Зосередьтеся на інвестуванні в синхронну та сучасну транспортну інфраструктуру для сприяння економічному розвитку.

Товариш ТРАН ХУУ ХУНГ, член провінційного партійного комітету, директор Департаменту транспорту провінції Куангчі, відповів на інтерв'ю

– Шановний товаришу! Можна стверджувати, що інвестиції в технічну інфраструктуру, особливо транспортну, є важливим рішенням для створення прориву, просування вгору та сприяння соціально -економічному розвитку провінції Куангчі. Чи не могли б ви розповісти нам більше про видатні результати зусиль з інвестування в синхронну та поступово сучасну транспортну інфраструктуру, яка була розгорнута в провінції останнім часом?

- Інфраструктура загалом та транспортна інфраструктура зокрема є фізичною основою, яка відіграє особливо важливу роль у соціально-економічному розвитку країни загалом та провінції Куангтрі зокрема. Тому в останні роки Центральний уряд, Уряд, Міністерство транспорту та провінція Куангтрі завжди приділяли увагу пріоритетності збільшення інвестиційного капіталу з бюджету, зосереджуючись на мобілізації соціальних ресурсів (інвестиції в рамках ДПП...) для побудови синхронної та поступово сучасної транспортної інфраструктури.

Зосередитися на інвестуванні в синхронну та сучасну транспортну інфраструктуру для сприяння соціально-економічному розвитку провінції Куанг Трі.

Дорога, що з'єднує місто Донг Ха зі східними комунами району Трієу Фонг, будується сучасним способом, задовольняючи потреби людей у подорожах та торгівлі. - Фото: Д.Т.

В останні роки уряд схвалив та підтримав багато форм мобілізації капіталу для інвестування в будівництво транспортної інфраструктури, як правило, перші проекти в провінції Куанг Трі інвестувалися у формі BOT (Компонент проекту 2 - Будівництво аеропорту Куанг Трі), що передбачало інвестиції (будівництво портової зони Мі Тхуї) із загальним обсягом інвестицій у кілька тисяч мільярдів донгів.

Вступаючи в період економічних інновацій, особливо останнім часом, швидкий розвиток та зростаюче покращення якості транспортної інфраструктури дозволили краще задовольнити потреби суспільства в провінції у подорожах та перевезенні товарів. Транспорт – це органічне поєднання інфраструктури, засобів та організації транспортних послуг. У цьому інфраструктура відіграє важливу роль і повинна бути на крок попереду.

17-й з'їзд партії провінції Куангті, термін 2020-2025 років, визначив пріоритетність будівництва інфраструктурних систем, завершення низки ключових, динамічних проектів з побічним ефектом, сприяння соціально-економічному розвитку провінції, особливо важливих транспортних робіт, з'єднання економічних зон, промислових парків, міжнародних прикордонних переходів, щоб до 2025 року Куангті стати провінцією з рівнем розвитку, що знаходиться у верхній середній групі країни.

Коли провінція була вперше відновлена, вона мала лише 750,9 км доріг, зокрема: 262 км національних автомагістралей (Національна автомагістраль 1 через провінцію має довжину 75 км, Національна автомагістраль 9 — 84 км, Національна автомагістраль 14 — 60 км, Національна автомагістраль 15 — 43 км); 130,5 км провінційних доріг з 8 маршрутами та 358,4 км районних доріг, досі є 15 комун без автомобільних доріг до центру...

На сьогоднішній день система дорожнього руху в усій провінції досягла понад 8 739 км. Усі комуни мають автомобільні дороги, що з'єднують районний центр. За останній час, завдяки підтримці уряду та центральних міністерств і галузей, увазі Провінційного партійного комітету, Провінційної народної ради, тісному керівництву Провінційного народного комітету, підтримці та допомозі Міністерства транспорту, В'єтнамської дорожньої адміністрації та Адміністрації внутрішніх водних шляхів, у дорожню інфраструктуру було інвестовано багато різних джерел капіталу, тому національні автомагістралі та провінційна дорожня система були асфальтовані (єдина залишкова провінційна дорога DT.587 наразі поступово асфальтується для задоволення транспортних потреб населення); система слабких та тимчасових мостів була в основному інвестована в модернізацію та будівництво нових.

