Завдяки наявності піску, проєкт швидкісної автомагістралі Као Лань просувається.

Виробництво подвоїлося.

Швидкісна автомагістраль Каолань - Ан Хыу розділена на два складові проекти. Складовий проект 1, протяжністю 16 км, пролягає через провінцію Донгтхап і має загальний обсяг інвестицій понад 3 600 мільярдів донгів.

Компонентний проект №2, протяжністю 11,4 км, розташований у провінціях Тьєнзянг та Донгтхап, а інвестиції становлять понад 2 200 мільярдів донгів.

З моменту прибуття піску на будівельний майданчик, прогрес проекту швидкісної автомагістралі Цао Лань - Ан Хьоу зростає день у день.

Проект будівництва швидкісної автомагістралі Цао Лань - Ан Хыу, фаза 1, отримав інвестиційне схвалення від Прем'єр-міністра Рішенням № 769/QD-TTg від 24 червня 2022 року, а скоригована інвестиційна політика була затверджена Рішенням № 1640/QD-TTg від 19 грудня 2023 року.

У Рішенні № 17/2022/QD-TTg від 28 липня 2022 року Прем'єр-міністр призначив Народний комітет провінції Донгтхап керівним агентством для компонентного проекту 1.

Після початку будівництва інвестор компонента проекту 1 та пов'язаних з ним об'єктів доклав зусиль для реалізації будівництва, проте на сьогоднішній день прогрес все ще повільний.

Для пришвидшення виконання проекту та завершення необхідних процедур Міністерство транспорту просить Народний комітет провінції Донгтхап доручити інвестору субпроекту з очищення земельної ділянки тісно співпрацювати з відповідними установами для остаточного вирішення питання про решту 0,16 км землі та одну високовольтну лінію електропередач (110 кВ), щоб весь об'єкт можна було якомога швидше передати підряднику для будівництва.

Пан Нгуєн Куанг Туан, керівник проекту інвестиційно-будівельної та інженерної акціонерної компанії VNCN, субпідрядника, відповідального за будівництво 9,4 км компонента проекту 1, повідомив, що пакет включає 9 мостів.

На сьогоднішній день прогрес будівництва за контрактом сягнув понад 30%, а мости будуть в основному завершені підрядником у 2024 році.

«Порівняно з часом до того, як пісок прибув на будівельний майданчик, щоденний прогрес зараз подвоївся. Підрядник також використовує кожну можливість для пришвидшення будівництва», – сказав пан Туан.

Підрядник планує завершити будівництво мостів у 2024 році.

Аналогічно, пан Нгуєн Доан Хунг, заступник директора компанії Thien An Mechanical and Construction Co., Ltd. – підрядника 3,5-кілометрової ділянки компонентного проекту 1, – зазначив, що після прибуття піску на будівельний майданчик робоча сила та техніка були максимально мобілізовані.

На сьогоднішній день прогрес проекту сягнув майже 44%. Зокрема, будівництво 8 мостів завершено на 60%, і метою є їх завершення цього року.

Пан Хунг додав, що з моменту надходження піску на будівельний майданчик ділянка дороги зазнала багатьох позитивних змін. Наразі підряднику виділяється 890 кубічних метрів піску на день. Завдяки піску, який надходить на будівельний майданчик, хід будівництва підтримується.

Пропозиція щодо збільшення потужності піщаного кар'єру

За словами пана Нгуєна Доана Хунга, для забезпечення прогресу підрядник збільшив робочу силу та техніку й організував будівництво згідно з планом, адаптуючись до фактичної ситуації.

На будівельному майданчику компанія задіяла 200 робітників разом із 40 одиницями техніки та обладнання. З них 70% відповідали за будівництво мосту, а решта працювали на ділянці дороги. Однак щоденна кількість піску, яку підрядник отримує наразі, задовольняє лише третину фактичної потреби.

«Усі будівельні майданчики готові. Тому ми з нетерпінням чекаємо на розширення потужностей з видобутку піску, яке буде впроваджено найближчим часом», – поділився пан Хунг.

Підрядник збільшив кількість робочої сили та обладнання на будівельному майданчику, щоб пришвидшити процес будівництва.

За словами пана Нгуєна Куанг Туана, будівельний контракт, укладений компанією, вимагає 1,7 мільйона кубічних метрів піску для дорожнього насипу. Підряднику також було доручено розробляти піщаний кар'єр за спеціальним механізмом та розподіляти його між підрядниками, які беруть участь у будівництві.

Щодня, після відрахування виділеної кількості піску, у підрядника залишається приблизно 3000 м³ піску, тоді як фактична потреба становить 7000 м³ піску на день для забезпечення продовження будівництва.

Потрібно більше піску, щоб допомогти підрядникам пришвидшити будівництво швидкісної автомагістралі Цао Лань - Ан Хю.

Наразі підрядник залучив на будівельному майданчику 220 робітників та 45 спеціалізованих машин і обладнання. Ця кількість збільшилася на 30% порівняно з періодом до прибуття піску на об'єкт.

«Однак, щоб пришвидшити проект, підрядник запропонував три рішення. По-перше, ввести в експлуатацію піщаний кар'єр площею 18 гектарів із запасом 670 000 кубічних метрів піску, розташований у комуні Ан Нхон, округ Чау Тхань».

По-друге, план полягає у збільшенні потужності діючих піщаних шахт у комуні Тан Тхуан Донг міста Као Лаань, а також у комунах Мі Ан Хунг А та Мі Ан Хунг Б району Лап Во з 2778 м3 піску на день до 3850 м3 піску на день.

По-третє, нам потрібно негайно затвердити резерви піщаного кар'єру в районі 11 міста Као Лань, щоб підрядник міг провести оцінку впливу на навколишнє середовище та виконати пов'язані з цим завдання», – запропонував пан Туан.

Швидкісна автомагістраль Каолань - Ан Хыу починається на перетині зі швидкісною автомагістраллю Мі Ан - Каолань в районі Каолань, провінція Донг Тхап. Її кінцева точка перетинається зі швидкісною автомагістраллю Чунг Луонг - Мі Тхуан в районі Кай Бе, провінція Тьєнзянг.
Поперечний переріз завершеного етапу відповідає стандартам чотирисмугової автомагістралі. Поперечний переріз першого етапу інвестицій також чотирисмуговий, з шириною дорожнього полотна 17 м та робочою швидкістю 80 км/год.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-thi-cong-cao-toc-cao-lanh-an-huu-192240814170944252.htm