми для подолання труднощів і перешкод, а також звітуючи перед Народним комітетом провінції для отримання рекомендацій та вирішення.
Джерело
Коментар (0)