Чи потрібно стягувати плату за паркування зі студентів?

(Ден Трі) - Питання про те, чи стягувати плату за паркування учнів на території школи, чи звільняти її від неї, вже давно є суперечливим. Це не лише гуманітарне чи фінансове питання, а й проблема функціонування школи.

«Чи потрібно стягувати плату за паркування з учнів у школах?» – здавалося б, невелике питання, але з нього можна зробити висновок про те, як школа працює та ставиться до своїх учнів.

Оскільки в багатьох місцях паркування стало платною послугою, що супроводжується договором торгів, ціна варіюється залежно від місця. Ті, хто за це платить, – це батьки та учні.

Багато думок стверджують, що стягнення плати за паркування ненавмисно ставить фінансові бар'єри вище мінімальних потреб, особливо для студентів із малозабезпечених сімей.

«Можливо, для багатьох сімей кілька десятків тисяч донгів на місяць — це не велика сума грошей. Але для бідних студентів це справжній тягар», — надіслав свої занепокоєння читач Хоанг Бао виданню Dan Tri .

Чи повинні школи стягувати з учнів плату за паркування – це суперечливе питання (ілюстрація: Хуєн Нгуєн).

Фактично, у деяких місцях запроваджено безкоштовну парковку для учнів. Середня школа Нгуєн Тхі Мінь Кхай (Бак Ту Лієм, Ханой ) – одна зі шкіл, яка не стягує плату за паркування. Учні, які їздять до школи на велосипедах, мають власне паркувальне місце, не мають замка на кермі та не мають штрафу за паркування.

Директор школи Нгуєн Хай Сон сказав, що відповідальність за догляд за транспортними засобами учнів, вчителів та шкільного персоналу лежить на службі безпеки. Підписуючи контракт на роботу зі школою, охоронці мали взяти на себе цю відповідальність. Зарплати охоронців беруться зі звичайного операційного бюджету школи.

«Школа робить це вже давно, і жодного разу не було жодного інциденту з безпекою», – сказав вчитель Нгуєн Хай Сон.

Однак, з іншої точки зору, існують думки, що не всі школи мають однакові умови. Керівник середньої школи в Хошиміні поділився: «Вартість робочої сили в місті висока, для організації та спостереження за сотнями автомобілів щодня потрібно 2-3 людини, щоб зосередитися на роботі в години пік».

Тим часом, зарплати охоронців та двірників є значними витратами порівняно з регулярними операціями, і не всі школи мають достатньо коштів, щоб повністю оплатити цю додаткову роботу.

Ще однією причиною є обмежена площа шкіл, тому організувати паркування складно, не кажучи вже про вартість інвестування в дах для захисту від сонця та дощу. Ці витрати часто не покриваються звичайним бюджетом, а потребують автономних ресурсів.

Директор також розповів більше про юридичні обов'язки. Під час зберігання транспортних засобів школа стикається з ризиком втрати, пошкодження та відповідальністю за відшкодування збитків.

«Якщо плата не стягується, а втрата чи пошкодження стаються, хто нестиме відповідальність за компенсацію?» — запитав директор.

Цей директор сказав, що згідно з нормативними актами, школи не мають права організовувати платні послуги паркування, тому учні повинні або самостійно платити за паркування, або наймати сервісну компанію.

«Наявність служби паркування вважається доцільним вибором і формою двосторонньої відповідальності, створюючи резервний фонд на випадок непередбачених ситуацій», – сказав керівник школи в Хошиміні.

У Хошиміні плата за послуги паркування в школах становить 2000 донгів за раз.

Багато шкіл мають обмежений простір, що ускладнює паркування транспортних засобів (ілюстрація: Хуєн Нгуєн).

Щоб узгодити гуманітарну відповідальність та практичний тягар, пан Нгуєн Ту, колишній спеціаліст з планування та інвестицій державного університету в Хошиміні, вважає, що необхідне комплексне політичне рішення для вирішення вищезазначеної проблеми.

По-перше, щодо гнучкого розподілу бюджету, органам вищої освіти необхідно переглянути звичайний операційний бюджет шкіл, особливо тих, що знаходяться у високовитратних районах, щоб забезпечити їм достатньо ресурсів для оплати основних видів діяльності, включаючи посади охорони та прибиральників, без необхідності шукати способи стягувати плату зі студентів.

По-друге, з точки зору пріоритетів витрат, школам необхідно розглядати витрати на безпеку (включаючи паркування) як необхідні експлуатаційні витрати для обслуговування учнів, нарівні з витратами на електроенергію, воду та санітарію.

По-третє, технологічні та освітні рішення: замість збільшення кількості працівників, школи можуть використовувати переваги технологій (встановлення камер, інтелектуальних систем управління транспортними засобами) для зменшення тиску на керівництво. Поряд із цим, слід застосовувати заходи щодо підвищення обізнаності щодо самостійного управління транспортними засобами, як це зробили безкоштовні моделі.

По-четверте, має бути повністю безкоштовна політика для студентів із неблагополучних сімей.

«Для досягнення кінцевої мети – безкоштовного паркування для учнів – необхідна гнучкість у роботі школи. Поки умови ще не виконані, необхідно пояснити батькам та учням фактичну роботу, щоб уникнути сумних чуток про «завищення цін»», – поділився пан Нгуєн Ту.

Джерело: https://dantri.com.vn/giao-duc/co-nhat-thiet-phai-thu-phi-giu-xe-cua-hoc-sinh-20251008085306813.htm