Міст Хунг Дик — найдовший міст на Північній швидкісній автомагістралі.

Міст Хунг Дик, найдовший міст на швидкісній автомагістралі Північ-Південь, перетинає річку Лам до його завершення.

Субота, 9 березня 2024 р., 10:00 (GMT+7)

Міст Хунг Дик, довжиною майже 4,1 км, є найдовшим мостом на швидкісній автомагістралі Північ-Південь, загальний обсяг інвестицій у який перевищує 1200 мільярдів донгів. Наразі обсяг будівництва досяг 92-95%, його зведення очікується 10 березня, а завершення – на початку травня.

Відео : Міст Хунг Дик, найдовший міст на швидкісній автомагістралі Північ-Південь, через річку Лам, до його завершення.

Міст Хунг Дик, загальний обсяг інвестицій якого становить понад 1200 мільярдів донгів, розташований на ділянці Дьєн Чау - Бай Вот швидкісної автомагістралі Північ-Південь, протяжністю майже 4,1 км через річку Лам. Будівництво прискорюється, очікується, що секції мосту будуть з'єднані 10 березня та завершені на початку травня.

Проєкт включає загалом 31 автомобільний міст, з яких 23 розташовані на головній трасі, а 8 – шляхопроводами. Міст Хунг Дик має довжину майже 4,1 км, що робить його найдовшим мостом на ділянці швидкісної автомагістралі Північ-Південь між Дьєн Чау та Бай Вот.

Міст Хунг Дик має ширину 17,5 метрів, 4 смуги руху та жорстку розділювальну смугу, а розрахункова швидкість – 80 км/год.

Будівництво мосту розпочалося у травні 2022 року та здійснювалося консорціумом підрядників, до складу якого входять Dai Hiep Co., Ltd., Thai Yen Investment and Construction Joint Stock Company, Hoa Hiep Co., Ltd. та Cienco 4 Group Joint Stock Company.

Згідно зі спостереженнями репортерів Dan Viet, будівельні бригади зараз зосереджують максимальну кількість техніки та робочої сили на будівельному майданчику мосту Хунг Дик, щоб забезпечити завершення робіт до початку травня. Міст має великий проект та складну конструкцію, що вимагає від багатьох робітників підтримки високого рівня концентрації.

Робітники зосереджені на очищенні поверхні мосту, щоб підготуватися до наступних етапів будівництва.

Пан Тран Дінь Фонг (з компанії Thai Yen) сказав: «Незважаючи на палюче сонце та просякнуту потом атмосферу, усі заохочували одне одного наполегливо працювати, щоб забезпечити просування проєкту вчасно».

Деякі робітники користуються тінями, що відкидають великі сталеві блоки, щоб полегшити собі роботу.

За словами представника проєкту, найскладнішою частиною будівництва мосту Хунг Дик є процес заливання бетону для опор мосту в русло річки. Оскільки річка Лам глибока та має високий рівень води, якщо будівництво не буде завершено вчасно, підняття рівня паводкових вод суттєво вплине на роботи.

Матеріали, обладнання... все транспортується річкою. Наразі підрядник має мобілізувати сучасну техніку та великі баржі, щоб найкращим чином обслуговувати проєкт.

Інженер Нгуєн Куанг Чунг, керівник проекту мосту Хунг Дик (Cienco 4 Group), сказав: «Підрозділ, відповідальний за будівництво від опори M0 до опори T13, завершив мостове полотно та консольне лиття від опор T1 до T13, і наразі займається литтям поручнів та розділових смуг. Секції T15, T16 та T14 наближаються до завершення точок з'єднання і можуть бути з'єднані найближчими днями». Фото: PV

Залишилося завершити лише дві точки з'єднання, а остаточне з'єднання може відбутися найближчими днями.

Крупний план точки з'єднання на мосту Хунг Дик через річку Лам.

Внутрішня частина балки мосту спроектована з кількома точками доступу для огляду електропроводки мосту під час використання.

Найскладнішою частиною було зведення буронабивних паль та опор посеред річки, що довелося зробити швидко, щоб уникнути затоплення. Кожна опора має 20 паль глибиною понад 50 метрів. Наразі багато прольотів мосту з'єднані, а обсяг проекту досяг 92-95%.

Угода

Джерело: https://danviet.vn/cau-hung-duc-dai-nhat-cao-toc-bac-nam-tren-song-lam-truoc-ngay-hop-long-20240307095022599.htm