Швидкісна автомагістраль Чау Док - Кан Тхо - Шок Транг стикається з ризиком затримок через нестачу піску та гравію.

Хоча розчищення земельної ділянки завершено, що створює сприятливу відправну точку, проєкт наразі стикається із серйозною нестачею матеріалів та величезним тиском часу, що безпосередньо загрожує терміну його завершення.

Дефіцит піску, дефіцит каменю та тиск часу.

Підпис до фотографії — Сцена на зустрічі.

Проєкт будівництва швидкісної автомагістралі Чау Док — Кан Тхо — Шок Транг, зокрема ділянка, що проходить через місто Кан Тхо, простягається майже на 74 км. Через унікальні геологічні характеристики місцевості весь маршрут повністю залежить від матеріалів із сусідніх провінцій, таких як Анзянг , Донг Тхап та Вінь Лонг. Хоча підрядники та представники відповідних відомств активно співпрацювали з кожною провінцією, щоб знайти постачальників, кількість піску, виділеного Кан Тхо, ще не відповідає фактичному попиту, оскільки ці провінції також надають пріоритет ресурсам для місцевих проектів.

Дослідження показали, що деякі кар'єри з видобутку корисних копалин, незважаючи на те, що спочатку їм були призначені дуже великі оціночні запаси, не забезпечують необхідного обсягу або не відповідають технічним стандартам для будівельних проектів під час фактичного видобутку.

Проєкт будівництва швидкісної автомагістралі Чау Док — Кан Тхо — Шок Транг, фаза 1, компоненти 2, 3 та 4, має загальну довжину приблизно 132,47 км. Загальний обсяг інвестицій у проєкт становить 31 288,077 млрд донгів; період реалізації — з 2022 по 2027 рік.

Згідно зі звітом Ради з управління інвестиційними та будівельними проектами міста Кантхо у сфері транспорту та сільського господарства (далі – Рада з управління проектами), станом на цей час загальний обсяг будівництва за всіма трьома компонентними проектами досяг лише 11 249 млрд донгів із загальної суми 19 790 млрд донгів, що еквівалентно 57% від запланованої вартості. Зокрема, компонентний проект 2 досяг 58%, компонентний проект 3 – 61%, а компонентний проект 4 – 54%. Що стосується освоєння коштів, то з загальної суми 4 563 млрд донгів (15%) запланованого капіталу на 2026 рік було освоєно лише 694 млрд донгів, хоча сукупний рівень освоєння коштів за всім проектом з початку реалізації досяг 80% (еквівалентно 15 828 млрд донгів).

Пан Фан Мінь Трі, заступник директора Ради з управління проектом, визнав, що дефіцит піску для вирівнювання є найбільшою проблемою, яка безпосередньо впливає на прогрес. Загальна оціночна потреба у вирівнювальному піску становить 16,6 млн м³, але фактичний обсяг, доставлений на будівельний майданчик, становить лише близько 10,58 млн м³, що призводить до дефіциту приблизно 6 млн м³.

Приблизно 6 км дороги вздовж усього маршруту все ще не можуть зазнати додаткового навантаження через нестачу піску. Тиск постачання протягом наступного пікового періоду надзвичайно високий: відтепер і до кінця липня 2026 року компонент проекту 2 терміново потребує 800 000 м³ піску, тоді як компонент проекту 4 постійно потребує 2,5 мільйона м³ піску для завершення етапу додаткового навантаження 1.

Окрім піску, потреба в кам'яних матеріалах для всіх трьох складових проектів становить понад 4,1 млн м³. Наразі будівельний майданчик отримав лише 878 000 м³, а також зобов'язання від кар'єру Antraco (Анзянг) на суму понад 1,6 млн м³; для всього проекту все ще не вистачає майже 2,5 млн м³ каменю.

За словами голови Народного комітету міста Кантхо, Чуонг Кань Туєна, цей серйозний дефіцит впливає на технічні аспекти та терміни будівництва проєкту. Згідно з процедурою, обов'язкове навантаження вимагає від 6 до 15 місяців для консолідаційного осідання, перш ніж будуть виконані умови для зняття навантаження та початку будівництва фундаменту дороги.

Це означає, що якщо пісок не буде поставлено для початку завантаження в липні чи серпні 2026 року, загальний графік проекту ризикує відставати. Раніше очікувалося, що проект буде завершено у 2026 році, після чого Національні збори продовжили термін завершення до червня 2027 року. Однак, з огляду на поточні темпи будівництва та постачання матеріалів, досягнення мети технічного відкриття в липні 2027 року та офіційної експлуатації до кінця 2027 року виявляється величезним викликом.

Окрім тиску часу, постійне зростання цін на сировину з початку року також створює важкий фінансовий тягар як для місцевої влади, так і для будівельних організацій. Багато підрядників вичерпують грошові кошти та стикаються з труднощами у мобілізації матеріалів для наступних етапів.

Подолання перешкод та доведення проєкту до завершення.

Під час зустрічі представники основних підрядників відверто вказали на практичні труднощі та висловили конкретні пропозиції. Підполковник Чионг Суан Тхань, заступник директора Ради управління проектом Чионг Сон 12 (Будівельна корпорація Чионг Сон, Міністерство національної оборони) – підрозділу, який зараз будує 10 км у рамках пакету 11 (Компонент проекту 4), – заявив, що підрозділ стикається з дефіцитом понад 300 000 м³ вирівнюючого піску. Підрядник подав до провінції Віньлонг запит на передачу загалом 270 000 м³ піску з трьох шахт (Лук Сі Тхань, Фу Тхань та Тан Бінь 2).

