Цифрова трансформація в логістиці: від розумних портів до цифрових ланцюгів поставок

З оціночним обсягом ринку в 48 мільярдів доларів США у 2024 році та середніми темпами зростання 14-16% на рік, В'єтнам увійшов до 10 провідних ринків логістики, що розвиваються, у світі. Однак, разом зі швидкістю розширення, виникає нагальна потреба в реструктуризації логістичного ринку за допомогою технологій – неминучий шлях до підвищення продуктивності та зниження операційних витрат.

Логістика В'єтнаму наразі забезпечує близько 4-5% ВВП та створює робочі місця для понад 1 мільйона прямих працівників.

За даними ModorIntelligence, логістика В'єтнаму наразі становить близько 4-5% ВВП та створює робочі місця для понад 1 мільйона прямих працівників. Прогнозується, що до 2030 року розмір галузі може досягти 71 мільярда доларів США.

Дані PwC та В'єтнамської асоціації логістичного бізнесу показують, що індекс логістичної ефективності (LPI) В'єтнаму досяг лише 3,3 бала за 5-бальною шкалою, що еквівалентно Філіппінам і нижче, ніж у Таїланді чи Малайзії. Витрати на логістику становлять близько 17% ВВП, що значно вище за середній показник у 8-10% у розвинених країнах .

Ці цифри відображають реальність: попри географічні та ринкові переваги, логістичні можливості В'єтнаму все ще перебувають під великим тиском через несинхронізовану транспортну інфраструктуру, слабкі зв'язки між видами транспорту та, особливо, низький рівень застосування технологій. Тому цифрова трансформація вважається ключем до розкриття нової продуктивності для цієї важливої ​​галузі послуг.

«Технологія» на кожному метрі причалу

У Saigon Newport Corporation – підприємстві, на яке припадає понад 90% ринку імпортно-експортних контейнерних перевезень у південному регіоні, технології є не лише допоміжним фактором, а й стають основою портових операцій.

Лише за перший тиждень місячного Нового року 2025 порт Тан Канг - Кат Лай обробив до 110 000 TEU, що еквівалентно 1,5 мільйонам тонн вантажів, що на 9% більше, ніж за аналогічний період минулого року. Цей вражаючий показник був оброблений близько 1100 прямими працівниками завдяки автоматизації більшості етапів експлуатації, відправлення та огляду контейнерів.

Tan Cang Saigon розпочав свій шлях трансформації дуже рано. У 2008 році, коли концепція «електронного порту» була ще незнайомою, підприємство опанувало програмне забезпечення для планування TOPX для оптимізації операцій. До 2015 року було створено програмне забезпечення для управління контейнерними даними TOPOVN, яке допомогло скоротити час доставки з 2-3 годин до лише 30 хвилин/контейнер, що стало проривом у продуктивності порту.

У 2016 році, коли в порту Кат Лай було введено в експлуатацію додаток e-Port, транспортні підприємства можуть перевіряти умови доставки, статус митного оформлення, реєстрацію транспортних засобів, електронні платежі та отримувати онлайн-замовлення на доставку, не відвідуючи порт. У поєднанні з системою автоматичної ідентифікації Smart Gate час перевірки транспортних засобів на воротах становить лише 10-15 секунд замість 5-10 хвилин, як раніше.

Наразі e-Port інтегрував віртуального помічника Pi – інструмент, який використовує штучний інтелект (ШІ) та обробку природної мови для відповіді на 100% запитів клієнтів на веб-сайті, Fanpage та Zalo. Щодня тисячі бізнес-запитів отримують відповіді негайно, що зменшує навантаження на центр обслуговування клієнтів та оптимізує операційні витрати.

Viettel Post та «симфонія роботів» у сучасній логістиці

На початку 2024 року компанія Viettel Post ввела в експлуатацію технологічний комплекс інтелектуального сортування в експлуатаційному центрі № 5, промислового парку Куангмінь ( Ханой ), першу модель у В'єтнамі, яка синхронно поєднує технологію автономних роботів (AGV), велику сортувальну систему Wheel Sorter Matrix та конвеєрну систему Cross-Belt Sorter.

Завдяки цьому поєднанню, потужність обробки зросла на 40%, досягнувши 1,4 мільйона поштових відправлень/день, що доводить загальну потужність усієї системи Viettel Post до 4 мільйонів поштових відправлень/день, що еквівалентно 50% потужностей електронної комерції країни. Рівень помилок практично дорівнює нулю, весь час доставки скорочується до 8-10 годин, а експлуатаційні витрати зменшуються на 40%, а витрати на персонал – на 60%.

Система контролюється Smart Warehouse – інтелектуальним складом, який може відстежувати шлях кожного замовлення в режимі реального часу. Модель «Цифровий двійник» моделює весь склад у 3D-просторі, допомагаючи менеджерам точно керувати процесами та прогнозувати ризики з точністю до хвилини.

Viettel Post також освоїла технологію роботів AGV «Made by Viettel Post» з вищою на 15% ефективністю та допомагає заощадити 25% людських ресурсів порівняно з імпортними системами. Наразі 300 роботів, вироблених підприємством, стабільно працюють, і очікується, що їхня кількість у великих центрах Ханоя, Данангу, Хошиміні та Кантхо зросте до 1200 роботів.

Від традиційного поштового підприємства Viettel Post переходить до моделі повністю автоматизованої логістики, де люди та роботи працюють разом, щоб забезпечити оптимальну швидкість, точність та ефективність.

Історії успіху Tan Cang Sai Gon або Viettel Post показують, що цифрова трансформація вже не є варіантом, а способом виживання для логістичних компаній. Однак у всій логістичній галузі лише невеликий відсоток підприємств досяг такого значного прогресу.

Доцент доктор Нгуєн Тхі Суан Хоа з Економічної школи Ханойського університету науки і технологій зазначив: «Обмежені інвестиційні ресурси, брак технологічно підкованого персоналу та, особливо, відсутність конкретної дорожньої карти є найбільшими перешкодами для малих та середніх підприємств у процесі цифровізації».

Пані Фам Тхі Лан Хьонг, віцепрезидент Ханойської логістичної асоціації, вважає, що підприємства повинні переходити на нові технології поступово, починаючи з найпростіших застосувань, таких як використання хмарних обчислювальних платформ (on-cloud) замість написання дорогого окремого програмного забезпечення. Водночас необхідно розробляти конкретні плани та ключові показники ефективності (KPI) для кожного відділу та забезпечити, щоб усі співробітники чітко розуміли свою роль у цій дорожній карті.

Навчання та вдосконалення цифрових навичок логістичної робочої сили також є життєво важливим, оскільки незалежно від того, наскільки сучасними є технології, їм все одно потрібні люди для роботи, моніторингу та впровадження інновацій на цій платформі.

Від управління портами до поштових послуг, від сортувальних роботів до розумних складів, даних   Дані стають новим «паливом» для всього ланцюга поставок. Якщо логістика — це кровоносні судини економіки, то цифрова трансформація — це серцебиття, яке допомагає цьому потоку працювати швидше та точніше. І на цьому шляху такі підприємства-піонери, як Tan Cang Saigon або Viettel Post, доводять, що технології не лише змінюють продуктивність, але й переформовують операційну культуру стратегічного економічного сектору в цифрову епоху.

Центр науково-технічної комунікації

Джерело: https://mst.gov.vn/chuyen-doi-so-trong-logistics-tu-cang-thong-minh-den-chuoi-cung-ung-so-hoa-197251113085702819.htm