Зелена транспортна трансформація: Партнерство заради змін

Створення зон з низьким рівнем викидів, просування екологічно чистих транспортних засобів та розвиток громадського транспорту є вирішальними кроками для Ханоя на шляху до зменшення забруднення навколишнього середовища та руху до сталого розвитку. Для того, щоб цей перехід справді набув чинності, окрім рішучості уряду, необхідні консенсус народу та сильні, відповідні механізми підтримки.

Забруднення повітря та затори на дорогах вже давно є серйозними проблемами для Ханоя . Фото: Фам Хунг.

Не дозволяйте зеленому переходу стати тягарем.

Забруднення повітря та затори на дорогах вже давно є серйозними проблемами для Ханоя. У цьому контексті створення зон з низьким рівнем викидів та сприяння переходу на екологічно чисті методи транспорту вважаються вирішальними рішеннями для покращення якості повітря та підвищення якості життя його мешканців.

За словами пані Ле Тхань Туї, заступниці керівника Департаменту екологічного менеджменту (Департамент сільського господарства та навколишнього середовища Ханоя), зони з низьким рівнем викидів можуть бути успішними лише тоді, коли вони досягнуть як цілей охорони навколишнього середовища, так і отримають консенсус людей і бізнесу. Тому під час процесу розробки проекту місто завжди дотримується принципу невідокремлення екологічних цілей від засобів до існування людей.

Насправді, занепокоєння людей щодо переходу з транспортних засобів на викопному паливі на екологічні транспортні засоби цілком виправдане. Це питання не лише технологій чи навколишнього середовища, а й безпосередньо пов'язане з інвестиційними витратами, засобами до існування та усталеними звичками поїздок на роботу та з роботи.

Визнаючи ці проблеми, місто Ханой досліджує різні рішення для підтримки своїх громадян. Зокрема, це включає пільгову політику щодо кредитів та процентних ставок; звільнення від сплати та зниження певних зборів і платежів; підтримку реєстрації та видачі номерних знаків для екологічно чистих транспортних засобів; а також інвестиції в зарядні станції, станції заміни акумуляторів та активний розвиток мережі громадського транспорту.

Для водіїв, що здійснюють перевезення пасажирів, домашніх підприємств або транспортних підрозділів, на яких безпосередньо впливає ця політика, місто також планує розробити відповідну дорожню карту переходу, класифікуючи цільові групи та визначаючи розумні терміни впровадження, щоб люди могли проактивно адаптуватися. Цей процес супроводжуватиметься широкими кампаніями з підвищення обізнаності громадськості, діалогами та консультаціями для забезпечення соціального консенсусу.

«Кінцева мета полягає в тому, щоб люди не відчували себе суб’єктами, яких це стосується, а радше стали активними учасниками політики. Зелена трансформація — це не тягар, а можливість рухатися до більш зеленого, чистого та комфортного для дихання середовища проживання для всіх», — сказала пані Ле Тхань Туї.

Покупці розглядають електромотоцикли в магазині VinFast . Фото: Хоай Нам.

Цей консенсус частково продемонстровано на практиці на низовому рівні. Пан До Ван Нінь, голова житлової групи 4A, округ Бах Май, сказав, що місцеві жителі повністю підтримують політику переходу на екологічно чисті транспортні засоби. Наразі близько половини домогосподарств у житловій групі використовують екологічно чисті транспортні засоби. Однак пан Нінь також зазначив, що інфраструктура зарядних станцій та економічні умови залишаються основними перешкодами для багатьох сімей. Мешканці сподіваються, що уряд забезпечить більше підтримки для полегшення переходу.

Формування культури зеленого транспорту, починаючи з громадського транспорту.

Якщо зелений транспорт є вирішальною ланкою, то громадський транспорт вважається основою процесу зеленої трансформації міст.

Громадський транспорт вважається наріжним каменем процесу зеленого переходу. Фото: Фам Хунг.

За словами доктора Хоанг Дуонг Тунга, голови В'єтнамської асоціації чистого повітря, громадський транспорт завжди відіграє центральну роль у зменшенні викидів та заторів на дорогах. Це не лише рішення для Ханоя, а й тенденція розвитку сучасних міст у всьому світі.

