Питання потребують відповідей

VHO – Щойно було встановлено, що два стародавні човни, виявлені та розкопані в Бакніні, мають майже 2000 років (?), що цілком узгоджується з ранньою оцінкою доктора Нгуєн В'єта. Але коли їхня цінність з'ясована, проблема збереження стає ще складнішою.

План щодо збереження стародавніх човнів у Бакніні все ще відкритий.

З моменту відкриття стародавнього човна на дні ставка в Бакніні й досі одним з найбільших занепокоєнь археологів та громадськості було визначення його віку.

Коли цей двокорпусний човен вважався найунікальнішим з коли-небудь знайдених у В'єтнамі, побудованим стародавніми людьми, і як довго він лежить під алювіальним шаром річки Дау? Однак, після майже чотирьох місяців, установи, що займалися екстреними розкопками стародавнього човна, досі публічно не оголосили його вік. Це дивно.

На «польовому» семінарі, що відбувся наприкінці березня 2025 року, багато початкових думок схилялися до того, що вік цих двох стародавніх човнів не міг бути раніше X століття і не міг з'явитися після XV століття, можливо, належаючи династіям Лі та Тран.

Окрім артефактів, історичні дослідження, зафіксовані у В'єт Су Луок , у 1106 році король наказав «побудувати човен Вінь Лонг з двома днищами», а Дай В'єт Су Кьі Тоан Тху також чітко зафіксував у 1124 році, що «у проміжному січні збудував човен Туонг Куанг з двома днищами», що породжує цікавіші роздуми.

Звичайно, як наголосив доцент, доктор Тонг Чунг Тін, президент В'єтнамської археологічної асоціації: «Без назви року неможливо створити історію», дату необхідно визначити науковими методами, щоб мати змогу робити подальші коментарі.

Після періоду «мовчання» відповідь поступово з'явилася. Згідно з власним джерелом Ван Хоа , вік стародавнього човна з Бакніня було визначено приблизно як IV-VI століття нашої ери, близько 1800 років тому, що досить схоже на пізній період культури Донгшон.

Коли ми отримали цю інформацію, ми згадали доктора Нгуєна В'єта, директора Центру доісторичної історії Південно-Східної Азії, який мав інші думки, ніж дослідницька спільнота, щодо віку стародавніх човнів у Бакніні. Доктор Нгуєн В'єт одного разу твердо стверджував: «Ця техніка будівництва каное-долбанок з дошками з'явилася лише в період 2400–1800 років. Раніше її не бачили, а потім вона зникла».

«Спочатку я також здогадувався, що два стародавні човни, виявлені в Тхуан Тхані, належать до періоду Лі-Тран, але після безпосереднього огляду та виявлення системи пазів та шипів, техніки з'єднання каное-долбанок та дощок, мені довелося визнати, що я помилявся, і виправив свою помилку прямо на майстерні » , – поділився пан В'єт з репортером Ван Хоа в інтерв'ю через кілька днів.

Цей зміст відображено у статті «Навколо відкриття двох «дивних» стародавніх човнів у Бакніні: які є підстави підтверджувати, що вони належать до періоду Ау Лак?» (опублікованій 31 березня 2025 року). Слід додати, що думка доктора В'єта зустріла багато протилежних думок.

Все вказує на походження Донг Сона

Повертаючись до сьогодення, дізнавшись про вік стародавнього човна в Бакніні, репортер Van Hoa поспілкувався з доктором Нгуєн В'єтом. Все ще спокійним, лагідним, неквапливим голосом він сказав: «Ця новина є лише підтвердженням того, що було видно з експериментальних даних: дерев'яний корпус, сліди від паза та шипа, болт і техніка обшивки — все це відповідає пізньому періоду Донгшон».

Доктор Нгуєн В'єт

«Насправді, вивчення стародавніх човнів не є для нас чимось новим. Ми проводимо поглиблені дослідження археології кораблів вже понад 10 років. Я особисто провів радіовуглецевий аналіз понад 20 зразків, пов’язаних з більш ніж 30 артефактами. Тому, стикаючись із таким стародавнім човном, як той, що в Бакніні, я можу одразу розпізнати його технічну природу та вік» , – додав доктор В’єт.

Я пропоную відповідним органам влади, якщо вони не мають відповідної кваліфікації, обговорити та скоординувати передачу матеріалів спеціалізованим підрозділам для проведення робіт з охорони природи. Оскільки це не лише власність Бакніня, а й спадщина В'єтнаму, навіть людства. Ці стародавні човни мають дуже високу технічну та історичну цінність, порівнянну з провідними спадщинами стародавніх човнових технологій у регіоні Східної Азії.

