Використання морської економіки.

Після об'єднання місто Дананг володіє багатими морськими ресурсами, величезним потенціалом та широкими можливостями, які розкриваються для сталого розвитку.

Місто Дананг має різноманітні ресурси для всебічного та сталого розвитку своєї морської економіки . На фото: Спортивні заходи громади в комуні острова Тан Хіеп. Фото: Рада управління морською заповідною територією острова Чам.

Розвиток морської справи та логістики

Морська економіка колишнього міста Дананг , зосереджена на портових послугах, досягла значного розвитку за останні роки, маючи три портові райони: Тьєн Са, Сон Хан та Льєн Т'єу.

З метою стимулювання розвитку морської економіки місто Дананг модернізує портову зону Тьєн Са, зокрема, будує новий порт Льєн Т'єу з інвестиціями приблизно 5 000 мільярдів донгів та очікуваною потужністю 8,5 мільйона тонн на рік. Ці інвестиції відповідають практичним вимогам, оскільки порт Дананг може створювати судноплавні маршрути до внутрішніх, регіональних та міжнародних пунктів призначення.

Програма дій щодо сталого розвитку морської економіки Дананга до 2030 року, розрахована на період до 2045 року, має на меті перетворити Дананг на великий морський економічний центр країни та міжнародне прибережне місто. Виходячи з цього, програма зосереджена на інвестуванні та активному розвитку морських економічних секторів, забезпеченні соціального добробуту та захисті навколишнього середовища.

Місто Дананг активно адаптувалося до зміни клімату та підвищення рівня моря; запобігаючи забрудненню, деградації морського середовища, ерозії узбережжя та вторгненню в море. Заходи соціально-економічного розвитку, пов'язані з морями та островами міста, здійснюються відповідно до принципу інтегрованого управління відповідно до морської екосистеми.

Порт Чулай-Чионгхай відіграє вирішальну роль у розвитку морської економіки міста Дананг. Фото: QUANG VIET

У колишній провінції Куангнам акціонерна компанія Truong Hai Group (THACO) інвестувала та ввела в експлуатацію порт Чулай. З порту Чулай THACO з'єднувалася з міжнародним прикордонним пунктом Намзянг, що забезпечує зв'язок з північно-східним регіоном Таїланду, Лаосом та Камбоджею для імпорту та експорту товарів. THACO заснувала Truong Hai International Freight Forwarding and Transportation Company Limited (THILOGI) як генеральну корпорацію, що організовує та надає комплексні послуги з експедирування вантажів та транспортування, пропонуючи логістичні рішення.

Імпорт включає автомобільні запчастини, сільськогосподарську та лісову продукцію, залізну руду та боксити; експорт складається з продукції, виробленої THACO та підприємствами в промислових зонах колишніх провінцій Куангнам та Куангнгай. Щорічно загальний обсяг імпорту через порт Чулай становить приблизно 1,73 мільйона тонн, а експорту – приблизно 1,29 мільйона тонн.

Портовий та логістичний сектор був у центрі уваги розвитку колишньої провінції Куангнам. Морський порт Куангнам планується як порт I класу, із загальною довжиною набережної 9300 м, що включає чотири причали.

Народний комітет провінції Куангнам (раніше) координував з міністерствами та відомствами проведення досліджень, обстежень та розробку детального планувального плану для земельних і водних зон морського порту Куангнам. На сьогодні Міністерство будівництва затвердило детальний план розвитку земельних і водних зон морського порту Куангнам Рішенням № 310/QD-BXD від 25 березня 2025 року як основу для реалізації інвестиційних проектів.

За словами пана Нгуєна Хонг Куанга, голови правління економічних зон та промислових парків Куангнам, Народний комітет провінції Куангнам (колишній) принципово погодився дозволити акціонерній компанії Truong Hai Group (THACO) провести попереднє техніко-економічне обґрунтування проекту днопоглиблення каналу місткістю 50 000 тонн у поєднанні з пропозицією інвестувати в портову зону Там Хіеп місткістю 50 000 тонн та зону вільної торгівлі, пов'язану з портом Там Хоа, відповідно до планування.

Після детального планування розвитку сухопутних та водних зон морського порту Куангнам, акціонерне товариство з нерухомості Дай Куанг Мінь запропонувало інвестиційний проект будівництва каналу Куа Ло та мосту, що з'єднує портові зони Там Хіеп та Там Хоа, за контрактом на будівництво та передачу (BT).

Диверсифікація морських економічних секторів

Для реалізації Резолюції Політбюро 26-NQ/TW від 3 листопада 2022 року «Про розвиток соціально-економічних умов та забезпечення національної оборони та безпеки в Північно-Центральному та Центральному прибережних регіонах до 2030 року з перспективою до 2045 року» колишнє місто Дананг зосередилося на інвестуванні, формуванні та розвитку центрів логістичних послуг у сфері рибальства, а також на формуванні логістичних центрів, пов’язаних із морськими портами, аеропортами та прикордонними переходами.