Було збудовано кілька великих мостових проектів, таких як: Куа В'єт, Куа Тунг, Х'єн Луонг, Тхат Хан, Дай Лок, Ан Мо, Тхань Ко, Трієу Фуок, Лай Фуок, Сонг Х'єу, Кам Х'єу, підвісний міст Дакронг, міст Ла Ла, підвісний міст через річку Х'єу...; крім того, було побудовано кілька нових стратегічних маршрутів, таких як швидкісна автомагістраль Кам Ло - Ла Сон; об'їзна дорога міста Донг Ха, місто Куанг Чі; осьова дорога вздовж Південно-Східної економічної зони, дорога, що з'єднує східну гілку дороги Хо Ши Міна з західною гілкою дороги Хо Ши Міна...

Зокрема, протягом останніх 5 років система морських портів постійно розширювалася; порт Куа В'єт площею 42 000 м2, вантажний двір площею 7 200 м2, 2 чеські каркасні склади площею 900 м2; є 3 причали довжиною 228 м, з яких 2 причали довжиною 64 м/причал управляються Cua Viet Port One Member Co., Ltd.; 1 загальний причал довжиною 100 м інвестований та експлуатується Hop Thinh One Member Co., Ltd.; проектна глибина каналу становить 5,6 м для забезпечення входу та виходу суден водотоннажністю від 3 000 до 5 000 тонн.

У портовій зоні Нам Куа В'єт інвестору CFG Quang Tri Company Limited було схвалено інвестування в 4 причали (2 черги) на площі 18,75 гектарів. Портова зона Май Тхуї була схвалена Прем'єр-міністром для інвестицій та будівництва Рішенням № 16/QD-TTg від 4 січня 2019 року, а інвестор - акціонерне товариство My Thuy International Port Joint Venture Joint Stock Company, в основному завершив процедури для початку будівництва в березні 2024 року.

Аеропорт Куангчі був визначений прем'єр-міністром у Плані розвитку авіаційного транспорту до 2020 року та орієнтації на 2030 рік, а Міністерство транспорту затвердило план з функцією внутрішнього аеропорту, аеропорту для цивільного та військового використання. Наразі процедури будівництва завершуються.

Крім того, ключові проекти та рушійні сили провінції прискорюють прогрес у впровадженні, такі як: проект прибережної дороги, що з'єднує східно-західний економічний коридор (фаза 1), східна об'їзна дорога міста Донгха, дорога, що з'єднує східну гілку дороги Хошимін із західною гілкою дороги Хошимін; проекти розгортаються, завершуються процедури для здійснення інвестицій та будівництва: проект швидкісної автомагістралі Камло - Лао Бао, інвестиції в будівництво Національної автомагістралі 15D, західна об'їзна дорога Національної автомагістралі 1...

Крім того, транспортний сектор зосереджується на підтримці структури транспортної системи по всій провінції, забезпеченні зручної та безпечної експлуатації, задоволенні умов пересування людей та безперебійному перевезенні вантажів.

- Щоб виконати функцію просування вперед та прокласти шлях для орієнтації на розвиток, чи не могли б ви розповісти нам, як транспортна інфраструктура буде побудована та розширена найближчим часом, щоб краще служити цілям соціально-економічного розвитку провінції?

- З метою успішного виконання Резолюції 17-го Провінційного з'їзду партії на 2020-2025 роки та 5-річного соціально-економічного плану на 2020-2025 роки, у минулі роки, і особливо у 2024 році – важливому переломному році, Провінційний комітет партії, Народна рада, Провінційний народний комітет та транспортний сектор зосередять свою увагу, рішуче спрямовуватимуть та працюватимуть над пришвидшенням реалізації транспортних проектів, посиленням управління, обслуговування та ремонту інфраструктури.

Особливо ключові та рушійні проекти в провінції, такі як початок будівництва аеропорту Куангчі, портової зони Мі Тхуї, прискорення процесу розчищення ділянки та реалізація будівництва прибережної дороги, що з'єднує східно-західний економічний коридор (фаза 1); завершення процедур підготовки інвестицій для проекту швидкісної автомагістралі Кам Ло - Лао Бао, будівництво національної автомагістралі 15D за методом державно-приватного партнерства...

