Міст Лонг Б'єн - частина пам'яті Ханоя

Це не лише перший сталевий міст, що з'єднує два береги Червоної річки, але й культурна та історична спадщина столиці. Незважаючи на численні злети та падіння, міст Лонг Б'єн вже не цілий, але образ мосту, якому понад сто років, досі асоціюється з Ханоєм і став священною частиною улюбленої столиці.

Щоразу, коли я проходжу повз міст Лонг Б'єн або зупиняюся на ньому, перед моїми очима виникають образи мирного, стародавнього Ханоя. Цінності культури та історії ніби відображені на кожному прольоті мосту, нагадуючи багато минулих спогадів про Ханой.

Давайте помилуємося простими моментами повсякденного життя на мосту Лонг Б'єн за допомогою фотосерії фотографа Цао Ань Туана.

Міст Лонг Б'єн – один із типових, красивих та унікальних образів культури та історії Ханоя, створених людиною. А для ханойців міст Лонг Б'єн – це не лише перший міст, що з'єднує два береги Червоної річки, але й невід'ємна історична реліквія столиці протягом усього 20-го століття. Цей міст був урочисто відкритий цього дня 112 років тому, 28 лютого 1902 року. У Ханої є міст Лонг Б'єн, довгий і широкий, що перетинає Червону річку. Судна та транспортні засоби неквапливо рухаються, а люди метушливо переносять свої вантажі туди-сюди... 13 вересня 1889 року генерал-губернатор Поль Думер офіційно заклав перший камінь біля опори мосту на лівому березі річки Кай. Міст Лонг-Б'єн був спроектований у консольному стилі, який компанія Daydé & Pillé вперше застосувала до мосту в Тобіаку (Парі) на залізничній лінії Париж - Орлеан у Франції. Довжина мосту становить 1862 м, включаючи 19 сталевих балкових прольотів та кам'яні під'їзні дороги. Посередині мосту є монорейка для поїздів. По обидва боки мосту є дороги для автомобілів та пішоходів. Після майже 3 років будівництва, 28 лютого 1902 року, міст був офіційно відкритий і названий мостом Думер. Після звільнення Ханоя міст був перейменований на міст Лонг-Б'єн. Міст Лонг-Б'єн має гарну форму, унікальний дизайн та будівельні матеріали, і став другим за довжиною мостом у світі та найвидатнішим на Далекому Сході на той час.

Міст був збудований французькими колонізаторами з метою експлуатації колонії вперше та для придушення антифранцузьких колоніальних рухів народу Північного В'єтнаму. Саме тому міст був збудований кров'ю багатьох в'єтнамців. І сьогодні міст все ще міцно стоїть завдяки зусиллям в'єтнамських патріотів захистити та зберегти його. Міст Лонг Б'єн міцно та непохитно стояв разом з жителями столиці протягом років опору французам та американцям. Міст Лонг Б'єн є свідком історії, і сам Лонг Б'єн також став історією. З Лонг Б'єна настали серпневі дні, що приголомшили світ, і Ханой став улюбленою столицею всієї країни. З Лонг Б'єна переможні війська йшли на звільнення столиці. В осінні дні 1954 року міст Лонг Б'єн став свідком відступу останніх французьких експедиційних солдатів з Ханоя, а також з мосту Лонг Б'єн горді гармати разом з річкою та водою відбили загарбників, разом з усією країною перемогли руйнівну війну, що призвело до Дьєн Б'єн Фу в повітрі, який сколихнув світ. Але також у ті роки війни міст Лонг Б'єн бомбили 14 разів, було зруйновано 9 прольотів та серйозно пошкоджено 4 опори, але зруйнований міст було відновлено, пошкоджений міст негайно відремонтовано, щоб забезпечити безперебійність руху транспорту. Понад 1,8 кілометра мостової дороги, здавалося, ніколи не переривалися, міст ніколи не припиняв свою роботу, і кожен важливий вантаж все ще слідував цією дорогою, щоб підтримати поле бою на півдні. Зазнавши незліченних змін під впливом вітру та сонця часу, а також руйнівних наслідків війни, міст Лонг Б'єн тепер має лише один подвійний проліт на півночі, один подвійний проліт на півдні та ще половину подвійного прольоту посередині річки, зберігаючи свою первісну форму. Прольоти мосту, зруйновані бомбами, були замінені напівпостійними балками з прямим прольотом, розміщеними на нещодавно збудованих опорах. Але міст Лонг Б'єн все ще стоїть там, на березі річки Матері, немов тисячолітній зелений дракон, що задумливо спостерігає за тим, як улюблене місто змінюється щодня. Ханой сьогодні вирує в потоці нової ери та має набагато більше сучасних, величних мостів. Роль транспортної артерії вже не існує, міст Лонг Б'єн тепер лише для велосипедистів, мотоциклів та поїздів, але міст все ще не втрачає свого невід'ємного місця в серцях ханойців: щоранку колони вантажівок, що перевозять зелень, декоративні рослини... в'їжджають у центр міста, робітники та державні службовці прямують до офісів та заводів, студенти йдуть до школи. Вітер Червоної річки дме над мостом, здуваючи солоний піт та тяготи повсякденного життя. Досі міст Лонг Б'єн залишається найкрасивішим мостом у Ханої. Здається, що краса, прихована всередині мосту, є також викликом для художньої творчості. Архітектура мосту являє собою гармонію класичних та сучасних рис, створюючи особливу привабливість для туристів, які приїжджають до Ханоя, та для молоді, захопленої фотографією, несучи творче натхнення тим, хто любить і прив'язаний до цього міста. Для багатьох людей, які живуть у Ханої чи за кордоном, міст Лонг Б'єн є незабутнім образом. Можливо, саме тому в'єтнамський художник, який живе у Франції, інвестував у розробку грандіозного фестивалю, присвяченого мосту Лонг Б'єн, фестивалю «Спогади про міст Лонг Б'єн», який відбувся у жовтні 2009 року. З історичного свідка легендарний міст Ханоя став головним героєм фестивалю. Минуло 112 років, але цінності минулого все ще залишаються на кожному прольоті мосту. Країна змінюється, столиця змінюється, але символічне значення мосту Лонг Б'єн залишається назавжди. Краса та історичні цінності минулого, а також сьогодення є культурною спадщиною в майбутньому розвитку Ханоя.

Журнал «Спадщина»