Рибальський порт у Ха Тінь сильно замулений.

Мільйони кубічних метрів піску накопичилися в рибальських портах та місцях швартування в Хатінь, що ускладнює вхід та вихід човнів, водночас наближається тиск на боротьбу з незаконним, незареєстрованим рибальством та сезон дощів і штормів.

Тривога!

В останні роки сукупний вплив гідрологічних умов, прибережних течій, рівня осаду в річкових та морських гирлах, а також екстремальних погодних явищ призвів до дедалі серйознішого осадонакопичення в навігаційних каналах, що ведуть до рибальських портів та штормових укриттів для рибальських суден у провінції Хатінь .

Важливо, що щорічна швидкість осадонакопичення зростає експоненціально, що надзвичайно ускладнює для рибалок розміщення суден та вихід у море для риболовлі. Зокрема, під час відпливу судна часто не можуть заходити в порт або виходити з нього, або доступитися до швартової зони, що створює ризик для безпеки на морі та не виконує затверджену функцію захисту від шторму.

Уся система рибальських портів, штормових укриттів для рибальських суден та прибережних судноплавних шляхів у провінції Хатінь сильно замулена. Фото: Тхань Нга.

За даними Управління рибальських портів та штормових укриттів для рибальських суден у провінції Хатінь (скорочено Управління рибальських портів), підрозділ наразі управляє та експлуатує 3 рибальські порти та 4 штормові укриття для рибальських суден загальною площею водної поверхні приблизно понад 179 000 гектарів. У всіх портах та укриттях спостерігається тривожний рівень осадонакопичення.

Спочатку слід згадати рибальський порт Суан Хой у комуні Дан Хай. Цей рибальський порт було введено в експлуатацію у 2015 році, його акваторія становить 3,8 гектара, а проектна відмітка -4,1 м. З моменту завершення будівництва він не піддавався жодним днопоглиблювальним роботам чи технічному обслуговуванню. Результати обстеження на початку 2026 року показали, що 2/3 довжини причалу постійно мілководні, з розрахунковим об'ємом осаду близько 117 800 м³, що серйозно зменшує глибину риболовлі. У зоні входу та всередині причальної зони також накопичився шар мулу та піску обсягом близько 380 180 м³.

У рибальському порту Куа Сот у комуні Лок Ха, незважаючи на днопоглиблювальні роботи та виправлення русла протягом 2016-2019 років, обмежене фінансування зробило днопоглиблювальні роботи неефективними. Наразі середня товщина осаду в цьому рибальському порту становить приблизно 1,4 м, а об'єм – близько 171 000 м³. У майбутньому прогнозується, що річна швидкість осадонакопичення коливатиметься від 0,3 до 0,5 м, що відповідає приблизно 61 200 м³.

Мільйони кубічних метрів піщаних дюн блокують водний шлях, ускладнюючи для суден вхід та вихід з порту Куа Нхионг. Фото: Тхань Нга.

Найбільше занепокоєння викликає район рибальського порту Куа Нхионг. Незважаючи на те, що його було введено в експлуатацію лише наприкінці 2024 року, багато акваторій у водах перед портом зараз мають глибину лише близько 1,3-1,5 м під час середнього припливу, що робить небезпечним вхід та вихід великих рибальських суден. Обсяг осаду в цьому районі оцінюється в понад 404 000 м³. Канал, що з'єднує порт з національним внутрішнім водним шляхом, також майже повністю замулений, з'являється багато піщаних мілин, що змушує великі судна ставати на якір далеко від порту, спричиняючи додаткові витрати на доставляння морепродуктів на берег для продажу.

Пан Нгуєн Ван Тхань, голова Спілки рибалок Кам Нхионг, вважає, що днопоглиблення приблизно 500 метрів водного шляху річки Раокай, яким наразі керує Адміністрація морських та внутрішніх водних шляхів В'єтнаму, є вкрай необхідним. Протягом тривалого часу рибалки, які заходять у порт, часто стикалися з проблемами "виходу" гвинтів з води на цій ділянці водного шляху (ділянка від маяка до моря). Багато човнів втратили 20-30 мільйонів донгів за ніч через пошкодження гвинтів.

Приблизно 70% довжини причалу в рибальському порту Суан Хой вкрито мулом та піском. Фото: Тхань Нга.

