Бензинові автомобілі сповільнюються, електромобілі розганяються
За даними В'єтнамської асоціації виробників мотоциклів (VAMM), продажі автомобілів 5 підрозділами-членами (включаючи Honda, Yamaha, Suzuki, SYM та Piaggio) у третьому кварталі 2025 року досягли 621 732 автомобілів, що на 9,37% менше порівняно з аналогічним періодом 2024 року. Загалом за перші 9 місяців 2025 року підрозділи-члени VAMM продали 1,9 мільйона автомобілів, що майже не змінилося порівняно з аналогічним періодом минулого року.
Експерти кажуть, що вищезгадані продажі відображають обережну психологію споживачів у відповідь на інформацію про обмеження на бензинові автомобілі в деяких великих містах, особливо в Ханої, де, згідно з Директивою 20/CT-TTg Прем'єр-міністра щодо низки невідкладних завдань щодо радикального запобігання та вирішення проблеми забруднення навколишнього середовища, виданою 12 липня 2025 року, може бути заборонено рух бензинових мотоциклів на кільцевій дорозі №1 з 1 липня 2026 року. У цій тенденції багато клієнтів очікують на екологічні продукти, низькі експлуатаційні витрати та більшу екологічність.
Серед членів VAMM лише Honda та Yamaha почали запускати бізнеси з виробництва електромотоциклів. Honda випустила дві моделі, ICON e: та CUV e:, орієнтовані на міських користувачів, тоді як Yamaha представила Neo's, свій перший електромобіль для Південно-Східної Азії. Однак продажі VAMM все ще переважно надходять від традиційних бензинових автомобілів, що свідчить про те, що процес трансформації спільного підприємства все ще повільний порівняно з темпами зростання ринку.
Навпаки, сегмент електромотоциклів робить потужний прорив. Згідно зі статистикою Motorcycle Data (організації, що спеціалізується на наданні даних та статистики щодо світового ринку мотоциклів), за перші 8 місяців 2025 року у В'єтнамі сегмент легких електромобілів (еквівалент до 50 куб. см) зріс майже на 90%, тоді як сегмент потужних електромобілів (понад 50 куб. см) зріс на 197%. Зокрема, VinFast лідирує на ринку з темпами зростання 447%, постійно розширюючи систему зарядних станцій, впроваджуючи програми стимулювання та запускаючи багато електромобілів нового покоління.
Хоча китайський бренд електромотоциклів Yadea ще не оголосив про свої показники продажів, він підтвердив свою присутність у В'єтнамі, інвестуючи у другий складальний завод у Бакзянгу та реалізуючи стратегію «локалізації виробництва». Аналогічно, Dat Bike, в'єтнамський стартап-піонер у сегменті високопродуктивних електромобілів, зберіг свою привабливість завдяки своєму незвичайному підходу... Ці бренди також значно розширили свої мережі дистрибуції, сприяючи просуванню тенденції зеленої трансформації в секторі двоколісного транспорту.
Жорсткий скринінг та майбутнє індустрії двоколісних транспортних засобів
Бурхливе зростання електромобілів протягом останніх двох років підштовхує ринок до природної фази відсіювання. Десятки невеликих брендів з низькою якістю продукції або відсутністю можливостей післяпродажного обслуговування поступово йдуть з ринку.
Експерт з електромобілів Нгуєн Хю Нам зазначив: «В'єтнамський ринок електромотоциклів переживає необхідний цикл адаптації. Після періоду буму лише підприємства з сильними технологічними можливостями, ланцюгами поставок та екосистемами послуг можуть вижити протягом тривалого часу».
Окрім вітчизняних брендів, таких як VinFast та Dat Bike, вихід на ринок Honda та Yamaha допомагає ринку стати більш професійним та стандартизованим. Той факт, що два традиційні «гіганти» значно інвестують в електромобілі, свідчить про незворотну тенденцію, водночас підштовхуючи інші компанії до покращення технічних стандартів, якості акумуляторів та гарантії.
Опитування MotorData (2025) показує, що 68% в'єтнамських споживачів вважають якість акумуляторів та гарантійну політику головними факторами при виборі електромобіля. Такі компанії, як VinFast, Yadea, Honda та Yamaha, подовжили гарантію на акумулятори до 5-7 років, розширили свої мережі технічного обслуговування та навчили спеціалізованих техніків.
Однак, розвиток електромобілів все ще стикається з багатьма викликами. Інфраструктура зарядних пристроїв все ще обмежена, особливо в житлових районах та старих багатоквартирних будинках. Крім того, питання довговічності акумуляторів, вартості заміни та стандартизації компонентів все ще потребують синхронного вирішення. Міністерство сільського господарства та навколишнього середовища та Міністерство промисловості і торгівлі завершують розробку комплекту національних стандартів щодо акумуляторів, зарядних пристроїв та технічної безпеки електромобілів, який, як очікується, почне застосовуватися з 2026 року. Очікується, що це врегулює ринок, усуне неякісну продукцію та створить основу для сталого розвитку.
За словами експертів з автомобілів та мотоциклів, з соціально-економічної точки зору, електромобілі пропонують багато видатних переваг: експлуатаційні витрати до 70% нижчі, ніж у бензинових автомобілів, не викидають CO₂, є безшумними та відповідають національній стратегії переходу на зелену енергетику. Уряд також розглядає податкові пільги для імпортних компонентів, звільнення від реєстраційних зборів для електромобілів та заохочення інвестицій у вітчизняні заводи з виробництва акумуляторів, двигунів та комплектуючих.
Експерти прогнозують, що до 2026 року В'єтнам може досягти позначки в 2 мільйони електромотоциклів в обігу, але лише близько 5-6 основних брендів зможуть зберегти свої позиції. Очікується, що скорочення кількості, але зростання якості, призведе до більш стабільного циклу розвитку ринку, зосереджуючись на екологічно чистих продуктах, професійному післяпродажному обслуговуванні та міжнародних стандартах.
«Процес відбору є жорстким, але це необхідний процес для розвитку в'єтнамської мотоциклетної промисловості. Будь-яке підприємство, яке пройде цей етап, стане опорою в'єтнамської електромобільної промисловості в наступному десятилітті», – підтвердив пан Нгуєн Хю Нам.
Експерти стверджують, що трансформація в'єтнамського ринку мотоциклів не лише відображає зміни в поведінці споживачів, але й демонструє зростаючий вплив тенденцій екологічного транспорту. З просто альтернативи електричні мотоцикли стають стратегічним стовпом індустрії двоколісного транспорту, сприяючи формуванню чистішого, економічнішого та сталого майбутнього транспорту.
Джерело: https://baotintuc.vn/thi-truong-tien-te/thi-truong-xe-may-dien-sang-loc-khoc-liet-20251101084814275.htm
Коментар (0)