Прискорити видобуток піску для проєкту будівництва автомагістралі

Наразі в місті Кантхо є 9 річкових піщаних шахт та 1 морська піщана шахта, які були сертифіковані та продовжені для експлуатації та постачання для проекту 4 інвестиційного проекту будівництва швидкісної автомагістралі Чау Док - Кантхо - Сок Транг, фаза 1. Однак у минулому шахти працювали нижче дозволеної потужності або ще не експлуатувалися. Місто доручило відповідним підрозділам терміново та рішуче пришвидшити процес видобутку та постачання піску, забезпечуючи хід будівництва проекту.

Проєкт швидкісної автомагістралі Чау Док - Кан Тхо - Шок Транг, ділянка, що проходить через місто Кан Тхо.

Досягнуто лише понад 40% дозволеної потужності

Згідно з даними Департаменту сільського господарства та навколишнього середовища міста Кантхо, місто видало 7 підтверджень на видобуток корисних копалин та продовжило 2 ліцензії із загальним запасом майже 9 мільйонів м³ річкового піску, який ведеться для розробки та постачання для компонентного проекту 4. Однак підрядники та підприємства з видобутку піску на піщаних шахтах MS 03, MS 04, MS 12, MR 12, MS 06 ще не досягли ліцензованої потужності. Піщану шахту MS 05 було надано компанії Traffic Construction Corporation 5 - JSC із запасом 650 000 м³, середньою потужністю розробки 3000 м³/день. Корпорація розпочала експлуатацію з 4 липня по 6 серпня 2025 року, досягнувши 1459 м³, і тимчасово призупинила експлуатацію з 7 серпня 2025 року по теперішній час. Піщану шахту MS 02 ліцензовано на експлуатацію компанією My Da Construction Company Limited, із запасом 63 000 м³ та середньою потужністю розробки 426 м³/день. Підрядник зареєстрував транспортний засіб та виконав процедури, але станом на початок вересня 2025 року експлуатація ще не розпочалася.

За словами пана Нгуєна Тхань Туана, представника будівельної корпорації Труонг Сон, станом на 2 вересня 2025 року компанія розробила понад 386 000 м3 шахти MS 12, досягнувши 61,47% ліцензованих запасів. Однак пісок на цій шахті містить багато домішок, шар піску тонкий, тому експлуатація ускладнена, що призводить до невикористання потужностей...

Крім того, за даними відповідних підрозділів, видобуток піску на шахтах все ще стикається з труднощами в мобілізації обладнання та гірничодобувних транспортних засобів, які відповідають вимогам місцевості; реєстрація та огляд транспортних засобів все ще стикаються з багатьма перешкодами. Деякі підрядники та гірничодобувні підрозділи не проявляють ініціативи у видобутку корисних копалин та не забезпечують зобов'язань щодо обсягів виробництва та постачання матеріалів. Підрядники та підприємства не організовують засоби та обладнання для видобутку та транспортування; також трапляються випадки, коли обладнання часто пошкоджується, але не ремонтується або не замінюється вчасно. Роботи з видобутку та транспортування піску не скоординовані та неефективні. Транспортування піску до будівельних майданчиків ускладнене, оскільки великі судна, отримавши пісок, не можуть заходити в гирла малих річок через систему шлюзів для запобігання засоленості, і повинні перекачувати пісок до малих суден всередині шлюзу, що призводить до уповільнення транспортування.

Пан Нго Тай Чан, директор Департаменту сільського господарства та навколишнього середовища міста Кантхо , сказав: «Станом на 2 вересня 2025 року з 9 піщаних шахт, що експлуатуються, компонент 4 проекту поставив близько 2,2 млн м3. Згідно з 7 підтвердженнями та 2 ліцензіями на видобуток корисних копалин, загальна дозволена потужність видобутку становить в середньому близько 25 433 м3/день. Однак поточна потужність видобутку становить лише від 10 000 до 11 000 м3/день, що становить близько 40-43% від загальної дозволеної потужності. Якщо збережуться поточні темпи, то до кінця грудня 2025 року загальні запаси річкового піску на 9 піщаних шахтах, які можна мобілізувати для постачання компонента 4 проекту, становитимуть максимум близько 3,28 млн м3».

