Конкуренція на світовому ринку електромобілів загострюється.

2023 рік обіцяє стати рекордним для електромобілів (EV). За даними дослідницької компанії Rho Motion, світові продажі повністю електричних та гібридних автомобілів зросли на 31% минулого року до 13,6 мільйона.

Азія є «полем битви» на ринку електромобілів, де Китай є лідером. Тільки в країні минулого року було продано понад 8 мільйонів електромобілів. Тепер до війни електромобілів в Азії приєднався Xiaomi, один з найбільших у світі виробників смартфонів. Китайський виробник смартфонів офіційно представив електричний седан серії SU7 наприкінці березня.

Конкуренція на ринку електромобілів загострюється.

За ціною 299 900 юанів (41 500 доларів США), SU7 коштує менше половини ціни електромобілів, що пропонуються Tesla. Xiaomi знадобилося лише близько п'яти років, щоб піднятися сходами смартфонів. Xiaomi планує пропонувати автомобілі у всіх категоріях електромобілів. Позитивним моментом може бути те, що компанія вже має велику клієнтську базу як провідний світовий виробник смартфонів.

За даними дослідницької компанії IDC, Xiaomi є третім за величиною виробником після Apple та Samsung. Але конкуренція жорстка. BYD, китайська компанія, яка почала виробляти автомобілі того ж року, що й Tesla, трохи більше 20 років тому, минулого року випустила понад 3 мільйони автомобілів, включаючи 1,6 мільйона автомобілів лише з акумуляторами та 1,4 мільйона гібридів.

Дослідницький інститут Blue Lotus, опублікований на Smartkarma, оцінює, що Tesla та BYD втрачатимуть по 1000-1500 одиниць щомісяця (на користь Xiaomi). BYD домінує на ринку електромобілів у Китаї з часткою ринку 33,8% до 2023 року, за ним йдуть Tesla (7,5%), GAC Aion (6,0%), SAIC-GM-Wuling (5,8%), Li Auto (4,7%), Changan (4,3%) та Geely (4,1%).

BYD, Geely та Nio мають глобальні амбіції. Наприклад, митні дані ЄС показують, що імпорт електромобілів з Китаю до ЄС зріс на 112% у річному обчисленні за перші сім місяців 2023 року та на 361% у 2021 році. Atto 3 від BYD був найпопулярнішим компактним електричним позашляховиком у Європі минулого року. Зараз BYD має заводи по всьому світу, зокрема в Бразилії, Угорщині та Індії.

Ті, хто бачив заводи компанії, хвалять її технології – єдині люди, яких бачать на заводському цеху, оглядають готові автомобілі або ремонтують роботів. Серед інших китайських брендів, за якими варто стежити, – Dongfeng, SAIC (власник бренду MG), Nio та Xpeng.

На цьому етапі розвитку ринку може бути важко визначити, який виробник електромобілів стане лідером, особливо враховуючи те, що важко передбачити, які нові виробники успішно вийдуть на європейський, латиноамериканський та північноамериканський ринки. Хоча електромобілі представлені в широкому діапазоні цінових категорій та характеристик, усі вони мають спільну рису: багато основних електричних компонентів однакові. Як результат, постачальники мають кращі можливості для забезпечення зростання доходів від електромобілів, ніж світові автовиробники.

Джерело: https://congthuong.vn/cuoc-canh-tranh-tren-thi-truong-xe-dien-toan-cau-dang-nong-len-315533.html