Проєкти автомобільних мостів у Куангнамі та ознаки розвитку земельних ресурсів

Новий міст Нонг Сон проходить паралельно старому мосту Нонг Сон. Фото: CONG TU

Розширення простору для розробки

З нагоди 76-ї річниці Національного дня В'єтнаму (2 вересня 1945 року - 2 вересня 2021 року), вранці 2 вересня 2021 року, новий міст Нонг Сон був офіційно введений в експлуатацію.

Заступник директора Ради з управління інвестиційними проектами будівництва транспорту провінції Куангнам (інвестор) – пан Тран Кань Ха зазначив, що це надзвичайно важливий проект, розташований на Національній автомагістралі (QL) 14H, що перетинає річку Тхубон, з метою забезпечення безперешкодного з'єднання з дорогою Чионг Сон Донг, задоволення транспортних потреб та створення умов для сприяння місцевому соціально-економічному розвитку.

24 березня 2017 року, за участю тисяч людей з районів Зуй Сюйен, Дай Лок, Дьєн Бан та сусідніх районів, Народний комітет провінції Куангнам провів церемонію відкриття мосту Цзяотхуй з нагоди 42-ї річниці визволення Куангнаму та 20-ї річниці відновлення провінції.

Міст Джаотхуй з'єднує два береги річки Тхубон, створюючи нову горизонтальну вісь північ-південь, що включає Національну автомагістраль 14H - Провінційну дорогу 609B - Національну автомагістраль 14B (Нонг Сон - Зуй Сюйен - Дай Лок до Да Нанга); скорочуючи час подорожі, створюючи умови для використання потенціалу та переваг розвитку промисловості, сфери послуг та туризму .

Міст Бінь через річку Вузя готується до технічного відкриття руху. Фото: CONG TU

У період 2020-2025 років багато дорожніх та мостових проектів отримали увагу з боку центрального уряду та провінції щодо розподілу інвестиційних ресурсів. Як правило, у 2021 році було введено в експлуатацію проект мосту Кам Кім та під'їзної дороги, розташованої на Національній автомагістралі 14H, реалізований за рахунок коштів кредитного проекту транспортного сектору для реконструкції національної дорожньої мережі вдруге, що з'єднує Хойан з Тріем Тай (район Дьєн Фуонг, Дьєн Бан).

Окрім мостів Куа Дай, Кам Кім, Зяотхуй та Нонг Сон, на річці Тху зараз ведеться будівництво мосту Сонг Тху (частина дороги, що з'єднує шосе 14H з провінційною дорогою 609C) та мосту Ван Лі. Ще один проєкт, що готує перетин річки Ву Зя до технічного руху, – це міст Ан Бінь (частина дороги, що з'єднує шосе 609C з національною дорогою 14B) з нагоди 50-ї річниці визволення провінції Куангнам.

Безпека понад усе

Будівництво автомобільного мосту відкриє новий простір для розвитку, створивши сприятливі умови для максимального використання потенціалу землі, через яку проходить проєкт.

Як і у Східному регіоні, 27 березня 2016 року було урочисто відкрито міст Куадай, який виконує місію з'єднання прибережної дорожньої осі В'єтнаму з ділянкою, що проходить через Куангнам. Це є основою для продовження реалізації провінцією складових проектів шосе 129 (дорога Во Чі Конг), що простягається від Хойана до в'їзду до аеропорту Чулай, сприяючи розвитку промисловості, міст, туризму та сфери послуг.

Пором через переправу Джаотхуй було введено в експлуатацію 17 лютого 2017 року, ще до того, як було відкрито та введено в експлуатацію міст Джаотхуй. Фото: CONG TU

Проєкт мосту Ван Лі та під'їзна дорога знаходяться на стадії будівництва, місто Дьєн Бан закликає до просування «Інвестиційного та бізнес-проєкту технічної інфраструктури промислового кластера Ван Лі».

Оскільки міст Ван Лі буде безперешкодно з'єднуватися з вертикальними осями Національної автомагістралі 1 - DT610B - DT609C, горизонтальними осями Національної автомагістралі 14H - мосту Джаотхуй - DT609B - DT609 - DT605 та йти безпосередньо до швидкісної автомагістралі Дананг - Куангнгай, рух транспорту буде зручним та безпечним.

Секретар районного партійного комітету, голова Народної ради округу Дайлок – пан Нгуєн Хао поділився інформацією про те, що через цей район протікають дві великі річки: Ву Зя та Тху Бон. Дайлок – це низинна місцевість, кількість води з верхів’їв концентрується у великих кількостях та має високу інтенсивність, але швидкість розтоплення паводкових вод повільна, що спричиняє повені.

Вздовж річки Ву Гіа багато сімей заробляють на життя сільським господарством, оскільки поля знаходяться на іншому боці алювіальної рівнини, тому їм доводиться використовувати власні човни для перевезення сільськогосподарської продукції та матеріалів для виробництва. Перетинання цієї річки, особливо в сезон дощів, є небезпечним.

«Центральний уряд та провінція повинні звернути увагу на виділення фінансування для інвестування в дорожній проект, що з’єднує DT609C з QL14B, з мостом Ан Бінь через річку Ву Зіа, щоб люди більше не почувалися невпевнено під час сезону дощів; скоротити відстань подорожі між регіонами B та C, а також ліквідувати поромні причали та приватні човни», – сказав пан Нгуєн Хао.

У Нонгсоні старий міст Нонгсон був введений в експлуатацію 29 квітня 2005 року, що вирішило багато проблем, зокрема безпеку дорожнього руху. Однак зі зростанням швидкості транспортних засобів, особливо важких вантажівок, старий міст не міг задовольнити потреби через обмежене навантаження у 8 тонн, ширина мосту становила лише 6,5 м і руйнувався. Тому Провінційний народний комітет вирішив побудувати новий міст, паралельно старому мосту, як згадувалося вище.

Видно, що більшість побудованих мостів усунули затори на поромах, особливо під час сезону дощів. Таким чином, проект мосту не лише відкриває «кровоносні судини» економіки, але й вирішує проблему безпеки дорожнього руху з девізом «людське життя понад усе».

Джерело: https://baoquangnam.vn/cong-trinh-cau-duong-bo-o-quang-nam-va-dau-an-phat-trien-vung-dat-3150980.html