Крім того, Провінційний народний комітет та Департамент транспорту направлятимуть та закликатимуть населені пункти якомога швидше завершити роботи з розчищення майданчика, щоб пришвидшити хід будівництва та завершити проекти: східну об'їзну дорогу міста Донгха (обидві ділянки), дорогу, що з'єднує східну гілку дороги Хошимін із західною гілкою дороги Хошимін, та важливі транспортні проекти в провінції; активно координувати дії з Міністерством транспорту та відповідними підрозділами для якнайшвидшого завершення будівництва швидкісної автомагістралі Ваннінь - Камло, якнайшвидшого завершення процедур та розгортання будівництва Національної автомагістралі 9, ділянки від порту Куа В'єт до Національної автомагістралі 1.

Ключові транспортні проекти та роботи, рушійна сила, що поступово формується, будуть надзвичайно важливими, сприятимуть успішній реалізації Резолюції 17-го провінційного з'їзду партії на термін 2020-2025 років, поступовому завершенню системи інфраструктури, створенню переливних зон, з'єднанню економічних зон, промислових парків, міжнародних прикордонних переходів, сприянню соціально-економічному розвитку провінції, а стан реалізації на сьогоднішній день такий:

Інвестиційний проект будівництва портової зони Мі Туї був схвалений Прем'єр-міністром Рішенням № 16/QD-TTg від 4 січня 2019 року. Він охоплює площу 685 гектарів, включаючи 10 причалів, що будуються у 3 етапи (Етап 1 з 2018 по 2025 рік: 4 причали, Етап 2 з 2026 по 2031 рік: 3 причали та Етап 3 з 2032 по 2036 рік: 3 причали); загальний інвестиційний капітал проекту: 14,234 млрд донгів. Наразі процедури проекту в основному завершено, і очікується, що будівництво першого етапу розпочнеться 25 березня 2024 року.

Проект аеропорту Куанг Трі був схвалений Прем'єр-міністром Рішенням № 648/QD-TTg для планування, а інвестиційна політика проекту за методом ДПП була затверджена Рішенням № 2148/QD-TTg з масштабом цивільного аеропорту рівня 4C та військового аеропорту рівня II; площа 316,6 гектарів; включаючи 2 компоненти: Компонент проекту 1 - Розчищення ділянки інвестується у формі державних інвестицій на загальну суму 233,103 млрд донгів; Компонент проекту 2: будівництво аеропорту Куанг Трі інвестується у формі ДПП на загальну суму 5,821,073 млрд донгів.

Компонент проекту 1: Наразі Народний комітет району Гіолінь активно його впроваджує, очікується, що передача близько 136 гектарів під будівництво буде завершена у травні 2024 року; прагне передати всю чисту ділянку для проекту (загалом 265 гектарів) до кінця 2024 року.

Народний комітет провінції Куангчі обрав та затвердив результати відбору інвестора для проекту Компонент 2 у Рішенні № 2879/QD-UBND від 29 листопада 2023 року. Інвестором-переможцем є консорціум T&T Transport Infrastructure Investment and Development Company Limited - CIENCO4 Group Joint Stock Company. Наразі Рада з управління інвестиційними будівельними проектами провінції (агентство, що підписує контракт) координує з інвестором завершення підписання контракту BOT та виконання наступних завдань.

Проект прибережної дороги, що з'єднує Східно-Західний економічний коридор, був схвалений для інвестицій Резолюцією № 40/NQHDND від 12 травня 2021 року; Звіт про технічні дослідження був схвалений Рішеннями № 4282/QDUBND від 17 грудня 2021 року та № 832/QDUBND від 18 березня 2022 року; загальний обсяг інвестицій для фази 1 становить 2,060 млрд донгів; період реалізації – з 2021 по 2026 рік.

Масштаб інвестицій у першому етапі становить 48 км; з них ділянка від кордону провінції Куангбінь до півночі мосту Куа В'єт має довжину 36 км (ділянка через міст Куа Тунг та міст Куа В'єт ще не інвестована). Ділянка, що з'єднує прибережну дорогу з містом Донг Ха, має довжину 12,2 км. Весь маршрут матиме 6 нових мостів, включаючи 2 великі мости, 1 середній міст та 3 малі мости.

