Міст Хунг Дик є найдовшим на Північній швидкісній автомагістралі.

Міст Хунг Дик, найдовший міст на швидкісній автомагістралі Північ-Південь на річці Лам, перед датою його закриття.

Субота, 9 березня 2024 р., 10:00 (GMT+7)

Міст Хунг Дик має довжину майже 4,1 км, це найдовший міст на швидкісній автомагістралі Північ-Південь із загальним обсягом інвестицій понад 1200 мільярдів донгів. Наразі обсяг будівництва досяг 92-95%, очікується, що він буде закритий 10 березня та завершений на початку травня.

Відео : Міст Хунг Дик, найдовший міст на швидкісній автомагістралі Північ-Південь на річці Лам, перед його завершенням.

Міст Хунг Дик із загальним обсягом інвестицій понад 1200 мільярдів донгів на швидкісній автомагістралі Північ-Південь, ділянка Дьєн Чау - Бай Вот, довжиною майже 4,1 км, що перетинає річку Лам, терміново будується, його закриття очікується 10 березня та завершення на початку травня.

Проєкт включає загалом 31 автомобільний міст, включаючи 23 мости на головній трасі та 8 шляхопроводів. Міст Хунг Дик має довжину майже 4,1 км, це найдовший міст на швидкісній автомагістралі Північ-Південь, ділянка Дьєн Чау - Бай Вот.

Міст Хунг Дик має ширину 17,5 м, 4 смуги руху, жорстку розділову смугу посередині та розрахункову швидкість 80 км/год.

Будівництво мосту розпочалося у травні 2022 року консорціумом підрядників, до складу якого входили Dai Hiep Company Limited, Thai Yen Investment and Construction Joint Stock Company, Hoa Hiep Company Limited та Cienco 4 Group Joint Stock Company.

За повідомленнями журналістів Dan Viet, будівельники зараз зосереджують максимальну кількість техніки та людських ресурсів на будівельному майданчику мосту Хунг Дик, щоб завершити його на початку травня. Міст має великий проект та складну конструкцію, тому багатьом робітникам доводиться максимально зосереджуватися на роботі.

Робітники зосереджені на очищенні поверхні мосту, щоб підготуватися до наступних кроків.

Пан Тран Дінь Фонг (з компанії Thai Yen) сказав: «Незважаючи на палюче сонце та піт, усі завжди заохочували одне одного наполегливо працювати, щоб забезпечити прогрес проекту».

Деякі робітники використовують для роботи тіні великих сталевих блоків.

За словами представника проектної компанії, найскладнішою частиною будівництва мосту Хунг Дик є процес заливки бетону для опор мосту під руслом річки. Оскільки річка Лам має глибоке русло та високий рівень води, якщо будівництво не буде завершено вчасно, паводкові води з річки суттєво вплинуть на будівництво.

Матеріали, обладнання... все транспортується річкою. Наразі підрядник повинен мобілізувати сучасну техніку та великі баржі, щоб найкращим чином обслуговувати проєкт.

Інженер Нгуєн Куанг Чунг, керівник проєкту мосту Хунг Дик (Cienco 4 Group), сказав: «Підрозділ, відповідальний за будівництво від опори M0 до опори T13, вже завершив зведення мостового полотна та залив консоль від опори T1 до T13, а також заливає поручні та роздільну смугу. Секції T15, T16 та T14 завершують встановлення точок з’єднання і можуть бути закриті найближчими днями». Фото: PV

Залишилося завершити лише 2 точки підключення, і їх можуть закрити найближчими днями.

Крупний план точки з'єднання на мосту Хунг Дук через річку Лам.

Коробчаста балка мосту спроектована з кількома точками опускання для перевірки електричних ліній мосту під час використання.

Найскладнішим було зведення буронабивних паль та опор посеред річки, що довелося зробити швидко, щоб подолати повінь. Кожна опора має 20 паль, глибиною понад 50 метрів. Наразі багато прольотів мосту з'єднані, обсяг будівництва досяг 92-95%.

Тап Тхоа

Джерело: https://danviet.vn/cau-hung-duc-dai-nhat-cao-toc-bac-nam-tren-song-lam-truoc-ngay-hop-long-20240307095022599.htm