Однак, основною проблемою наразі є односмугова обслуговуюча дорога з низькою вантажопідйомністю, що перешкоджає координації транспортування великих обсягів матеріалів. Підрядник з Чионгшону звернувся до керівництва міста Кантхо з проханням зв'язатися з Народним комітетом провінції Віньлонг для пришвидшення юридичних процедур перевезення піску, а також для підтримки розширення місць зберігання матеріалів.

Тим часом пан Фан Дуонг, директор ради з управління проектами акціонерної компанії Trung Nam Construction and Installation Joint Company, повідомив про «кризу» кам'яних матеріалів. Незважаючи на активний пошук альтернативних джерел, окрім кар'єру Antraco (провінція An Giang), кар'єр Thuong Tan відмовився від поставок навіть після отримання завдатку (пріоритет надається проектам у місті Хошимін). За оцінками, на цьому етапі проект зіткнеться з дефіцитом понад 300 000 м³ каменю та ще 330 000 м³ наступного року для щебеневого заповнювача та асфальтобетону.

Будівельна компанія Trung Nam звернулася до міста Кантхо з провінцією Анзянг із провінцією, щоб підтримати виділення додаткових кам'яних ресурсів. З економічної точки зору, підрядники також одноголосно звернулися до інвестора з проханням негайно розглянути питання коригування цін на одиницю продукції, запровадження прямої компенсації через рахунки-фактури з ПДВ та швидкого затвердження конкретних цін на пісок для насипів для вирішення проблеми з грошовими потоками.

Пан Хоанг Куанг Там, заступник генерального директора компанії Dinh An Group (підрозділ, який наразі зазнає значного тиску в тендерних пакетах 11, 13 та 14), також звернувся до відповідних установ та департаментів з проханням спростити адміністративні процедури, щоб підрядники могли швидко отримати доступ до піщаних шахт в Анзянгу, які бажають продовжити термін дії пропозицій.

Визнаючи недоліки, голова Народного комітету міста Кантхо, Труонг Кань Туєн, відверто зазначив, що суб'єктивні причини, що призвели до стагнації проекту, були пов'язані з дуже слабкою координацією між департаментами та відомствами з інвестором, між інвестором та підрядниками, а також між підрядниками в межах одного консорціуму.

Щоб забезпечити прогрес, голова міської влади Кантхо звернувся до підрядників з проханням терміново переглянути та переглянути детальний графік, чітко дотримуючись двох ключових термінів: технічне відкриття руху до 30 липня 2027 року та офіційний введення в експлуатацію до 31 грудня 2027 року. Підрозділам необхідно проактивно керувати надлишками та дефіцитом матеріалів у своїх консорціумах, гнучко розподіляти постачання із сусідніх проектів та подавати письмові пропозиції місту щодо процедурної підтримки.

Щодо питання закупівлі матеріалів, пан Чионг Кань Туєн видав низку директив. Щодо міжпровінційної координації, він доручив офісу міського народного комітету взяти на себе ініціативу щодо координації з Департаментом сільського господарства та навколишнього середовища для термінової підготовки офіційних документів, які будуть надіслані до народних комітетів провінцій Віньлонг та Анзянг для обговорення, вирішення перешкод та прискорення процесу розподілу матеріалів.

Щодо піщаних шахт, які відстають від графіка, голова міського народного комітету доручив канцелярії народного комітету провести консультації з судовим сектором для завершення процедур створення групи післяінспекції (під керівництвом Департаменту сільського господарства та навколишнього середовища) для перевірки всіх піщаних шахт, які наразі стикаються з труднощами, та повідомити про результати не пізніше 10 червня.

Зокрема, на основі результатів пост-інспекції місто рішуче впровадить план остаточного повернення піщаного кар'єру MS04 (розробка якого зупинена з кінця минулого року). Оскільки цей кар'єр вже має доступні дані розвідки, Кан Тхо застосує спрощений процес, щоб безпосередньо передати його потужному гірничодобувному підрозділу, який задовольнить весь попит приблизно на 4 мільйони кубічних метрів піску для другого етапу проекту, з рішучістю завершити ключові компоненти до липня.

Щодо фінансів, голова міського народного комітету звернувся до Ради з управління проектом з проханням тісно співпрацювати з підрядниками для перевірки фактичного обсягу робіт для своєчасного прийняття та оплати. Коригування цін на матеріали має бути справедливим та прозорим, точно базуючись на прайс-листі на кожен момент часу та будівельному журналі. Департаменти фінансів, будівництва, сільського господарства та навколишнього середовища відповідають за надання технічної підтримки та повноважень інвестору в процесі затвердження цих коригувань цін для сприяння руху грошових коштів для підрядників.

Голова Труонг Кань Туєн наголосив, що це ключовий національний проект, який вимагає максимального консенсусу та рішучості з усіх сторін. Щодо питань, що належать до компетенції місцевого самоврядування, Міський народний комітет готовий створити найсприятливіші умови для вирішення будь-яких перешкод для підрядника, рішуче налаштований досягти мети – завершення проекту вчасно.

Джерело: https://baotintuc.vn/kinh-te/cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-doi-mat-nguy-co-cham-tien-do-vi-thieu-cat-da-20260527201432514.htm