Зона штормового укриття та якірної стоянки Куа Ныонг, що охоплює водну площу 71 гектар, жодного разу не днопоглиблювальна робота чи ремонтні роботи проводилися з моменту її завершення у 2010 році. Дослідження показують, що ця зона особливо постраждала від сильного замулення, де осіло приблизно 1,02 мільйона кубічних метрів мулу та піску, що значно зменшило її здатність приймати рибальські судна, які шукають укриття від штормів. Річний рівень замулення прогнозується на рівні близько 0,3-0,5 метра, що відповідає понад 158 000 кубічних метрів осідаючого матеріалу на рік – найвищий показник у всій системі рибальських портів та якірних стоянок провінції Ха Тінь.

Значний вплив на боротьбу з нелегальним, незареєстрованим та нерегульованим рибальством.

Згідно з експертними оцінками, вся система рибальських портів та прибережних якірних стоянок у провінції Хатінь розташована в районі, який сильно зазнає впливу перенесення осаду вздовж берега, припливних течій та хвиль. Саме тому судноплавні канали постійно замулюються, незважаючи на попередні зусилля з днопоглиблення. Зокрема, негативний вплив зміни клімату, який найбільш чітко проявився після тайфунів № 5 та № 10 у 2025 році, прискорив темпи замулення. Це вимагає термінового впровадження масштабних, скоординованих проектів днопоглиблення для портів, якірних стоянок для рибальських суден та внутрішніх водних шляхів для ретельного вирішення проблеми замулення.

Седиментація рибальських портів та штормових укриттів суттєво впливає на відстеження морепродуктів та боротьбу з нелегальним, незареєстрованим та нерегульованим рибальством (ННН). Фото: Тхань Нга.

Рибалка Нгуєн Ван Мінь з комуни Лок Ха провінції Хатінь володіє рибальським судном завдовжки понад 12 метрів. Дотримуючись рекомендацій Європейської комісії (ЄК) та вказівок відповідних органів щодо боротьби з незаконним, незареєстрованим та нерегульованим (ННН) рибальством, його судно постійно дотримується правил входу та виходу з порту щодо звітності про вилов та відстеження походження морепродуктів. Однак через сильне замулення внутрішніх водних шляхів та вод навколо рибальського порту Куа Сот, вхід та вихід з порту можливі лише під час припливу, що уповільнює наступні риболовні поїздки його родини.

«Не тільки важко заходити та виходити з порту, але бувають випадки, коли кораблі прибувають під час надзвичайно низького припливу, що змушує мене кидати якір далеко від берега та наймати менші човни для перевезення риби та кальмарів на берег для продажу. Це збільшує витрати на паливо, час транспортування та знижує якість виловлених морепродуктів», – сказав пан Мінь, водночас запропонувавши вищим органам влади розробити масштабні проекти днопоглиблення, щоб повністю очистити вхідні та вихідні канали порту та води перед портом, уникаючи фрагментарного днопоглиблення, яке є неефективним та марнотратним з державного бюджету.

З точки зору державного управління, пан Тхан Куок Те, заступник директора Ради управління рибальських портів та штормових укриттів для рибальських суден у провінції Хатінь, також визнав, що поточна ситуація та темпи осадонакопичення в рибальських портах та укриттях у цьому районі є дуже серйозними. Це суттєво впливає на рибальську діяльність місцевих рибалок. Особливо в контексті прагнення всієї країни скасувати «жовту картку» за незаконно незареєстрований промисел (ННП), труднощі, з якими стикаються рибальські судна під час заходу та виходу з портів, вплинуть на відстеження продукції; більші судна несуть додаткові витрати на транспортування продукції на берег, знижуючи якість морепродуктів після вилову, а отже, зменшуючи доходи рибалок.

Осадові відкладення в районах рибальських портів ускладнюють вхід та вихід рибальських човнів під час сезону дощів та штормів. Фото: Тхань Нга.

З наближенням сезону дощів і штормів 2026 року підтримка чистих водних шляхів і забезпечення проектної глибини є більш актуальною, ніж будь-коли, щоб гарантувати безпеку людей і суден у короткостроковій перспективі, а також сприяти покращенню операційної потужності портів і сталому розвитку логістичних послуг рибальства.

Джерело: https://nongnghiepmoitruong.vn/cap-bach-nao-vet-cac-cang-ca-o-ha-tinh-d813144.html