Проєкт завершив вибір підрядників з будівництва для пакетів 4/4. Наразі триває будівництво 5 мостів на маршруті (включаючи міст Тхат Хан 1, міст Тхат Хан 2, міст Трієу Трач та 2 невеликі мости в районі Вінь Лінь) та 2 км дороги в комуні Гіо Хай (Гіо Лінь).

Крім того, Рада з управління інвестиційними будівельними проектами провінції – інвестор – активно координує свої дії з місцевими органами влади для пришвидшення очищення ділянки; проактивно співпрацює з центральними міністерствами та галузями для завершення процедур переобладнання лісів та рисових полів.

Для підвищення ефективності проекту центральний уряд виділив 600 мільярдів донгів, а Народна рада провінції видала Резолюцію № 129/NQHDND від 19 грудня 2023 року, якою затверджується інвестиційна політика проекту прибережної дороги через мости Куа Тунг та Куа В'єт, будуючи низку великих мостів на маршруті для поступового з'єднання прибережної дороги відповідно до плану через провінцію Куанг Трі (наразі міст Куа В'єт не має інвестиційного фінансування для будівництва).

Інвестиційний проект будівництва національної автомагістралі 15D, провінція Куангчі: Національна автомагістраль 15D – це головна національна автомагістраль Центрального регіону, визначена в Плані дорожньої мережі В'єтнаму на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року, згідно з Рішенням Прем'єр-міністра № 1454/QD-TTg від 1 вересня 2021 року, протяжністю 92 км (включаючи ділянку, що збігається із західною гілкою дороги Хошимін, довжиною 24 км), дорожній рух класів III-IV (2-4 смуги); це найкоротший дорожній маршрут, що з'єднує морський порт Мі Тхуй з міжнародним прикордонним пунктом Ла Лей.

21 листопада 2023 року Прем'єр-міністр видав документ № 1136/TTg-CN, яким погоджується призначити Народний комітет провінції Куангчі компетентним органом для проведення запрошення на інвестиції за методом державно-приватного партнерства (ДПП) для проекту будівництва Національної автомагістралі 15D від Національної автомагістралі 1 до західної гілки дороги Хошимін (довжиною близько 42 км). Наразі інвестор, який пропонує проект, завершує підготовку досьє для подання звіту компетентному органу відповідно до вимог.

Щодо Національної автомагістралі 15D від західної гілки дороги Хошимін до міжнародного прикордонного пункту Ла Лей (довжиною близько 12 км), Міністерство транспорту наразі доручає Адміністрації дорожніх доріг В'єтнаму та відповідним підрозділам підготувати звіт із пропозицією інвестиційної політики для впровадження відповідно до нормативних актів (очікується, що його буде завершено до кінця березня 2024 року, а також подати досьє із пропозицією інвестиційної політики для проекту).

Проект швидкісної автомагістралі Кам Ло - Лао Бао: Швидкісна автомагістраль Кам Ло - Лао Бао (CT.19) була схвалена Прем'єр-міністром у Плані розвитку дорожньої мережі В'єтнаму на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року Рішенням № 1454/QD-TTg від 1 вересня 2021 року; з очікуваною довжиною 70 км, поперечним перерізом 4 смуги руху та інвестиційним процесом до 2030 року. Проект був схвалений Прем'єр-міністром для інвестування в рамках методу державно-приватного партнерства (ДПП) та переданий Народному комітету провінції Куангчі як компетентному органу в Документі № 350/TTg-CN від 15 квітня 2022 року.

Виконуючи вказівку Постійного комітету провінційної партії, Провінційний народний комітет доручив компанії Son Hai Group Company Limited підготувати звіт про попереднє техніко-економічне обґрунтування проекту швидкісної автомагістралі Кам Ло - Лао Бао методом державно-приватного партнерства (ДПП) у документі № 3590/UBND-KT від 19 липня 2023 року.

Після того, як інвестор запропонував проект та завершив оформлення досьє, для реалізації наступного кроку Провінційний народний комітет видав Прем'єр-міністру документ № 18/TTr-UBND від 27 лютого 2024 року щодо застосування конкретних механізмів, політики та бюджетної підтримки для участі в проекті за методом ДПП. Наразі центральні міністерства та галузі проводять перегляд та звітують відповідно до положень.

Дякую, товаришу!

Дао Там Тхань (виконав)

Джерело