«Чи потрібно стягувати плату з учнів за паркування на території школи?» – здавалося б, невелике питання, але воно може розкрити, як школа працює та взаємодіє зі своїми учнями.
Наразі в багатьох місцях паркування стало платною послугою, часто через тендерні контракти, ціни на які різняться залежно від місця. Зрештою, за це платять батьки та учні.
Багато хто стверджує, що плата за паркування ненавмисно створює фінансовий бар'єр понад базові потреби, особливо для студентів із малозабезпечених сімей.
«Для багатьох сімей кілька десятків тисяч донгів на місяць можуть бути не такою великою сумою грошей. Але для бідних студентів це справжній тягар», – написав читач Хоанг Бао, висловлюючи своє занепокоєння газеті «Дан Трі» .
Чи повинні школи стягувати з учнів плату за паркування – це питання, яке викликало багато дискусій (ілюстративне зображення: Хуєн Нгуєн).
Фактично, безкоштовне паркування для учнів вже запроваджено в деяких місцях. Середня школа Нгуєн Тхі Мінь Кхай (Бак Ту Лієм, Ханой ) є однією зі шкіл, яка не стягує плату за паркування. Учні, які їздять до школи на велосипедах, мають окрему парковку, вони не замикають свої велосипеди, і не потребують паркувальних квитків.
Директор школи Нгуєн Хай Сон заявив, що відповідальність за охорону транспортних засобів учнів, вчителів та персоналу несе служба безпеки. Під час підписання трудових договорів зі школою охоронці зобов'язані взяти на себе цю відповідальність. Їхня зарплата виплачується зі звичайного операційного бюджету школи.
«Школа робить це вже давно, і жодних інцидентів із безпекою ніколи не було», – сказав вчитель Нгуєн Хай Сон.
Однак, з іншої точки зору, деякі стверджують, що не всі школи мають однакові умови. Директор середньої школи в Хошиміні поділився: «Витрати на робочу силу в місті високі, а для керування та охорони сотень транспортних засобів щодня потрібні 2-3 особи з високою концентрацією уваги в години пік».
Тим часом, зарплати охоронців та двірників є значними витратами порівняно з звичайною діяльністю, і не всі школи мають фінансові можливості повністю покрити ці додаткові витрати.
Ще однією причиною є обмежена площа шкіл, що ускладнює облаштування паркувальних місць, не кажучи вже про вартість інвестицій у навіси для захисту від сонця та дощу. Ці витрати зазвичай не покриваються звичайним бюджетом і потребують самофінансування.
Директор також розповів більше про юридичні обов'язки, заявивши, що під час надання послуг паркування школа стикається з ризиком втрат, пошкоджень та відповідальністю за компенсацію.
«Якщо плата не стягується, а втрати чи пошкодження стаються, хто нестиме відповідальність за компенсацію?» — запитав директор.
Директор заявив, що, згідно з правилами, школи не мають права надавати послуги платного паркування; тому учні повинні або самостійно організувати паркування, або звернутися до сервісної компанії.
«Наявність служби паркування розглядається як підходящий варіант і форма взаємної відповідальності, що створює резервний фонд на непередбачені ситуації», – сказав керівник школи в Хошиміні.
У Хошиміні плата за паркування транспортних засобів на території кампусу становить 2000 донгів за відвідування.
Багато шкіл мають обмежений простір, що ускладнює керування паркуванням (ілюстративне фото: Хуєн Нгуєн).
Щоб знайти баланс між гуманітарною відповідальністю та практичним тягарем, Нгуєн Ту, колишній спеціаліст з планування та інвестицій у державному університеті в Хошиміні, вважає, що для врегулювання цих питань необхідне комплексне політичне рішення.
По-перше, що стосується гнучкого розподілу бюджету, вищим органам освіти необхідно переглянути звичайні операційні бюджети шкіл, особливо тих, що знаходяться у високовитратних районах, щоб забезпечити їм достатні ресурси для покриття основних видів діяльності, включаючи посади охорони та прибиральників, без стягнення плати з учнів.
По-друге, щодо пріоритетів витрат, школа повинна розглядати витрати на безпеку (включаючи паркування) як важливі операційні витрати для учнів, нарівні з витратами на електроенергію, воду та санітарні умови.
По-третє, замість збільшення штату, школи можуть використовувати технології та освіту для зменшення тиску з боку керівництва шляхом їхнього застосування (встановлення камер, інтелектуальних систем управління транспортними засобами). Це можна поєднати з освітніми заходами для сприяння самостійному управлінню транспортними засобами, подібно до того, що вже зробили безкоштовні моделі.
По-четверте, необхідно запровадити політику повністю безкоштовного навчання для студентів із малозабезпечених сімей.
«Для досягнення кінцевої мети – забезпечення безкоштовного паркування для учнів – школі потрібна гнучкість у своїй діяльності. Хоча умови ще не повністю виконані, необхідно пояснити батькам та учням фактичні робочі процедури, щоб уникнути будь-яких невдалих звинувачень у «надмірній оплаті»», – поділився пан Нгуєн Ту.
Джерело: https://dantri.com.vn/giao-duc/co-nhat-thiet-phai-thu-phi-giu-xe-cua-hoc-sinh-20251008085306813.htm
Коментар (0)