Туристи займаються снорклінгом, щоб побачити коралові рифи в морській заповідній зоні Ку Лао Чам. Фото: Рада з управління морською заповідною зоною Ку Лао Чам.

У колишній провінції Куангнам з її береговою лінією протяжністю 125 км місцевість мобілізувала ресурси та економічні сектори для інвестування в розвиток експлуатації морських ресурсів, морського туризму, морського транспорту та прибережних галузей промисловості з багатогалузевою та багатогалузевою орієнтацією на розвиток. Колишня провінція Куангнам визначила морську та прибережну економіку як таку, що відіграє вирішальну роль у місцевій стратегії соціально-економічного розвитку.

Після об'єднання з провінцією Куангнам, місто Дананг може похвалитися низкою сучасних курортів, розважальних зон, торгових центрів та рекреаційних об'єктів вздовж узбережжя, таких як Фурама, Сенді-Біч та Вінперл Нам Хойан… Поряд з покращеною інфраструктурою, пляжний туризм Дананга стає все більш різноманітним за видами та послугами, задовольняючи потреби туристів. Було створено та розширюється безліч турів, що досліджують життя, культуру, вірування, звичаї та традиції прибережних жителів, і вони розширюються до південних прибережних районів міста…

Окрім прибережного туризму, видобуток та переробка морепродуктів також були в центрі розвитку в Куангнамі та Дананзі (колишньому). У Куангнамі (колишньому) значно розвинувся флот великотоннажних суден, особливо рибальських суден потужністю понад 1000 кінських сил, в які інвестували рибалки з районів Хойан, Зуй Сюйен, Тханг Бінь та Нуй Тхань для риболовлі в риболовних угіддях Хоангса та Чионгса, збагачуючи себе за рахунок моря, водночас захищаючи суверенітет морів та островів країни.

Основні методи рибалок у Куангнамі (раніше), такі як кошельковий невод, тралення та вилов кальмарів у відкритому морі, принесли велику економічну цінність рибалкам. У Данангу промисловість з переробки морепродуктів на експорт забезпечує місту великий експортний обіг.

Заступник голови народного комітету міста Дананг Тран Нам Хунг сказав: «Нове місто Дананг використовуватиме свої переваги в морській економіці та рибальстві для сталого розвитку. Щодо видобутку морепродуктів, уряд і рибалки єдині в тому, щоб скасувати «жовту картку» для рибальства та перейти до відповідального рибальства для сталого розвитку».

Для сприяння сталому розвитку морської економіки місто зосереджується на будівництві логістичного та мультимодального транспортного центру; центру розподілу вантажів для регіонів Центрального та Центрального нагір'я та всієї країни. Воно також має на меті створити та розвинути безмитну зону та промислові парки, пов'язані з портовою системою Льєн Т'єу та морськими портами Тьєн Са, Кі Ха, Там Хіеп і Там Хоа, поряд із системою аеропортів.

Одночасно розвивати порт Чулай разом із контейнерним логістичним центром та логістичним центром в економічній зоні міжнародних прикордонних воріт Намзянг, що сполучатиме товари між Центральним та Південним Лаосом і Північно-Східним Таїландом. Прагнути до того, щоб до 2030 року логістичний сектор становив приблизно 15% ВВП міста.

Після 2030 року Дананг перетворить порт Тьєн Са на туристичний порт і пристань для яхт; зв'яже прибережні райони та райони річки Хан, щоб сформувати ланцюг висококласних туристичних напрямків світового класу; а також плануватиме та розвиватиме туризм на острові Сон Ча, одночасно захищаючи екологічне середовище.

Місто Дананг здійснює багато практичних заходів для захисту біорізноманіття та морських екосистем, таких як дослідження та розробка механізмів і політики, які допоможуть рибалкам зменшити тиск на прибережне рибальство; реорганізація рибальських суден та перехід на інші методи рибальства, що завдають шкоди морським ресурсам.

Органи влади досліджують та оцінюють ресурси та середовища існування рідкісних водних видів у прибережних та внутрішніх районах; випускають креветок та мальків риби для поповнення існуючих популяцій, а також будують штучні рифи та споруди для регенерації, захисту та відновлення морських ресурсів, біорізноманіття та екосистем.

Багато хто вважає, що в контексті розширення міст та стимулювання економічного зростання, місту Дананг необхідно інтегрувати морське просторове планування колишньої провінції Куангнам та колишнього міста Дананг з експлуатацією та збереженням ресурсів у міжрегіональному екологічному підході.

Джерело: https://baodanang.vn/don-bay-tu-kinh-te-bien-3302996.html