«Важелі впливу» морської економіки

Місто Дананг має різноманітні ресурси для розвитку глибокої та сталої морської економіки . На фото: Спортивні заходи громади комуни острова Тан Хіеп. Фото: Рада управління морського парку Ку Лао Чам.

Розвиток морської справи та логістики

Морська економіка міста Дананг (старий), зосереджена на послугах експлуатації морських портів, останнім часом досягла значного розвитку, маючи 3 причальні зони: Тьєн Са, Сон Хан та Льєн Т'єу.

З метою сприяння розвитку морської економіки місто Дананг модернізувало портову зону Тьєн Са, зокрема, побудувавши новий порт Лієн Т'єу з капіталом близько 5 000 мільярдів донгів та очікуваною потужністю 8,5 мільйона тонн на рік. Ці інвестиції відповідають практичним потребам, коли порт Дананг може встановити морські маршрути до внутрішніх, регіональних та світових регіонів.

Програма дій щодо сталого розвитку морської економіки міста Дананг до 2030 року з перспективою до 2045 року має на меті перетворити Дананг на великий морський економічний центр країни та міжнародне морське місто. На цій основі, поряд із зосередженням на інвестиціях, активно розвиваються морські економічні сектори, забезпечується соціальне забезпечення та охорона навколишнього середовища.

Місто Дананг активно адаптувалося до зміни клімату та підвищення рівня моря; запобігло забрудненню, деградації морського середовища, зсувам узбережжя та ерозії моря. Заходи соціально-економічного розвитку, пов'язані з морем та островами міста, здійснюються відповідно до принципу комплексного управління, що відповідає морській екосистемі.

Провінція Куангнам та місто Дананг сприяли ролі ключових економічних секторів, таких як послуги, туризм та морське господарство. На фото: порт Чулай - Чионг Хай. Фото: QUANG VIET — Порт Чулай - Чионг Хай відіграє важливу роль у розвитку морської економіки міста Дананг. Фото: QUANG VIET

У провінції Куангнам (стара), корпорація Truong Hai Group (THACO) інвестувала та ввела в експлуатацію порт Чулай. З порту Чулай THACO з'єднується з міжнародним прикордонним пунктом Намзянг, що з'єднує північно-східний регіон Таїланду, Лаосу та Камбоджі для імпорту та експорту товарів. THACO заснувала Truong Hai International Transport and Logistics Company Limited (THILOGI) як корпорацію, що організовує та надає повний комплекс транспортних та логістичних послуг, пропонуючи логістичні рішення.

Імпортовані товари включають автозапчастини, сільськогосподарську та лісову продукцію, залізну руду, боксити; експортовані товари – продукцію, вироблену THACO та підприємствами в промислових парках провінцій Куангнам (стара) та Куангнгай (стара). Щорічно загальний обсяг імпортованих товарів через порт Чулай становить близько 1,73 млн тонн, експортованих товарів – близько 1,29 млн тонн.

Група морських портів та логістики нещодавно зосередилася на розвитку старої провінції Куангнам. Морський порт Куангнам планується як морський порт I класу, із загальною довжиною набережної 9300 м, включаючи 4 причальні зони.

Народний комітет провінції Куангнам (старий) координував з міністерствами та галузями діяльність щодо проведення досліджень, обстежень та розробки детального планування для земельної ділянки та морського порту Куангнам. Наразі Міністерство будівництва затвердило детальне планування розвитку земельної ділянки та морського порту Куангнам у Рішенні № 310/QD-BXD від 25 березня 2025 року як основу для реалізації інвестиційного проекту.

Пан Нгуєн Хонг Куанг, голова правління економічних зон та промислових парків Куангнам, заявив, що Народний комітет провінції Куангнам (старий) принципово погодився дозволити акціонерній компанії Truong Hai Group (THACO) вивчити попереднє техніко-економічне обґрунтування проекту днопоглиблення каналу місткістю 50 000 тонн у поєднанні з інвестиційною пропозицією щодо портової зони Там Хіеп місткістю 50 000 тонн, яка, згідно з планом, є безмитною зоною, пов'язаною з портом Там Хоа.

Після детального планування розвитку сухопутних і морських портових зон у Куангнамі, акціонерна компанія з нерухомості Дай Куанг Мінь запропонувала інвестиційний проект будівництва каналу Куа Ло; мосту, що з'єднує причальні зони Там Хіеп і Там Хоа, у формі договору будівництва з передачею власності (договору BT).

Диверсифікована морська економіка

Реалізуючи Резолюцію Політбюро 26-NQ/TW від 3 листопада 2022 року «Соціально-економічний розвиток та забезпечення національної оборони та безпеки в Північно-Центральному та Центральному прибережних регіонах до 2030 року з перспективою до 2045 року», місто Дананг (старе місто) зосередилося на інвестуванні, формуванні та розвитку центрів логістичних послуг у сфері рибного господарства, а також на національній обороні та безпеці; формуванні логістичних центрів, пов’язаних з морськими портами, аеропортами та прикордонними переходами.

