Швидкісна автомагістраль Чау Док - Кан Тхо - Шок Транг відстає від графіка через брак піску

4 листопада заступник голови міського народного комітету Кантхо Нгуєн Ван Хоа та представники департаментів і відділів провели опитування, інспекцію та закликали до продовження ключових транспортних проектів, включаючи інфраструктурні проекти вартістю 2 трильйони донгів, інвестовані Радою з інвестицій та будівництва дорожніх та сільськогосподарських споруд, зокрема: Проект компонента 4 швидкісної автомагістралі Чау Док - Кантхо - Сок Транг, фаза 1, та Проект дорожнього руху «Схід-Захід» економічного розвитку провінції Сок Транг.

Перший шар щебеню було влаштовано на автомагістралі, що ознаменувало перехід до етапу будівництва дорожнього полотна та покриття. Фото: Тхань Санг/VNA

Згідно зі звітом Департаменту фінансів міста Кантхо, найбільшою перешкодою, що заважає просуванню проекту швидкісної автомагістралі Чау Док - Кантхо - Сок Транг , є постачання піску. Загальний попит на пісок для проекту дуже великий і сягає 8,1 млн м3. Хоча 9 шахт з видобутку річкового піску отримали ліцензії на експлуатацію із загальним запасом близько 8,95 млн м3, станом на 30 жовтня 2025 року загальний обсяг видобутку досяг лише майже 2,8 млн м3, що призводить до дефіциту близько 5,3 млн м3 піску.

Об'єктивною причиною є те, що провінція Сокчанг (стара) розташована на кінці річки, тому якість багатьох річкових піщаних шахт не відповідає вимогам. Крім того, проєкт реалізується в районі зі слабким ґрунтом, що вимагає великої кількості піску для заповнення фундаменту. Раніше в провінції Сокчанг не було кам'яних та глиняних шахт для насипу, тому матеріали доводилося транспортувати з інших провінцій, що впливало на хід та вартість будівництва.

Через брак піску загальний обсяг будівництва був незначним. Загальна вартість 4 будівельних пакетів Компоненту 4 досягла лише 3 408 мільярдів донгів із загальної суми 8 092 мільярдів донгів, що еквівалентно 42,1% від вартості контракту та відстає від графіка на 11,7%. Різниця дуже помітна, коли частина будівництва мосту, яка менше залежить від піску для фундаменту, досягла 79,4% обсягу, тоді як частина дороги, яка потребує піску для фундаменту, досягла лише 25,1% вартості.

Усі чотири пакети відстають від графіка, включаючи Пакет 09 (відставання на 18%), Пакет 10 (10,7%), Пакет 11 (12,5%) та Пакет 12 (10,9%). Оскільки проблема з джерелами піску ще не повністю вирішена, скоротити графік для фактичного завершення проєкту до липня 2026 року дуже складно.

Щоб вирішити матеріальну проблему, інвестори та підрядники одночасно просувають багато рішень. Щодо джерела морського піску, Народний комітет провінції Сокчанг раніше видав підтвердження на розробку родовища морського піску в підрайоні B1.4 (Будівельна корпорація № 1) із зареєстрованим експлуатаційним запасом 2 мільйони м3. Наразі підрядник терміново завершує оформлення документів, процедур та готує засоби для швидкого введення в експлуатацію. Однак використання солоного піску є новим рішенням, яке вимагає ретельного вивчення технічних та екологічних факторів.

Водночас, рішення щодо передачі піщаних ресурсів було також впроваджено після того, як Уряд видав Постанову № 66.4/2025/NQ-CP про запровадження конкретних механізмів та політики для усунення труднощів у впровадженні Закону про геологію та корисні копалини у 2024 році. Ця Постанова дозволяє передачу обсягу річкового піску, призначеного для проекту швидкісної автомагістралі «Східна Північ-Південь», до Компонентного проекту 4. Інвестор координує з відповідними підрозділами підготовку документів та процедур для запиту передачі піску. Крім того, інвестор також звернувся до Департаменту будівництва з проханням оперативно переглянути та оголосити ціну на піщані матеріали на промислових шахтах MS01, MS04 та розробити ціни на машинозмінність для деяких видів техніки, що обслуговує видобуток піску.

