Наприкінці квітня та на початку травня на аеродромі 923-го полку спостерігалася локальна спека, тому всі підготовчі роботи підрозділів проводилися терміново. На передпольотному брифінгу, заслухавши звіти різних відділів, таких як метеорологія, штаб, військова підготовка, політичні питання, технічне забезпечення та логістика аеродрому, авіаційна інженерія, зв'язок та радіолокація тощо, про хорошу підготовку, полковник Тран Тхань Хай, командир 923-го полку, приступив до призначення конкретних та детальних завдань командиру ескадрильї, кожному пілоту, який брав участь у польоті, та наземному персоналу. Хоча брифінг тривав лише близько 30 хвилин, кожне завдання було повністю та науково виконано керівництвом та командирами полку.

Пілоти 923-го полку тренуються на авіасимуляторі.

Зокрема, командир полку наголосив, що впровадження стандартизованих процедур на землі стане основою для впровадження підрозділом стандартизованих процедур у повітрі. Тому кожен компонент повинен зосередити свої думки, ретельно підготуватися та тісно координувати свої дії; суворо виконувати накази командира ескадрильї, штурманської екіпажу та правила аеропорту. Від пілотів вимагається, щоб вони добре володіли базовими маневрами та вміло користувалися обладнанням кабіни пілотів; у разі непередбачених обставин або негоди вони повинні спокійно доповідати та швидко й точно реагувати на ситуацію. Крім того, пілоти повинні ретельно оглядати літак як до, так і під час польоту, а також суворо дотримуватися процедур безпеки та заходів плану польоту...

У льотній підготовці, окрім дотримання трьох фаз польоту (підготовка, практика та післяпольотний розбір навичок) та чотирьох авіаційно-технічних фаз (передпольотна підготовка, передпольотна підготовка, підготовка між польотами та післяпольотний розбір навичок), Полк також повністю виконує послідовні кроки: від видачі льотних інструкцій, розробки планів польотів, підготовки до польоту, відпрацювання польотів та проведення польотного розбору. Полк послідовно дотримується керівних принципів та ідеології льотної підготовки, наголошуючи на тому, що «всі перемоги в повітрі беруть початок із землі», щоб виховувати та формувати сильну політичну рішучість, чітко визначаючи мотивацію та відповідальність пілотів та іншого персоналу, залученого до виконання місії.

Щоб успішно виконати політ, пілоти повинні вивчити та ретельно зрозуміти зміст, послідовність, технічні принципи та методи виконання; обмеження використання двигунів, паливні системи (червона, мастильна, паливна тощо). Крім того, пілоти повинні тісно координувати свою діяльність з інструкторами, екіпажем, командирами ескадрилей та штурманами; вивчати карти, розраховувати дані, реагувати на непередбачені ситуації та вміло використовувати евакуаційне та пошуково-рятувальне обладнання, а також заходи безпеки польотів. Після цього вони практикуватимуться в кабіні пілотів, літатиму на навчальному симуляторі та витрачатимуть значний час на відпрацювання маневрів та команд координації на курсі польоту. Під час тренувань командири ескадрилей представлятимуть різні повітряні та наземні сценарії, щоб «перевірити» рефлекси та здібності пілотів до реагування; перевірити їхнє польотне завдання, техніку польотів та дії в непередбачених обставинах. До участі в польотах допускаються лише ті, хто має задовільні або кращі результати. Водночас пілоти також повинні бути добре підготовлені психологічно та фізично, щоб відповідати вимогам місії.

Щодо компонентів технічного обслуговування під час виконання авіаційно-технічних завдань, то стандартизація та одноманітність також чітко продемонстровані. Підполковник Нгуєн Ань Нгок, начальник технічного відділу полку 923, сказав: «Технічні офіцери та персонал під час експлуатації літаків завжди суворо дотримуються авіаційних технічних правил, виконують завдання правильно та повністю, перевіряють відповідно до ієрархії, точно оцінюють технічний стан кожної системи та ретельно реєструють і записують все, перш ніж пілот візьме літак на себе».

Окрім дотримання правил на землі, цей аспект має бути ще чіткіше продемонстрований під час польоту. Підполковник Тран Тхінь То Нгуєн, керівник відділу політичних питань полку 923, поділився: «У повітрі ми завжди суворо дотримуємося льотної дисципліни, такої як: дані плану польоту, не перевищення дозволеної швидкості та висоти, правильне виконання маневрів, підкорення наказам команди польоту та вказівкам штурмана... Водночас пілоти, які летять у передній кабіні, задній кабіні або у строю, повинні тісно та ретельно координувати свої дії один з одним; лише один сигнал від однієї людини одразу ж розуміється іншою, що дозволяє своєчасно та точно виконати його».

Стандартизований та уніфікований підхід від землі до повітря не лише допомагає всьому особовому складу підтримувати почуття відповідальності та самодисципліни у навчанні, дослідженнях та правильному й повному виконанні своєї роботи, але й є вирішальним фактором у побудові Полку як сильного, комплексного, «зразкового та видатного» підрозділу, який успішно виконує навчальні льотні завдання та забезпечує безпеку польотів.

    Джерело: https://www.qdnd.vn/quoc-phong-an-ninh/xay-dung-quan-doi/chinh-quy-tu-mat-dat-den-bau-troi-1038526