Корал — Туристи пірнають з аквалангом, щоб побачити корали в морській заповідній зоні Ку Лао Чам. Фото: Рада з управління морською заповідною зоною Ку Лао Чам.

У провінції Куангнам (стара), яка має берегову лінію довжиною 125 км, місцевість мобілізувала ресурси та економічні сектори для інвестування в розвиток видобутку морепродуктів, морського туризму, морського транспорту та прибережної промисловості з багатогалузевою та багатогалузевою орієнтацією на розвиток. Провінція Куангнам (стара) визначила, що морська економіка та прибережні райони відіграють важливу роль у місцевій стратегії соціально-економічного розвитку.

Після об'єднання з провінцією Куангнам, місто Дананг володіє низкою сучасних прибережних курортів, розважальних, торгових та розважальних зон, таких як Фурама, Сенді-Біч, Вінперл Нам Хойан... Поряд із завершеною інфраструктурою, морський туризм у Данангу стає все більш багатим на види, різноманітним за продуктами та послугами, що приносить задоволення туристам. Було створено багато турів для дослідження життя, діяльності, культури, вірувань, звичаїв та звичок прибережних жителів, які все більше розширюються до південного моря міста...

Окрім розвитку морського туризму, останнім часом Куангнам та Дананг (старий) також зосередилися на розвитку видобутку та переробки морепродуктів. У Куангнамі (старий) значно розвинувся великотоннажний флот, особливо рибальські судна потужністю понад 1000 кінських сил, які рибалки з Хойана, Зуйсуйєна, Тхангбіня та Нуйтханя інвестували у видобуток риби в рибальських угіддях Хоангса та Чионгса, збагачуючи себе за рахунок моря, водночас захищаючи суверенітет моря та островів Батьківщини.

Основні рибальські промисли рибалок у Куангнамі (старому), такі як ловля кошельковими неводами, волокушами та лов кальмарів у відкритому морі, принесли велику економічну цінність рибалкам. У Данангу переробка морепродуктів на експорт забезпечує великий експортний обіг місту.

Заступник голови міського народного комітету Тран Нам Хунг сказав: «Нове місто Дананг сприятиме перевагам морської економіки та рибальства для сталого розвитку. Зокрема, у галузі вилову морепродуктів уряд та рибалки одноголосно скасовують «жовту картку» для рибальства та рухаються до відповідального рибальства для сталого розвитку».

Для сприяння сталому розвитку морської економіки місто зосереджується на будівництві логістичного та мультимодального транспортного центру; центру розподілу вантажів для Центрального нагір'я та всієї країни. Формування та розвиток нетарифних зон та промислових зон, пов'язаних із портовою системою Льєн Т'єу та морськими портами Тьєн Са, Кі Ха, Там Хіеп, Там Хоа, а також системи аеропортів.

Водночас, розвивати порт Чулай у співпраці з контейнерним логістичним центром та логістичним центром в економічній зоні міжнародного прикордонного переходу Намзянг для сполучення товарів у регіонах Центрально-Південного Лаосу та Північно-Східного Таїланду. До 2030 року прагнути, щоб логістичний кластер становив близько 15% ВВП міста.

Після 2030 року Дананг перетворить порт Тьєнса на туристичний порт і пристань для яхт; зв'яже прибережні райони та райони річки Хан, щоб сформувати ланцюг висококласних туристичних напрямків міжнародного класу; спланує та використає розвиток туризму на острові Сон Ча, пов'язаний із захистом навколишнього середовища.

Місто Дананг здійснює багато практичних заходів для захисту біорізноманіття та морської екології, таких як дослідження та розробка механізмів і політики, які допоможуть рибалкам зменшити тиск на видобуток морепродуктів у прибережних районах; переобладнання човнів та конверсія професій, що завдають шкоди ресурсам.

Відповідні установи досліджують та оцінюють ресурси та середовища існування рідкісних водних видів у прибережних та внутрішніх водах; випускають додаткову кількість креветок та риб’ячого насіння, а також створюють штучні моделі рифів для регенерації, захисту та відновлення ресурсів, біорізноманіття та морської екології...

Багато думок стверджують, що в контексті розширення міського простору та сприяння економічному зростанню, місту Дананг необхідно найближчим часом інтегрувати морське просторове планування провінції Куангнам (стара частина) та міста Дананг (стара частина) з експлуатацією та збереженням у напрямку міжекологічних зон.

Джерело: https://baodanang.vn/don-bay-tu-kinh-te-bien-3302996.html