Це також служить чудовою мотивацією для інвесторів по всій країні бути ще більш рішучими у продовженні реалізації знакових проектів, особливо масштабних інфраструктурних проектів, які вважаються такими, що допомагають «змінити ситуацію та трансформувати стан» національної стратегічної інфраструктури, такої як високошвидкісна залізниця Північ-Південь, міські залізниці Ханоя та Хошиміна тощо, з швидшим прогресом та кращою якістю.
Відомо, що серед 89 щойно розпочатих проектів та робіт багато масштабних та технологічно складних проектів транспортної інфраструктури були завершені на 3-4 місяці раніше запланованого терміну, такі як міст Рач Мієу 2; 3 складові проекти швидкісної автомагістралі Північ-Південь на сході… Раніше Міністерство будівництва та деякі населені пункти також ввели в експлуатацію низку інших проектів складових швидкісних автомагістралей з нагоди 50-ї річниці визволення Півдня та національного возз'єднання (30 квітня 1974 року - 30 квітня 2025 року), також зі значно скороченим терміном будівництва порівняно з початковим планом.
Інфраструктурні проекти та роботи, що вводяться в експлуатацію на ранніх етапах, не лише максимізують ефективність інвестицій, сприяють економічному зростанню та залучають іноземні та приватні інвестиції в промислові зони, нерухомість та туристичні послуги, але й надають цінний досвід у керівництві та управлінні масштабними проектами.
Слід додати, що більшість нещодавно започаткованих проектів були реалізовані в контексті того, що економіка В'єтнаму все ще стикається з багатьма викликами та труднощами, піддана непередбачуваному впливу коливань регіональної та світової економічної ситуації. Однак, завдяки чіткому та рішучому керівництву уряду, урядових лідерів, міністерств, секторів та місцевих органів влади, десятки тисяч інженерів та робітників на будівельних майданчиках доклали великих зусиль, безперервно працюючи в дусі «3 зміни, 4 команди», «швидко їсти, терміново спати», готові працювати у свята та Тет, долаючи всі суворі погодні умови, щоб завершити проекти вчасно та забезпечити якість.
Однак, щоб будівництво було завершено вчасно або навіть раніше запланованого терміну з високою якістю, щоб воно стало звичайною та неминучою практикою у великомасштабних проектах транспортної інфраструктури, недостатньо просто покладатися на кампанії за наслідуванням. Потрібна революція в мисленні, організації та управлінні проектами.
По-перше, необхідно оперативно переглянути законодавчу базу, що стосується процесів та процедур, що застосовуються до інвестиційних будівельних проектів, запропонувавши таким чином механізми для пришвидшення реалізації національно важливих проектів, починаючи від етапу планування інвестиційного проекту, оцінки та затвердження проекту, очищення земельної ділянки, вибору інвестора, до побудови системи одиничних цін та норм, які розраховуються точно, комплексно та максимально наближено до реальних ринкових умов.
По-друге, ми повинні сприяти децентралізації та делегуванню повноважень у поєднанні з розподілом ресурсів, щоб забезпечити, щоб «місцева влада вирішувала, місцева влада діяла, а місцева влада несла відповідальність», одночасно посилюючи інспекцію та нагляд. Це включає зосередження на усуненні інституційних бар'єрів, скороченні громіздких адміністративних процедур; забезпеченні «шести чітких» призначень: чітка особа, чітке завдання, чіткий час, чітка відповідальність, чіткий результат та чіткі повноваження, для досягнення «трьох простих» результатів: легка інспекція, легкий моніторинг та легка оцінка.
По-третє, докорінно змінити підхід до реалізації проектів, зосередившись на кращому плануванні; систематичному виконанні етапу підготовки інвестицій; та пріоритезації виділення достатніх ресурсів на геологічні дослідження та технічне проектування.
По-четверте, суворо дотримуватися принципу «розчищення земель та забезпечення спільними матеріалами», щоб створити потужний поштовх для реалізації проекту на місцях.
По-п'яте, встановити механізм винагородження та покарання за прогрес у виконанні контракту для кожної організації, залученої до проекту. Механізм винагородження за контрактом має бути прозорим, зрозумілим та достатнім для заохочення, компенсації або навіть перевищення витрат, понесених будівельним підрозділом на дослідження та застосування нових технологій для скорочення термінів проекту та покращення його якості.
Зокрема, необхідно оперативно організувати оцінку та винести уроки з успішних інфраструктурних проектів, реалізованих у минулому, включаючи два великі проекти: швидкісну автомагістраль Північ-Південь та аеропорт Лонг Тхань, щоб створити «довідник» для швидкої реалізації великих проектів, таких як високошвидкісні залізниці, атомні електростанції, високотехнологічні центри... Це важливі завдання, які сприяють досягненню країною своїх цілей та вступу в нову еру – еру національного прогресу.
Джерело: https://baodautu.vn/day-nhanh-tien-do-cac-dai-du-an-d371626.html
Коментар (0)