Через затримки з орендою тротуари продовжують засмічуватися.

Хоча плата за користування тротуарами в Хошиміні запроваджена вже давно, у Ханої цей план ще не затверджено. Тротуари на багатьох вулицях досі без розбору зайняті, що змушує пішоходів виходити на дорогу.

Пішоходів виштовхнули на дорогу.

Згідно зі спостереженнями репортерів газети Giao Thong, після періоду активних кампаній з повернення тротуарів для пішоходів, у внутрішніх районах Ханоя знову поширилося використання тротуарів та доріг для торгівлі.

Захоплення тротуарів у комерційних цілях повторилося на багатьох вулицях Ханоя після Тет. Фото: Та Хай.

На таких вулицях, як Ханг Ма, Луонг Ван Кан, Ханг Буом та Ханг Гай у районі Хоан Кієм, численні магазини хаотично виставляють свої товари, не залишаючи місця для пішоходів. Мешканці та туристи змушені пробиратися крізь потік транспорту на дорозі.

«Заторгнення доріг і тротуарів робить образ столиці менш привабливим в очах туристів. Люди змушені адаптуватися до переповнених доріг», – зазначив пан Нгуєн Ван Фуонг (район Хоан Кієм).

Підполковник Нгуєн Туан Кхієн, заступник начальника поліції округу Транг Тьєн, заявив, що тротуари тісно пов'язані з життєдіяльністю людей, що ускладнює контроль за дотриманням правил.

«Місцева влада розробляє плани та політику щодо облаштування ділових домогосподарств, створення соціальних умов для людей у ​​цьому районі, водночас забезпечуючи зручності для відпочинку та розваг туристів та місцевих жителів», – сказав підполковник Хієн.

Так само на вулиці Тхай Тхінь (район Донг Да) підприємства вільно використовують тротуари та узбіччя для торгівлі. Примітно, що багато підприємств вже отримували штрафи раніше, але продовжують без вагань порушувати правила.

273 вулиці мають право на оренду тротуарів.

Щодо розширення збору плати за тротуари на сотнях вулиць столиці, пан Во Нгуєн Фонг, директор Департаменту будівництва Ханоя, зазначив, що під час розробки проекту дослідження виявили 273 вулиці, які відповідають умовам та критеріям для тимчасового використання частини тротуару для бізнесу та паркування транспортних засобів.

Проєкт розроблено на основі досвіду управління, експлуатації та використання доріг і тротуарів для цілей, відмінних від дорожнього руху, у кількох країнах світу , таких як США, Франція, Сінгапур тощо, а також у деяких населених пунктах В'єтнаму, таких як Хошимін, Хойан (Куангнам), район Хоанк'єм (Ханой)...

Пояснюючи, чому проект досі не реалізовано, керівник Департаменту будівництва Ханоя сказав, що його буде подано у другому кварталі 2025 року: «Проект зараз розробляється, і ми збираємо відгуки від членів редакційної групи, а також від районів і комун. Це дуже складне питання, яке вимагає ретельного дослідження, оскільки кожна вулиця, кожен район і комуна мають різні характеристики та особливості».

За словами пана Чрінь Хоанг Тунга, заступника голови народного комітету округу Хоан Кієм, округ підготував необхідні плани та умови для впровадження пілотного проекту.

Відповідно, округ зосередиться на виданні управлінських правил з конкретними положеннями, визначенням необхідних критеріїв, вулиць, що відповідають вимогам, та правил щодо типів підприємств та годин роботи. Ці правила будуть оприлюднені, щоб люди були повністю з ними обізнані.

«Ми розділимо вулиці на такі групи, як ті, що обслуговують туризм , пішохідні вулиці; вулиці з контрольованою підприємницькою діяльністю; та вулиці для паркування. Проєкт не буде реалізовано на тротуарах навколо офісів, установ та шкіл. Під час пілотного етапу округ визначатиме площу, яка буде використовуватися для кожної вулиці, проводитиме регулярний моніторинг та збиратиме відгуки громадськості».

«Очікується, що після отримання дозволу компетентними органами, район протягом 6 місяців проводитиме пілотний проект на вулиці Куанг Чунг, після чого вивчить та врахує досвід, щоб мати змогу широко його впроваджувати», – підтвердив пан Тунг.

Потрібне суворе управління.

За словами архітектора Дао Нгок Нгіема, під час впровадження плати за користування тротуарами Ханою необхідно звернути увагу на масштаб проєкту, оскільки його неможливо застосувати до кожної локації.

Найголовніше, що під час реалізації необхідно уникати конфліктів та суперечок, оскільки використання тротуарів та доріг залучає багато сторін та впливає на життя людей.

Колишній заступник директора поліції міста Ханой Бах Тхань Дінь також зазначив, що проект потребує ретельного вивчення характеристик кожної вулиці та відповідних термінів для ефективної реалізації. Наприклад, деякі вулиці придатні для бізнесу вдень, але неефективні вночі. На деяких вулицях вранці виникають затори, а використання частини дороги та тротуару для паркування є недоцільним.

«Йдеться не лише про видачу ліцензій; є також потреба в організованому управлінні, наприклад, визначення того, які товари можна продавати, хто буде перевіряти та контролювати, а також як підтримувати регулярну діяльність. Також є питання утилізації відходів та забезпечення захисту міського середовища. Крім того, нам потрібно запобігати ситуаціям, коли татуйовані особи виконують роль паркувальників, стягуючи надмірні збори», – запропонував пан Дінь.

Серед 273 вулиць, які відповідають критеріям для оренди тротуарів, є такі вулиці, як: Ly Thuong Kiet, Quang Trung, Tran Hung Dao, Hai Ba Trung, Da Tuong, Trang Tien, Hang Khay, Ngo Quyen, Ham Long, Chua Boc, Huynh Thuc Khang, Giang Vo, Tran Dai Nghia, Tran Khat Chan...

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-cham-cho-thue-via-he-tiep-tiep-bi-lan-chiem-1922502202241314.htm