Є пісок, прогрес на шосе Цаолань

Виробництво подвоїлося

Швидкісна автомагістраль Каолань - Ан Хыу розділена на 2 складові проекти. З яких складовий проект 1 має довжину 16 км і проходить через провінцію Донгтхап , із загальним обсягом інвестицій понад 3 600 мільярдів донгів.

Проєкт Компоненту 2 має довжину 11,4 км і розташований у провінціях Тьєнзянг та Донгтхап, а інвестиції в нього становлять понад 2 200 мільярдів донгів.

З моменту прибуття піску на будівельний майданчик, хід будівництва швидкісної автомагістралі Цаолань - Ан Хыу зростає день у день.

Проект будівництва швидкісної автомагістралі Цао Лань - Ан Хыу, Фаза 1, був схвалений Прем'єр-міністром Рішенням № 769/QD-TTg від 24 червня 2022 року, а коригування інвестиційної політики було схвалено Рішенням № 1640/QD-TTg від 19 грудня 2023 року.

У Рішенні № 17/2022/QD-TTg від 28 липня 2022 року Прем'єр-міністр призначив Народний комітет провінції Донгтхап керівним органом проекту-компонента 1.

Після церемонії закладання фундаменту інвестор першого компонента проекту та пов'язаних з ним об'єктів доклав зусиль для реалізації будівництва, проте прогрес поки що повільний.

Щоб пришвидшити хід проекту та завершити процедури відповідно до правил, Міністерство транспорту звернулося до Народного комітету провінції Донгтхап із проханням доручити інвестору субпроекту GPMB тісно координувати дії з відповідними установами, щоб зосередитися на врегулюванні питань, що залишилися 0,16 км землі та 1 ділянки високовольтної лінії електропередач (110 кВ), щоб незабаром передати весь об'єкт підряднику для будівництва.

Пан Нгуєн Куанг Туан, керівник проекту інвестиційно-будівельної та інженерної акціонерної компанії VNCN, підрядника, відповідального за будівництво 9,4 км компонента проекту 1, повідомив, що пакет включає 9 мостів.

Наразі прогрес будівництва комплексу сягнув понад 30%, мости будуть в основному завершені підрядником у 2024 році.

«Порівняно з тим часом, коли піску на будівельному майданчику не було, щоденний прогрес робіт зараз подвоївся. Підрядник також використовує кожну можливість для пришвидшення будівництва», – сказав пан Туан.

Підрядник планує завершити будівництво мостів у 2024 році.

Аналогічно, пан Нгуєн Доан Хунг, заступник директора компанії Thien An Mechanical and Construction Company Limited – підрядника 3,5-кілометрового комплексу компонентів проекту №1, зазначив, що після прибуття піску на будівельний майданчик людські ресурси та техніка були максимально мобілізовані.

На сьогоднішній день прогрес у реалізації пакету досяг майже 44%. З них будівництво 8 мостів досягло 60%, а цільове завершення – цього року.

Пан Хунг додав, що з моменту надходження піску на будівельний майданчик дорога зазнала багатьох позитивних змін. Наразі підряднику виділяється 890 м3 піску на день. Завдяки піску, який надходить на будівельний майданчик, хід будівництва підтримується.

Пропозиція щодо збільшення потужності піщаного кар'єру

За словами пана Нгуєна Доана Хунга, для забезпечення прогресу підрядник збільшив людські ресурси, техніку та організував будівництво згідно з планом, що відповідає фактичній ситуації.

На будівельному майданчику компанія розмістила 200 робітників та 40 машин і обладнання. З них 70% робітників відповідають за будівництво мосту, решта працюють на дорозі. Однак кількість піску, яку підрядник отримує щодня, задовольняє лише 1/3 фактичної потреби.

«Усі будівельні майданчики готові. Тому ми сподіваємося, що потужності з видобутку піску незабаром будуть збільшені», – поділився пан Хунг.

Підрядник збільшив робочу силу та обладнання на будівельному майданчику для пришвидшення будівництва.

За словами пана Нгуєна Куанг Туана, для виконання будівельних робіт компанією потрібно 1,7 мільйона кубічних метрів піску для будівництва дорожнього полотна. Підряднику також доручено розробляти піщані шахти згідно зі спеціальним механізмом та розподіляти їх між підрядниками, які беруть участь у будівництві.

Щодня, після відрахування виділеної кількості піску, у підрядника залишається близько 3000 м3 піску/день, тоді як фактична потреба для забезпечення будівництва становить 7000 м3 піску/день.

Підрядникам потрібно більше піску, щоб пришвидшити будівництво автомагістралі Као Лань - Ан Хуу.

Наразі на будівельному майданчику підрядник розмістив 220 робітників та 45 спеціалізованих машин і обладнання. Ця кількість збільшилася на 30% порівняно з періодом до надходження піску на будівельний майданчик.

«Однак, щоб пришвидшити реалізацію проекту, підрядник запропонував три рішення. Перше — ввести в експлуатацію піщаний кар’єр площею 18 гектарів із запасом 670 000 кубічних метрів піску в комуні Ан Нхон, округ Чау Тхань».

Другий — збільшити потужність піщаного кар’єру, який зараз працює в комуні Тан Тхуан Донг міста Као Лань, комуні Мі Ан Хунг А та комуні Мі Ан Хунг Б району Лап Во, з 2778 м3 піску/день до 3850 м3 піску/день.

По-третє, запаси піщаного кар'єру в районі 11 міста Као Лань мають бути незабаром затверджені, щоб підрядник міг провести оцінку впливу на навколишнє середовище та виконати відповідні роботи», – запропонував пан Туан.

Швидкісна автомагістраль Каолань - Ан Хыу починається на перетині зі швидкісною автомагістраллю Мі Ан - Каолань в районі Каолань, провінція Донг Тхап. Кінцева точка знаходиться на перетині зі швидкісною автомагістраллю Чунг Луонг - Мі Тхуан в районі Кай Бе, провінція Тьєнзянг.
Масштаб завершеного поперечного перерізу фази відповідає стандартам чотирисмугової автомагістралі. Поперечний переріз фази 1 розділений на чотири смуги, з шириною дорожнього полотна 17 м та експлуатаційною швидкістю 80 км/год.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-thi-cong-cao-toc-cao-lanh-an-huu-192240814170944252.htm