Можливості для європейської залізничної галузі

Європейський Союз (ЄС) щойно оголосив про плани зобов'язати залізничні компанії обмінюватися даними та продавати квитки онлайн, щоб полегшити транскордонні поїздки в межах Європи.

Залізниці розглядаються як варіант просування сталого транспорту (ФОТО: ЄВРОПЕЙСЬКИЙ СОЮЗ)

Цей крок розглядається як важливий крок до просування сталого транспорту, а також створення більшої кількості альтернатив для короткомагістральних рейсів, оскільки європейська авіаційна галузь стикається зі зростанням цін на паливо через конфлікти на Близькому Сході.

Згідно з Business Travel News Europe, цей план є частиною Пакета мобільності пасажирів, спрямованого на спрощення поїздок поїздами по всій Європі та створення більш екологічних варіантів подорожей для пасажирів. Комісар ЄС з питань транспорту Апостолос Ціцікостас наголосив, що свобода пересування є одним з найбільших досягнень Європи, а нові заходи зроблять подорожі між 27 державами-членами простішими, розумнішими та зручнішими для пасажирів. Брюссель давно прагне покращити залізничне сполучення, щоб зменшити викиди вуглецю в авіаційній галузі. Однак ця мета стикається з багатьма перешкодами через фрагментований характер європейської залізничної системи в різних країнах, що робить транскордонне бронювання складним і дорогим. За даними ЄС, у 2024 році буде здійснено майже 400 мільйонів внутрішньорегіональних авіаперевезень, тоді як транскордонні поїздки будуть здійснені лише близько 150 мільйонів.

Щоб змінити цю ситуацію, Європейська комісія (ЄК) запропонувала залізничним компаніям надавати квитки будь-якій онлайн-платформі, яка бажає їх розповсюджувати. Підприємства, що володіють щонайменше 50% часткою ринку в країні, також повинні будуть відображати на своїх веб-сайтах усі маршрути, що обслуговуються конкурентами в цій країні, та продавати пов'язані квитки, якщо клієнти їх запитують. Варто відзначити пропозицію збільшити переваги для пасажирів на маршрутах з кількома операторами. Пасажири, які користуються спільними квитками, будуть захищені, якщо вони пропустять свою сполучну поїздку. Сторона, яка спричинила затримку, повинна буде організувати альтернативні маршрути або повернути кошти, а також забезпечити проживання та харчування, якщо це необхідно. Квиткові платформи та оператори поїздів також повинні будуть відображати нейтральні варіанти подорожей, можливо, включаючи показники викидів парникових газів для кожного маршруту, якщо це можливо. Нові правила допоможуть транспортним підприємствам підписувати чесні, рівноправні та недискримінаційні торговельні угоди з квитковими платформами.

Багато організацій, що виступають за сталий транспорт, вітали цей крок. Група кампанії «Транспорт і довкілля» (T&E) назвала це «важливим кроком вперед» для прав пасажирів залізниці. Однак організація також застерігає, що поточна пропозиція не вимагає від великих залізничних операторів продавати квитки на більшість багатоетапних транскордонних поїздок, що може обмежити потенціал значного зростання попиту на міжнародні залізничні перевезення.

Джорджія Вітакер, менеджер залізничної кампанії T&E, зазначила, що Пакет мобільності пасажирів навряд чи зможе повністю реалізувати свій потенціал, якщо маршрути, якими зазвичай подорожують літаком або автомобілем, ще не будуть легкодоступними поїздом. Тим часом BT4Europe, організація ділових подорожей , стверджує, що необхідна ретельна оцінка, щоб зрозуміти, як нові заходи насправді працюватимуть для пасажирів, транспортних компаній та всієї екосистеми ділових подорожей.

Згідно з даними ЄС, у 2022 році на залізниці припадало лише 0,3% викидів парникових газів від транспортного сектору блоку, тоді як на цивільну авіацію припадало майже 12%.

МІНЬ ЧАУ

Джерело: https://www.sggp.org.vn/co-hoi-cho-nganh-duong-sat-chau-au-post852866.html