Міст Лонг Б'єн - частина пам'яті Ханоя.

Міст Лонг Б'єн — це не лише перший сталевий міст, що з'єднує два береги Червоної річки, а й культурна та історична спадщина столиці. Незважаючи на численні злети та падіння, міст Лонг Б'єн більше не є цілісним, але образ цього столітнього мосту залишається тісно пов'язаним з Ханоєм і став священною частиною улюбленої столиці.

Щоразу, коли я перетинаю міст Лонг Б'єн або зупиняюся на ньому, перед моїми очима виникають образи мирного, стародавнього Ханоя. Цінності культури та історії ніби відображені на кожному прольоті мосту, викликаючи незліченні спогади про минуле Ханоя.

Давайте помилуємося безтурботними моментами повсякденного життя на мосту Лонг Б'єн за допомогою фотографій фотографа Цао Ань Туана.

Міст Лонг Б'єн — один із найвиразніших, найкрасивіших та найунікальніших рукотворних образів культури та історії Ханоя. Для мешканців Ханоя міст Лонг Б'єн — це не лише перший міст, що з'єднує два береги Червоної річки, але й невід'ємна історична пам'ятка столиці протягом усього 20-го століття. Цей міст було відкрито 112 років тому, 28 лютого 1902 року. У Ханої є міст Лонг Б'єн, довгий і широкий, що перетинає Червону річку. Потяги та транспортні засоби вільно курсують, а люди метушаться туди-сюди, несучи свої вантажі... 13 вересня 1889 року генерал-губернатор Поль Думер офіційно заклав перший камінь біля опори мосту на лівому березі Червоної річки. Міст Лонг-Б'єн був спроектований з використанням консольної балкової системи, яку вперше застосувала компанія Daydé & Pillé на мосту Тобіак (Париж) на залізничній лінії Париж-Орлеан у Франції. Довжина мосту становить 1862 метри, він складається з 19 сталевих балкових прольотів та кам'яних під'їзних шляхів. Одна залізнична колія проходить через середину мосту. Бічні смуги призначені для автомобілів та пішоходів. Після майже трьох років будівництва міст був офіційно відкритий 28 лютого 1902 року та названий мостом Думера. Після звільнення Ханоя міст був перейменований на міст Лонг-Б'єн. Міст Лонг-Б'єн, прекрасний за своїм дизайном та унікальний за будівельними матеріалами, став другим за довжиною мостом у світі та найвизначнішим мостом на Далекому Сході на той час.

Міст був збудований французькими колонізаторами з метою експлуатації колонії вперше та придушення антиколоніальних рухів народу Північного В'єтнаму. Тому міст був збудований кров'ю та жертвами багатьох в'єтнамців. І сьогодні міст все ще стоїть завдяки зусиллям патріотичного в'єтнамського народу, який захищав та зберігав його. Міст Лонг Б'єн міцно стояв поруч з народом Ханоя в роки опору французам та американцям. Міст Лонг Б'єн є свідком історії, а сам Лонг Б'єн став історією. З мосту Лонг Б'єн настали переломні дні серпня, і Ханой став улюбленою столицею всієї країни. З мосту Лонг Б'єн переможні війська йшли, щоб звільнити столицю. Восени 1954 року міст Лонг Б'єн став свідком відступу останніх французьких експедиційних солдатів з Ханоя, а з мосту Лонг Б'єн горді гармати разом з водами річки збили ворога з неба і разом з усією країною перемогли війну руйнувань, що призвело до Дьєн Б'єн Фу в повітрі, який сколихнув світ. Але протягом тих років війни міст Лонг Б'єн бомбардували 14 разів, в результаті чого було зруйновано 9 прольотів та серйозно пошкоджено 4 опори. Проте зруйнований міст було негайно відремонтовано та замінено, щоб забезпечити функціонування життєво важливої ​​транспортної артерії. Понад 1,8 кілометра мосту ніколи не зазнавали перебоїв у русі; він ніколи не припиняв функціонувати, і цим маршрутом продовжували транспортувати важливі припаси для підтримки полів битв на півдні. Зазнавши незліченних змін з часом, витримуючи стихії та руйнівні дії війни, міст Лонг Б'єн зараз має лише один подвійний проліт на півночі, один на півдні та півпроліт посередині річки, зберігаючи свою первісну форму. Прольоти, зруйновані бомбами, були замінені напівпостійними балками з випрямленими прольотами, розміщеними на нещодавно збудованих опорах. Але міст Лонг Б'єн все ще стоїть там, перекинувшись через Матір-Ріку, немов тисячолітній зелений дракон, мовчки спостерігаючи за своїм улюбленим містом, яке змінюється день у день. Сьогоднішній Ханой вирує потоком нової ери, пишаючись багатьма сучасними та вражаючими мостами. Його роль життєво важливої ​​транспортної артерії зникла; міст Лонг Б'єн тепер обслуговує лише велосипедистів, мотоциклістів та поїзди. Проте міст зберігає своє особливе місце в серцях ханойців: щоранку колони автомобілів, що перевозять свіжі овочі та декоративні рослини, в'їжджають до центру міста, робітники та державні службовці прямують до своїх офісів та заводів, а студенти йдуть до школи. Бриз Червоної річки дме через міст, несучи солоний піт та тяготи повсякденного життя. Донині міст Лонг Б'єн залишається найкрасивішим мостом у Ханої. Краса, прихована всередині мосту, здається, кидає виклик художній творчості. Його архітектура є гармонійним поєднанням класичного та сучасного стилів, створюючи унікальну привабливість для туристів, які відвідують Ханой, та для молодих любителів фотографії, надихаючи на творчість тих, хто любить це місто та прив'язаний до нього. Для багатьох жителів Ханоя, незалежно від того, чи живуть вони в Ханої, чи за кордоном, міст Лонг Б'єн є незабутнім образом. Можливо, саме тому в'єтнамсько-французький художник інвестував у розробку грандіозного фестивалю, присвяченого мосту Лонг Б'єн, фестивалю «Спогади мосту Лонг Б'єн», який відбувся у жовтні 2009 року. З історичного свідка легендарний міст Ханоя став центральною фігурою фестивалю. Минуло 112 років, але цінності минулого все ще залишаються на кожному прольоті мосту. Країна змінилася, столиця змінилася, але символічне значення мосту Лонг Б'єн залишається незмінним. Його краса та історичні цінності, як минулі, так і сучасні, є культурною спадщиною в майбутньому розвитку Ханоя.

Журнал «Спадщина»