Чи вартість використання електромобіля дешевша, ніж бензинового?

Рахунки за електроенергію можуть різко зрости, якщо збільшиться потреба в зарядці (споживанні) електроенергії, що досі турбує багатьох людей під час переобладнання бензинових автомобілів на електромобілі...

Політика поступової відмови від транспортних засобів, що використовують викопне паливо, просувається в багатьох великих містах, таких як Ханой , Дананг, Хошимін тощо, відповідно до національних проектів та стратегій, затверджених прем'єр-міністром.

Примітно, що з 1 липня 2026 року Ханой більше не дозволить мотоцикли з бензиновим двигуном на кільцевій дорозі 1 – це перший крок у комплексній дорожній карті перетворення по всій країні.

Рух транспорту в Ханої. Фото-ілюстрація: SONG HUU

Однак громадська думка також викликала багато занепокоєнь та побоювань: вартість переходу на інший транспортний засіб може створити додаткове фінансове навантаження для домогосподарств, тоді як рахунки за електроенергію ризикують стрімко зрости, якщо люди масово використовуватимуть електромобілі, що вимагатиме більшого споживання електроенергії...

Електрика може бути дешевшою за газ!?

В інтерв'ю газеті SGGP 18 липня доктор Дуонг Чунг Кієн, віце-ректор Університету електроенергетики ( Міністерство промисловості і торгівлі ), заявив, що перехід на нові технології є необхідним кроком для економії енергії та зменшення викидів.

«Використання електроенергії замість бензину означає зменшення споживання викопного палива. Загалом це приносить позитивні результати всьому суспільству», – сказав він.

Д-р Кін також проаналізував, що в сучасній системі електропостачання існує різниця між годинами пік та позапіковими годинами. Якщо ми ефективно використовуватимемо години позапікового навантаження (коли витрати на виробництво електроенергії низькі) для заряджання електромобілів, люди не лише насолоджуватимуться низькими цінами, але й допоможуть оптимізувати навантаження, підвищуючи ефективність використання джерел енергії.

Однак, заступник директора також визнав, що рахунки за електроенергію можуть зрости через чинний багаторівневий механізм ціноутворення на електроенергію: чим більше електроенергії ви використовуєте, тим вища ціна. «Однак вартість зарядки електромобіля все ще набагато нижча, ніж вартість купівлі бензину. Я знаю багатьох людей, які їздять на технологічних автомобілях і раніше витрачали 400 000–500 000 донгів на день на бензин. Тепер, перейшовши на електромобілі, це коштує лише близько 100 000 донгів на день», – процитував він.

Доктор Дуонг Чунг Кієн спілкується з пресою та відповідає на запитання репортерів газети SGGP

Представник Університету електротехніки також визнав, що якщо тенденція використання електромобілів стане більш популярною, електроенергетична галузь зіткнеться з більшим тиском на виробництво. Однак, за його словами, це не є приводом для занепокоєння, оскільки уряд провів довгострокову підготовку. Включення атомної енергетики до планування є одним із ключових рішень для забезпечення стабільного постачання електромобілів у майбутньому.

Ще не минулися хвилювання

Хоча екологічніший транспорт є тенденцією, на думку багатьох людей, процес переходу з бензинових автомобілів на електромобілі все ще викликає багато занепокоєння у громадській думці та житті людей.

Багато людей вважають, що, хоча вартість користування електромобілем може бути нижчою, ціна його купівлі все ще висока порівняно із середнім доходом, особливо у великих містах з великою кількістю трудових мігрантів. Відсутність прямої політики підтримки споживачів на ранніх етапах переходу також викликає у багатьох вагання.

Інфраструктура для електромобілів, така як громадські зарядні станції та інтегровані паркувальні місця, особливо в житлових районах та старих багатоквартирних будинках, все ще відсутня. Багато людей висловлювали стурбованість щодо розміщення зарядних пристроїв для автомобілів у вузьких житлових приміщеннях, що створює ризик пожежі та вибуху, якщо немає чітких технічних норм та відповідних рішень безпеки.

Кілька пожеж, пов'язаних із заряджанням літієвих акумуляторів, нещодавно також призвели до збільшення кількості застережень. Тому для успішного та сталого переходу необхідна синхронна політика щодо інфраструктури, технічної безпеки та фінансової підтримки, щоб забезпечити доступ людей.

АНГЕЛ

Джерело: https://www.sggp.org.vn/chi-phi-su-dung-xe-dien-co-re-hon-xe-xang-khong-post804387.html