Доктор Хоанг Дуонг Тунг стверджує, що простий перехід з бензинових на електричні транспортні засоби лише частково вирішить проблему забруднення. Тим часом, затори на дорогах залишатимуться, а багато інших джерел викидів продовжуватимуть впливати на міське середовище. Тільки тоді, коли люди зменшать використання приватних автомобілів і перейдуть на громадський транспорт, мета скорочення викидів досягне сталих результатів.

Однак, щоб люди добровільно змінили свої звички пересування на роботу, громадський транспорт спочатку повинен відповідати реальним потребам. Наразі пропускна здатність системи громадського транспорту не встигає за потребами розвитку міста. Тому необхідно продовжувати покращувати доступність та сполучення між різними видами громадського транспорту.

Одним з ключових питань є з'єднання «кінцевої лінії» — від домівок людей до станцій метро або автобусних зупинок. З огляду на численні вузькі провулки, Ханою необхідно дослідити та розробити менші автобусні маршрути та гнучкі варіанти пересадок, щоб забезпечити мешканцям зручніший доступ до мережі громадського транспорту.

Крім того, вирішальну роль відіграє якість обслуговування. Автобуси мають бути чистими, зручними та пунктуальними; автобусні зупинки мають бути цивілізованими та безпечними; а тротуари мають бути вільними, щоб люди могли легко дістатися до громадського транспорту пішки. Коли ці умови будуть виконані, перехід відбуватиметься природним шляхом, без необхідності обов’язкових заходів.

Ханой є лідером країни з розвитку електричних автобусів. Фото: Фам Хунг.

Насправді, люди завжди обирають найзручніший та найефективніший варіант для пересування на роботу. Якщо громадський транспорт достатньо швидкий, достатньо чистий, достатньо комфортний та має гарне сполучення, вони охоче відмовляться від приватних автомобілів. Це також шлях, який обрали багато великих міст світу для побудови зелених та стійких транспортних систем.

«Що ще важливіше, зелена трансформація — це не лише зміна типу транспорту, що використовується, а й зміна сприйняття, звичок та формування нової транспортної культури. Це культура, яка надає пріоритет громадському транспорту, ходьбі пішки, використанню екологічно чистих транспортних засобів та розподілу відповідальності за захист спільних житлових просторів. У цьому процесі уряд відіграє роль політика, підприємства надають технологічні рішення та послуги, а люди є центральними суб’єктами процесу трансформації. Коли рішучість міста зустрінеться з консенсусом суспільства, мета побудови більш зеленого, чистого та комфортнішого для життя Ханоя перестане бути очікуванням, а поступово стане реальністю», — наголосив доктор Хоанг Дуонг Тунг.

"

За словами пана Нгуєна Дика Віня, заступника директора компанії Hanoi Parking Lot Management Company Limited, компанія повністю підтримує політику міста щодо будівництва зон з низьким рівнем викидів та просування екологічно чистого транспорту. До цього переходу компанія активно співпрацювала з партнерами для дослідження та розробки системи зарядних станцій для електромобілів на парковках, що перебувають під її управлінням, щоб задовольнити зростаючий попит на екологічно чистий транспорт.
Наразі компанія обстежила та запропонувала приблизно 30 підходящих місць для розгортання зарядних станцій на початковому етапі. Поряд з підготовкою технічної інфраструктури, підрозділ також розробляє операційні плани, розподіляє персонал для керування транспортними засобами, забезпечує безпеку та порядок, а також ефективно використовує зарядні станції.
Однак найбільшою проблемою наразі є те, що більшість паркувальних місць, якими керує компанія, розташовані на дорогах та тротуарах, тоді як дозволи здебільшого тимчасові та діють лише від 3 до 6 місяців. Хоча місто схвалило 12-місячну пілотну програму, інвестування в зарядні станції фактично вимагає довгострокової стабільності, щонайменше від 3 до 5 років.

Джерело: https://hanoimoi.vn/chuyen-doi-giao-thong-xanh-dong-hanh-de-thay-doi-975834.html