Уряд запрошує підприємства інвестувати у високошвидкісну залізницю Північ-Південь.

Віце-прем'єр-міністр Нгуєн Хоа Бінь заявив, що наразі багато підприємств подали пропозиції щодо будівництва проєкту високошвидкісної залізниці Північ-Південь. Уряд закликає підприємства подавати заявки на участь у проєкті високошвидкісної залізниці та запрошує їх до подання заявок.

Швидкісна залізниця потрібна для обслуговування людей та розвитку економіки.

На нещодавній 9-й сесії Національні збори ухвалили Закон про залізницю (зі змінами), який містить багато конкретних політичних рішень для підтримки розвитку залізниць та підприємств, що беруть участь в інвестиціях у цій галузі. У резолюції сесії також зазначено, що для проекту високошвидкісної залізниці Північ-Південь, окрім форми державних інвестицій, уряд може обрати відповідну форму інвестування та інвестора.

Щодо цього питання, на полях 9-ї сесії Національних зборів постійний віце-прем'єр-міністр Нгуєн Хоа Бінь поділився з пресою орієнтацією, політикою та поглядами уряду щодо інвестування у високошвидкісну залізницю Північ-Південь, а також роллю та можливостями приватних підприємств у цьому ключовому проекті.

За словами віце-прем'єр-міністра, політика інвестування у швидкісну залізничну лінію Північ-Південь була схвалена Національними зборами після того, як Центральний Комітет та Політбюро опублікували важливі висновки. Це викликало велике хвилювання серед людей. Він наголосив, що інвестування в сучасну залізничну систему є необхідним і мало бути зроблене давно.

«Економіка країни розвивається, але для забезпечення зростання нам все ще доводиться використовувати 100-річні залізниці, які є дуже неадекватними та застарілими», – заявив віце-прем’єр-міністр.

«Щодо залізниць, ми повинні діяти швидко, розглядаючи це як стимул для економіки. Ми не можемо більше зволікати, бо не можемо продовжувати роботу на нинішніх залізничних лініях», – наголосив віцепрем’єр-міністр.

Постійний віце-прем'єр-міністр Нгуєн Хоа Бінь. (Фото: DUY LINH)

Віце-прем'єр-міністр Нгуєн Хоа Бінь високо оцінив роль та потенціал приватного економічного сектору. Він зазначив, що багато ключових національних проектів, таких як автомагістралі, гірські тунелі, електростанції з відновлюваної енергії... були та дуже ефективно реалізуються приватним сектором.

За його словами, Політбюро нещодавно видало Резолюцію 68 про розвиток приватної економіки, в якій оцінило, що приватна економіка була і є провідною силою в інноваціях, застосуванні науки і техніки, підвищенні продуктивності праці, якості продукції, а також здатна виконувати важливі національні завдання та проекти. Тому держава повинна мати механізм створення умов для участі приватного сектору у важливих проектах.

Віце-прем'єр-міністр повідомив, що насправді, щойно було оголошено про політику будівництва швидкісної залізниці, багато приватних підприємств надіслали до уряду документи, в яких висловлювали своє бажання взяти участь в інвестиціях. За словами віце-прем'єр-міністра, наразі є «точно не менше 5» приватних підприємств, які пропонують взяти участь, і ця кількість не зупиняється.

«Уряд вітає та високо цінує пропозиції приватних підприємств щодо участі в цьому проєкті та розглядає це як зобов’язання. Уряд вітає, дякує та також просить підприємства продовжувати пропонувати уряду участь у проєкті», – наголосив віце-прем’єр-міністр.

Розвиток міжнародної залізничної галузі

Попередній план проекту високошвидкісної залізниці Північ-Південь. (Фото: VNA)

Щодо вимог до нової залізничної лінії, віце-прем'єр-міністр зазначив, що В'єтнам – це країна з географічною протяжністю майже 3000 км, тому залізнична система має бути побудована сучасно, наближаючись до міжнародних стандартів. Водночас, проект необхідно реалізувати швидко, ефективно, економічно, уникаючи збільшення капіталу та усуваючи негативні групові інтереси.

