Затверджені інвестиції в проект контейнерного порту Льєн Т'єу у розмірі 45,268 млрд донгів

23 вересня Народний комітет міста Дананг оголосив про схвалення інвестиційної політики щодо загального інвестиційного проекту будівництва контейнерного порту Льєн Т'єу.

Інвестування у 8 причалів у 3 етапи

Проект має форму відбору інвесторів у формі тендеру з відбору інвесторів відповідно до положень пункту c, пункту 7, статті 29 Постанови Уряду № 31/2021/ND-CP від ​​26 березня 2021 року (змінена та доповнена пунктом 2, статтею 68 Постанови Уряду № 115/2024/ND-CP від ​​16 вересня 2024 року).

Метою проекту є інвестування в загальне будівництво 8 контейнерних портів Льєн К'єу та допоміжних робіт, технічної інфраструктури для забезпечення синхронізації, сучасності, відповідності стандартам «зелених» портів, міжнародних транзитних портів відповідно до Детального планування морських портів, портів, причалів, буїв, акваторій та водних регіонів на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року, визначеною в Рішенні Прем'єр-міністра № 140/QD-TTg від 16 січня 2025 року.

Максимізувати переваги природних умов та стратегічного географічного розташування для сприяння соціально-економічному розвитку міста Дананг зокрема, а також Північно-Центрального та Центрального узбережжя загалом; водночас забезпечувати безпеку, оборону та національний суверенітет В'єтнаму.

Планування порту Льєн Ч'єу в Данангу

Що стосується масштабу, площа реалізації проекту становить близько 172,6 гектара (без урахування сполучної акваторії, судноплавного каналу, поворотного басейну, що використовуються спільно з іншими портами в портовій зоні Льєн К'єу). З них планована земельна площа становить близько 146,84 гектара; включаючи площу будівництва контейнерного порту - 136,71 гектара; залізничний склад та концентровану парковку - 9,26 гектара; сполучну залізничну ділянку - 0,6 гектара; площу технічної інфраструктури - 0,27 гектара. Акваторія проекту (акваторія перед портом) становить близько 25,76 гектара.

Загальна проектна потужність проекту становить близько 5,7 млн ​​TEU/рік (що еквівалентно приблизно 74 млн тонн/рік). З них потужність до 2030 року: 14,25 - 36,3 млн тонн/рік.

Щодо масштабу інвестицій у проект, то для гідротехнічних робіт планується будівництво 8 контейнерних терміналів загальною довжиною причалу 2750 м, які прийматимуть контейнеровози місткістю до 18 000 TEU. Планування орієнтоване на контейнерні термінали з сучасними технологіями завантаження та розвантаження, високим рівнем автоматизації для забезпечення швидкої пропускної здатності суден, високою продуктивністю завантаження та розвантаження вантажів, сприянням ефективності використання земель та портової інфраструктури.

Організувати будівництво баржних терміналів для прийому суден та барж вантажопідйомністю до 5000 тонн з метою консолідації/розподілу вантажів для контейнерних терміналів з/до інших морських портів та внутрішніх водних шляхів по всій країні, що допоможе зменшити навантаження на дороги, зменшити логістичні витрати та ефективно з'єднати морські шляхи та внутрішні водні шляхи.

Для тилу порту побудувати систему складів та контейнерних майданчиків, розташованих одразу за причальною зоною, включаючи: контейнерні майданчики з товарами, порожніми контейнерами, рефрижераторними контейнерами, спеціальними контейнерами, інспекційні майданчики, майданчики для завантаження та розвантаження тощо. Крім того, інвестувати в будівництво інших допоміжних споруд, таких як адміністративні офіси, будинки для обслуговування, ремонтні майстерні, допоміжні споруди, зони технічної інфраструктури тощо.