(Доктор Нгуєн В'єт)

Для доктора Нгуєн В'єта, який займається археологією кораблів понад два десятиліття, це відсутній «золотий шматочок» у картині стародавнього водного транспорту дельти Червоної річки. На відміну від монолітних каное-довбасок, які зазвичай зустрічаються в горах, два стародавні човни в Бакніні були побудовані з використанням техніки шип-паз: корпус човна зібраний з багатьох великих дощок, з'єднаних шипом-пазом, дерев'яними кілочками та фіксованими ременями.

У стародавньому світі ця технологія допомагала римлянам будувати військові кораблі через Середземне море. «Але ймовірність прямого впливу Риму на Червону річку близько двох тисяч років тому дуже мала», – стверджував доктор Вієт, додаючи: «Сліди місцевої деревини, закопане насіння дерев, шипові та пазові форми – все це вказує на походження Донгсона».

Неповна статистика Центру доісторії Південно-Східної Азії показує, що у В'єтнамі наразі зберігається найбільша кількість стародавніх дощатих човнів у Східній Азії, найдавніші з яких датуються IV-V століттям до нашої ери. Стародавній човен у Бакніні має довжину понад 18 м, висоту носа майже 2 м та товстий посилений корпус, що є «високоякісним» свідком останнього блискучого етапу розвитку цієї техніки. Через великі розміри та високі технології стародавнього човна простим людям важко ним володіти. То чому ж цей «розкішний» човен лежить глибоко в руслі стародавньої річки Дау? Доктор Нгуєн В'єт висунув три гіпотези.

По-перше, це могли бути військові транспортні засоби місцевих лідерів проти панування Східної Хань, що відповідає повстанському руху Хай Ба Чунг (40-43 рр. н. е.). По-друге, човни виконували релігійні церемонії, пов'язані з буддійським центром Луй Лау, столицею Цзяо Чау на той час. По-третє, це були просто торговельні судна далеких рейсів, що демонстрували щільну торговельну мережу між Червоною річкою, річкою Тхай Бінь та узбережжям. «Щоб знати напевно, ми повинні розширити розкопки, щоб знайти порти, особисті речі та товари», – сказав він. Однак котлован зараз засипаний, оточений бур'янами…

Антикварні човни не є приватною власністю.

Мовчання, що тривало понад три місяці після конференції «барабанний дзвін для реєстрації», змусило доктора Нгуєна В'єта розтерпіти себе. Він сказав: «Якось я відверто сказав на конференції: дозвольте мені повернути човен до лабораторії та сам заплатити за його збереження. Пропозиція все ще… розглядається». За його словами, В'єтнам не вважає археологію кораблів спеціалізованою галуззю; багато підрозділів досі знайомі з розкопками архітектурних реліквій та гробниць, тому їх плутають з великими обсягами дерев'яних артефактів.

«Якось я чітко заявив про це на професійній зустрічі та наголосив, що збереження стародавніх човнів не є складним, головне — мати правильну обізнаність та вчасно вживати заходів. Наразі наш Центр доісторичної спадщини Південно-Східної Азії зберігає понад 200 дерев’яних артефактів, понад 20 стародавніх човнів, яким понад 2000 років, збережених за допомогою хімічних методів. Наші лабораторії здатні реставрувати та демонструвати дерев’яні, тканинні, лаковані артефакти... за міжнародних стандартних умов», — сказав доктор В’єт.

Озираючись на світ, з 1968 року Норвегія успішно рятувала судно "Гокстад" (IX століття), обробка якого за допомогою ПЕГ тривала 21 рік. Велика Британія підняла затонуле судно "Мері Роуз" (XVI століття) з дна моря Солент за допомогою 900-тонного крана, а потім обприскувала його ПЕГ протягом 17 років.

«Я пропоную відповідним органам влади, якщо вони не мають умов, обговорити та скоординувати передачу робіт спеціалізованим підрозділам для проведення консерваційних робіт. Тому що це не лише власність Бакніня, а й спадщина В'єтнаму, навіть людства. Ці стародавні човни мають дуже високу технічну та історичну цінність, порівнянну з провідними спадщинами стародавніх кораблебудівних технологій у регіоні Східної Азії», – запропонував він. Зрештою, стародавні човни в Бакніні – це не просто «два великі шматки дерева». Вони відкривають вікно майже 2000 років у життя річок Цзяо Чау, відображаючи промисловість Донгшон, викликаючи спогади про військово-морську команду Хай Ба Чунг або торговельну групу Луй Лау. Відповідальність за збереження спадщини лежить на руках сучасного покоління. Якщо не буде відповідних заходів з розкопок та консервації, стародавні човни знову потонуть...

Джерело: https://baovanhoa.vn/van-hoa/cau-hoi-can-loi-giai-dap-151179.html