Уряд очікує не лише побудувати просту залізничну лінію, а й сформувати цілу міську екосистему, яка розвиватиметься вздовж лінії, де кожна станція буде міською зоною, що супроводжуватиметься економічною екосистемою, що включає культурні центри, туристичні зони, промислові зони та супутні послуги.

Озираючись на такі міські залізничні лінії, як Катлінь-Ха Донг або Бен Тхань-Суой Тьєн, віце-прем'єр-міністр зазначив, що ці проекти містять багато уроків, як успіхів, так і обмежень.

З будівництвом високошвидкісної залізниці Північ-Південь уряд ставить перед собою вищу мету: не лише сучасний транспортний маршрут, а й розвиток вітчизняної залізничної галузі, підготовку людських ресурсів інженерів та кваліфікованих робітників, а також поступове опанування технологій.

«Нам потрібна високошвидкісна залізниця, яка б служила людям та економіці. Далі нам потрібна залізнична галузь та команда кваліфікованих інженерів і робітників для її експлуатації. Водночас нам потрібно розвивати нові залізничні лінії, оскільки попит країни все ще дуже великий», – сказав віце-прем’єр-міністр.

Для реалізації проекту високошвидкісної залізниці Північ-Південь, окрім державних інвестицій, уряд має право обирати інвестиції в рамках державно-приватного партнерства та методів бізнес-інвестування. (Ілюстративне фото: CONG VINH)

Віце-прем'єр-міністр зазначив, що важливо обрати найбільш підходящу інвестиційну модель для досягнення оптимальної ефективності для країни. Проектування, нагляд та експлуатація проекту мають здійснюватися відповідно до міжнародних стандартів, за участю досвідчених експертів.

«Вимога полягає в тому, що під час будівництва залізниці вона має відповідати міжнародним стандартам. Тому проектування, нагляд та оцінка повинні відповідати міжнародним стандартам, оскільки у нас дійсно немає досвіду, тому ми повинні запрошувати експертів для оцінки. Наш спосіб робити речі — «стояти на плечах гігантів», якщо ми не знаємо, нам потрібно йти до школи», — наголосив віце-прем’єр-міністр Нгуєн Хоа Бінь.

Для досягнення цих цілей, заступник прем'єр-міністра підтвердив, що має бути правильний підхід та кроки, процес відбору має бути дуже публічним, а також мають бути встановлені чіткі та конкретні критерії.

Зараз багато підприємств зацікавлені в цьому проєкті. Уряд запропонував, а Національні збори внесли зміни та доповнення, щоб передбачити інші форми інвестицій для розширення можливостей участі приватного сектору.

«Національні збори схвалили цю політику, а це означає, що ми маємо правову основу для нашого вибору. Зараз найвища мета — розглянути та оцінити, чи є державні інвестиції добрими, чи є державно-приватне партнерство добрими, чи приватні інвестиції добрими», — сказав пан Бінь.

Уряд вимагає від приватних підприємств, які бажають взяти участь у проекті, продемонструвати фінансову спроможність, здатність до мобілізації капіталу, будівельні потужності, досвід реалізації великих проектів, технології та конкретні терміни будівництва. Усі документи будуть оцінені Державною радою та гарантовано будуть публічними та прозорими, «неможливо підкрадатися до пана А чи пана Б», – підтвердив віце-прем'єр-міністр.

Пан Бінь також висловив переконання, що такий підхід допоможе досягти мети – побудувати залізницю з екосистемою, промисловістю та робочою силою для розвитку залізниць, на шляху до сучасної залізничної галузі у В'єтнамі.

Джерело: https://nhandan.vn/chinh-phu-hoan-nghenh-doanh-nghiep-tham-gia-dau-tu-duong-sat-bac-nam-toc-do-cao-post891968.html