Крім того, інвестиції в будівництво майданчика для збору та завантаження вантажів для залізничних перевезень, щоб безпосередньо з'єднати причальну зону Лієн Т'єу з національною залізничною мережею; концентровану парковку для очікування на виконання процедур у порту; зону технічної інфраструктури, що планується використовувати як допоміжну зону для дороги та паркування для очікування на виконання процедур у порту; залізничну колію, що з'єднує станцію Кім Лієн, довжиною близько 1,5 км.

Щодо прогресу, то на етапі 1 (з четвертого кварталу 2025 року по четвертий квартал 2028 року): Інвестування в будівництво та введення в експлуатацію щонайменше 2 портів (№ 1, 2) та тилової системи порту, синхронні допоміжні роботи; вирівнювання для створення залізничної станції, централізованої автостанції; інвестування в сполучні залізничні дільниці, залізничну станцію та територію технічної інфраструктури; днопоглиблення акваторії перед причалом та сполучної акваторії. Очікується завершення та введення в експлуатацію з четвертого кварталу 2028 року.

На етапі 2 (з першого кварталу 2029 року по четвертий квартал 2032 року): Інвестування в будівництво портів 3 та 4 та синхронної системи допоміжних робіт; Днопоглиблення акваторії перед портом. Очікується завершення та введення в експлуатацію з першого кварталу 2033 року.

На етапі 3 (з першого кварталу 2033 року по четвертий квартал 2035 року): Інвестування в будівництво решти причалів (від причалу № 5 до причалу № 8), зони баржового причалу та синхронної допоміжної системи інфраструктури; Днопоглиблення акваторії перед причалом та сполучної акваторії; Завершення будівництва зон залізничного та автовокзалу. Очікується завершення та введення в експлуатацію з першого кварталу 2036 року.

Загальний попередній обсяг інвестицій 45,268 млрд. донгів

Загальний початковий обсяг інвестицій у проект очікується на рівні 45 268 млрд донгів, що еквівалентно 1,757 млрд доларів США. З них внесок у реалізацію проекту становить 9 053,6 млрд донгів, а позиковий капітал від кредитних установ – 36 214,4 млрд донгів.

Народний комітет міста Дананг доручає інвестору (після його відбору на тендері) реалізацію проєкту відповідно до положень рішення про затвердження інвестиційної політики, рішення про визнання результатів переможного тендеру, договору, інвестиційного законодавства, земельного законодавства та інших відповідних правових положень.

Відповідальний за розгляд та оформлення документів на етапі підготовки звіту про техніко-економічне обґрунтування проекту, повністю враховуючи рекомендації центральних міністерств, спеціалізованих установ, відповідних місцевих органів та Звіт про оцінку від 15 серпня 2025 року Департаменту фінансів міста Дананг...

Крім того, Народний комітет міста Дананг також призначив відповідні департаменти, відділи та підрозділи відповідно до їхніх функцій та завдань відповідальними за керівництво та вирішення адміністративних процедур для реалізації інвестиційних проектів відповідно до законодавчих норм. Зокрема, Рада з управління пріоритетними інвестиційними проектами інфраструктури міста Дананг доручена виконувати обов'язки сторони тендеру, консультуючи Міський народний комітет щодо застосування законодавства про тендери для організації відбору інвесторів серед тих, хто подав дійсні документи.

Доручити Департаменту фінансів координувати з Радою управління пріоритетних інвестиційних проектів інфраструктури міста Дананг проведення тендерних процедур для відбору інвесторів для реалізації проекту відповідно до положень закону про тендери.

Відомо, що інвестиційний проект комплексного будівництва контейнерного порту Льєн К'єу був запропонований інвесторами, серед яких Hateco Group Joint Stock Company, Hateco Seaport Company Limited та APM Terminals BV (Нідерланди), у пропозиції щодо реалізації інвестиційного проекту, поданій 29 травня 2025 року до Міністерства фінансів.

Джерело: https://baodautu.vn/chap-thuan-dau-tu-du-an-ben-cang-container-lien-chieu-45268-ty-dong-d391703.html