В'єтнамці зменшують купівлю бензинових мотоциклів: регулювання чи електрифікація?

Продажі 5 членів VAMM у третьому кварталі 2025 року досягли 621 732 автомобілів, що на 9,37% менше, ніж за аналогічний період 2024 року. Тим часом, продажі електричних мотоциклів різко зросли: VinFast +354%, Yadea +48,5%. Вплив регулювання, що обмежує продажі бензинових автомобілів, ще не чітко продемонстрований у даних.

Báo Nghệ An•25/10/2025

Останні дані показують, що зниження купівлі бензинових мотоциклів у В'єтнамі не безпосередньо пов'язане з майбутніми обмеженнями на бензинові автомобілі у великих містах, а скоріше з хвилею електрифікації. За даними VAMM, п'ять членів асоціації продали 621 732 автомобілі у третьому кварталі 2025 року, що на 9,37% менше порівняно з аналогічним періодом 2024 року, але більше порівняно з другим кварталом 2025 року.

Тим часом сегмент електромотоциклів продемонстрував значне зростання, при цьому багато брендів, що розвиваються, збільшили свою частку ринку. Ці цифри свідчать про те, що фактори попиту та пропозиції, а також технологічні зрушення мають чіткий вплив на ринок, а не психологічний вплив політики.

Тенденції споживання: що показують дані VAMM

Згідно з даними VAMM, продажі мотоциклів 5 компаніями-членами ( Honda Vietnam , Yamaha Motor Vietnam, Piaggio Vietnam, SYM Vietnam, Vietnam Suzuki) у третьому кварталі 2025 року досягли 621 732 автомобілів. Цей показник зменшився на 9,37% порівняно з третім кварталом 2024 року (686 001 автомобіль), але дещо зріс порівняно з другим кварталом 2025 року.

Фактично, спад розпочався у першому кварталі 2025 року та тривав до середини року, перш ніж великі міста оголосили про плани обмежити кількість автомобілів з бензиновими двигунами приблизно з початку липня.

Шановний/Шановна	Продажі (транспортні засоби)
I квартал/2024	603 745
II квартал/2024	603.127
III квартал/2024	686 001
IV квартал/2024	760 734
I квартал/2025	673 055
II квартал/2025	611 236
III квартал/2025	621 732

Наслідком цього розвитку подій є те, що якщо й буде вплив на політику, поточні дані не вказують на раптове розворот у поведінці покупців бензину.

Електрифікація – головна рушійна сила

В'єтнам зараз є третім за величиною ринком електричних мотоциклів у світі, причому сегмент L1 (еквівалент бензинових автомобілів з об'ємом двигуна менше 50 куб. см) зріс на 89% за перші дев'ять місяців року, тоді як сегмент L3 зріс на 178% порівняно з аналогічним періодом 2024 року, згідно з даними Motorcycles Data.

VinFast та Yadea – два відомих бренди. Згідно з вищезазначеним джерелом, продажі VinFast зросли на 354%, що робить її третьою за величиною компанією на внутрішньому ринку двоколісних транспортних засобів; продажі Yadea за той самий період зросли на 48,5%. Інші бренди, такі як Dat Bike, Selex Motors, Dibao, Pega..., не надали конкретних даних.

З іншого боку, багато членів VAMM наразі не мають відповідного портфоліо повністю електричних продуктів. Це може зробити спад бензинових автомобілів більш очевидним у статистиці цієї групи підприємств, ніж на всьому ринку двоколісного транспорту.

Політика обмеження для бензинових автомобілів: вплив ще незрозумілий

Багато великих міст, таких як Ханой та Хошимін, розробляють плани щодо скорочення викидів, а також дорожні карти щодо обмеження використання мотоциклів з бензиновим двигуном з наступного року. Однак дані показують, що зниження споживання вже почалося до оголошення, і третій квартал 2025 року навіть трохи вищий, ніж другий квартал 2025 року.

Очікується, що в Хошиміні домогосподарства отримають до 20 мільйонів донгів у вигляді субсидій на перехід на електромобілі. Якщо цю політику буде впроваджено, вона може ще більше стимулювати попит на електромобілі, але для визначення конкретного впливу знадобляться додаткові дані спостережень.

Хто перебуває під тиском, кому це вигідно?

Згідно з даними Motorcycles Data, Honda та Yamaha все ще лідирують на в'єтнамському ринку двоколісних транспортних засобів. Однак Honda Vietnam зафіксувала 163 787 продажів автомобілів у вересні, що на 11,4% менше порівняно з аналогічним періодом 2024 року, що відповідає нещодавній загальній тенденції VAMM.

Повідомляється, що VinFast посідає третє місце на всьому ринку і, ймовірно, незабаром випередить Yamaha, вийшовши на друге місце, але детальні дані не оприлюднені.

Дорожня карта електрифікації компаній

Тиск на електрифікацію змушує традиційних виробників коригувати свої стратегії. Honda представила CUV e: та ICON e: на VMS 2024 та почала продаж/лізинг з середини липня. Suzuki заявила, що незабаром запустить виробництво електричних мотоциклів у В'єтнамі. Yamaha має електричну модель Neo, але її наступні плани неясні. Piaggio та SYM не оголосили чіткої дорожньої карти.

У сегменті високого класу Lambretta продемонструвала концепт електричного скутера Elettra після його повернення на ринок; плани комерціалізації не розголошуються.

Короткострокова перспектива

Протягом наступних 6–12 місяців ринкова картина, ймовірно, продовжуватиме залежати від темпів запуску нових електричних продуктів, політики підтримки конверсії (якщо вона буде впроваджена) та цінової реакції бензинових моделей. Компанії, які добре збалансували свій портфель бензиново-електричних автомобілів, мають можливість зберегти або збільшити частку ринку; навпаки, компанії, які повільно розвиваються, можуть зіткнутися з падінням продажів.

Швидкий висновок

Зниження продажів бензинових автомобілів: почалося ще до оголошення обмежень; у третьому кварталі 2025 року падіння на 9,37% порівняно з аналогічним періодом минулого року, але незначне зростання порівняно з другим кварталом 2025 року.
Електрифікація лідирує: кількість електромобілів L1 зросла на 89%, L3 – на 178%; VinFast +354%, Yadea +48,5%.
Вплив політики: Дані ще не очевидні; певна (очікувана) підтримка перехідного періоду може посилити цю тенденцію.
Відповідь компанії: Honda запускає електричний підрозділ; інші готують дорожні карти.

Джерело: https://baonghean.vn/nguoi-viet-giam-mua-xe-may-xang-quy-dinh-hay-dien-hoa-10309144.html