Щодо шахти з морського піску, Народний комітет провінції Сокчанг (старий) ліцензував 1 шахту в підрайоні B1.4 із запасом 2 мільйони м3 для Будівельної корпорації №1 для розробки та постачання компонента проекту 4, але наразі підрядник ще не реалізував її. За словами пана Нгуєн Дань Туана, представника Будівельної корпорації №1 (АТ), компанія в основному завершила процедури та незабаром введе її в експлуатацію.

Терміново пришвидшити прогрес

Проект швидкісної автомагістралі Чау Док — Кан Тхо — Шок Транг є ключовим проектом національного значення і має бути завершений у 2026 році, згідно з вимогами Прем'єр-міністра. Компонент 4 наразі досягає лише понад 40% вартості контракту, головним чином через повільне заготівництво піщаних матеріалів на будівельному майданчику.

За словами пана Нго Тай Чана, поточний обсяг піску значною мірою залежить від потужності видобутку підрозділів, призначених до шахти. Згідно з розрахунками, якщо видобувні підрозділи забезпечать дозволену потужність близько 25 433 м3/добу, то до 31 грудня 2025 року обсяг видобутку сягне близько 5,1 млн м3. Щоб забезпечити джерело піску для проекту «Компонент 4», Міністерство сільського господарства та навколишнього середовища рекомендує підрядникам та підприємствам сприяти експлуатації ліцензованих піщаних шахт, таких як MS 03, MS 04, MS 12, MR 12, MS 06; та незабаром розпочати експлуатацію на шахтах MS 05 та MS 02. Водночас, під час процесу реалізації, підрядники збільшують потужності видобутку, щоб забезпечити прогрес. АТ «Будівельна корпорація №1» терміново вводить в експлуатацію морську піщану шахту класу B1.4. Міський народний комітет має незабаром опублікувати ціни на пісок на шахті, щоб підрядники могли почуватися впевнено під час експлуатації.

Крім того, для морських піщаних шахт B1.1 та B1.2, що постачають швидкісну автомагістраль Північ-Південь на сході, запаси становлять близько 2,5 млн м3. Наразі попит на проект швидкісної автомагістралі Кантхо - Камау невеликий. Уряд готує постанову про запровадження конкретних механізмів та політик. Після видання постанови підрядник, призначений для піщаної шахти, отримає дозвіл на постачання проекту. Таким чином, це джерело піску можна буде перевести для обслуговування проекту Компонент 4. Міський народний комітет співпрацював з провінцією Віньлонг, і вона схвалила підтримку з двох піщаних шахт обсягом близько 750 000 м3. Будівельна корпорація Чионгшон пропонує перевезти пісок з провінції Донгтхап на двох шахтах із запасом близько 500 000 м3. Таким чином, з вищезазначеним обсягом піску, обслуговування проекту практично гарантоване.

На нещодавній нараді щодо ситуації з видобутком піску в місті, що обслуговує проект Компоненту 4 інвестиційного проекту будівництва швидкісної автомагістралі Чау Док - Кан Тхо - Сок Транг, Фаза 1, пан Тран Ван Лау, голова міського народного комітету Кан Тхо, звернувся з проханням: Відповідні департаменти, філії та інвестори повинні дотримуватися щоденного та щотижневого прогресу, проактивно усувати перешкоди та пришвидшувати хід видобутку піску на піщаних шахтах, які отримали сертифікати підрядників з експлуатації. Інвестори повинні розуміти ситуацію з підрядниками, які здійснюють видобуток піску, та звітувати перед міським народним комітетом, щоб впоратися з підрядниками, які відстають від графіка та мають низьку потужність, що впливає на загальний хід робіт. Департамент сільського господарства та навколишнього середовища повинен розглянути та сміливо збільшити потужність відповідно до правил для шахт, які оцінюються як такі, що мають добру якість піску та великі запаси. Для морських піщаних шахт підрядники повинні оперативно виконувати процедури, готувати засоби експлуатації та контролювати солоність, щоб забезпечити безпеку та не впливати на виробництво та життя людей. Крім того, слід підготувати детальні записи, впроваджувати їх публічно та прозоро, а деякі ділянки можна пілотувати для оцінки ефективності перед розширенням.

Стаття та фотографії: Т. ТРІНХ

Джерело: https://baocantho.com.vn/day-nhanh-tien-do-khai-thac-cat-phuc-vu-du-an-cao-toc-a190875.html