Незважаючи на труднощі з матеріалами, очищення ділянки в рамках Проекту-4 загалом було виконано згідно з планом і досягло 100%. Зокрема, на ділянці через провінцію Сокчанг було передано 329,44/329,44 гектара, а на ділянці через провінцію Хаузянг – 2,34/2,34 гектара. Що стосується ситуації з виплатами, то з понад 3,114 млрд донгів, передбачених планом капітальних інвестицій на 2025 рік, проектом було виплачено 1,145 млрд донгів, що становить 33,5% від річного плану. Накопичені з початку проекту до сьогодні загальні виплати досягли 4,917 млрд донгів із загального обсягу виділеного капіталу в розмірі 7,186 млрд донгів, що становить 68,4%.

Для проєкту дорожнього руху «Схід-Захід» економічного розвитку провінції Сокчанг (старий) будівництво вступило в стадію завершення. Сукупна вартість реалізації на сьогоднішній день досягла близько 1 407 млрд донгів із загальної суми 1 435,8 млрд донгів, що становить 98% від вартості контракту. Більшість основних робіт вже завершено, включаючи асфальтування 55,5/56,678 км дорожнього покриття (досягнення 98%), завершення бетонування 44/44 мостів (досягнення 100%) та завершення 100% водопропускних труб. Будівництво додаткової ділянки 3 відгалужень щойно розпочалося 9 жовтня 2025 року. Єдина складність і проблема, що залишилася в рамках цього проєкту, пов'язана з розчищенням ділянки в місті Вінь Чау (старий), але це не впливає на будівництво.

Проект швидкісної автомагістралі Чау Док - Кантхо - Шок Транг, компонент 4, є проектом групи А, транспортним проектом I рівня, із загальним обсягом інвестицій 11,961 млрд донгів. Загальна довжина маршруту становить 58,37 км, він проходить через Хау Зянг та Шок Транг. Фаза 1 проекту розділена на 4 смуги руху з поперечним перерізом 17 м і буде завершена з 6 смугами руху з поперечним перерізом 32,25 м; розчищення ділянки буде виконано одночасно на масштабі 6 смуг. Будівництво проекту розпочалося до 30 червня 2023 року, а його мета - практично завершити весь маршрут до 2026 року та ввести його в синхронну експлуатацію у 2027 році.

Тим часом, проект дорожнього руху «Схід-Захід економічного розвитку» провінції Сокчанг також є проектом групи А, транспортним проектом III рівня, із загальним обсягом інвестицій у розмірі 2 000 мільярдів донгів. Цей маршрут має загальну довжину 56,678 км, включаючи 44 транспортні мости, що проходять через 4 населені пункти: місто Нга Нам, район Тхань Трі, район Мі Сюйен та місто Вінь Чау.

Після безпосереднього огляду будівельного майданчика заступник голови народного комітету міста Кантхо Нгуєн Ван Хоа звернувся до Ради директорів інвестиційних проектів будівництва дорожніх та сільськогосподарських споруд і підрядників з проханням зосередити максимальні людські ресурси, транспортні засоби та матеріали для пришвидшення виконання робіт.

Зокрема, для Компоненту 4 проекту швидкісної автомагістралі Чау Док - Кан Тхо - Шок Транг, Фаза 1, пан Нгуєн Ван Хоа наказав терміново мобілізувати транспортні засоби для транспортування піску на будівельний майданчик, вимагаючи, щоб обсяг робіт, виконаних для прийняття та оплати, був виконаний. Для проекту дороги Схід-Захід економічного розвитку провінції Шок Транг підрядник також повинен зосередити зусилля, пришвидшити будівництво, щоб воно було завершено якомога швидше, та ввести проект в експлуатацію до кінця цього року.

Джерело: https://baotintuc.vn/kinh-te/cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-cham-tien-do-do-thieu-cat-20251104165954589.htm