Згідно зі звітом Департаменту фінансів міста Кантхо , найбільшою перешкодою, що заважає просуванню 4-го компонента швидкісної автомагістралі Чау Док - Кантхо - Сок Транг, є постачання піску. Загальна потреба в піску для проекту дуже велика і сягає 8,1 млн м3. Хоча 9 шахт з видобутку річкового піску отримали ліцензії на експлуатацію із загальним запасом приблизно 8,95 млн м3, станом на 30 жовтня 2025 року загальний обсяг видобутого піску сягнув лише майже 2,8 млн м3, що призвело до дефіциту близько 5,3 млн м3 піску.
Об'єктивними причинами називають те, що колишня провінція Сокчанг розташована нижче за течією, тому якість багатьох річкових піщаних шахт не відповідала вимогам. Крім того, проєкт було реалізовано в районі зі слабким ґрунтом, що вимагало великої кількості піску для насипу. У провінції Сокчанг також раніше не було кар'єрів для видобутку каменю та глини для будівництва насипу, що вимагало транспортування матеріалів з інших провінцій, що впливало на хід та вартість будівництва.
Дефіцит піску призвів до обмеженого загального прогресу будівництва. Загальна вартість робіт, виконаних за чотирма будівельними пакетами Компонентного проекту 4, досягла лише 3 408 мільярдів донгів із загальної суми 8 092 мільярдів донгів, що еквівалентно 42,1% від вартості контракту та на 11,7% відстає від графіка. Різниця очевидна: будівництво мосту, яке менше залежить від піску для насипу, досягло 79,4% завершення, тоді як будівництво дороги, яке потребує піску для насипу, досягло лише 25,1% своєї вартості.
Зафіксовано затримки з усіма чотирма пакетами тендерних пропозицій, включаючи Пакет № 09 (відставання на 18%), Пакет № 10 (відставання на 10,7%), Пакет № 11 (відставання на 12,5%) та Пакет № 12 (відставання на 10,9%). Оскільки труднощі з постачанням піску все ще не вирішені, скорочення термінів для фактичного завершення проєкту до липня 2026 року є дуже складним завданням.
Щоб вирішити проблему дефіциту матеріалів, інвестори та підрядники одночасно шукають кілька рішень. Щодо морського піску, Народний комітет провінції Сокчанг раніше видав Сертифікат про затвердження шахті з морського піску в підрайоні B1.4 (Будівельна корпорація № 1) із зареєстрованим експлуатаційним запасом 2 мільйони кубічних метрів. Підрядник наразі терміново оформлює необхідні документи та процедури, а також готує обладнання для початку експлуатації найближчим часом. Однак використання сольового піску – це нове рішення, яке вимагає ретельного вивчення технічних та екологічних факторів.
Одночасно, рішення щодо перерозподілу піщаних ресурсів також впроваджується після того, як Уряд видав Постанову № 66.4/2025/NQ-CP про запровадження конкретних механізмів та політики для подолання труднощів у впровадженні Закону про геологію та корисні копалини 2024 року. Ця Постанова дозволяє перерозподілити річковий пісок, вже виділений для проекту швидкісної автомагістралі «Східна Північ-Південь», на Компонентний проект 4. Інвестор координує з відповідними підрозділами підготовку необхідних документів та процедур для запиту на перерозподіл піску. Крім того, інвестор також звернувся до Департаменту будівництва з проханням оперативно розглянути та оголосити ціну на піщані матеріали на промислових шахтах MS01 та MS04, а також встановити ставки машино-годин для деяких типів техніки, що використовується у видобутку піску.
На відміну від труднощів із матеріалами, розчищення земель для Компонентного проекту 4 загалом просувається згідно з планом і досягло 100%. Зокрема, на ділянці через провінцію Сокчанг було передано 329,44/329,44 гектара, а на ділянці через провінцію Хаузянг – 2,34/2,34 гектара. Що стосується виплат, то з понад 3 114 мільярдів донгів, запланованих на 2025 рік, проект виплатив 1 145 мільярдів донгів, що становить 33,5% від річного плану. Загалом з початку проекту до сьогодні загальні виплати досягли 4 917 мільярдів донгів із загальної кількості виділених капіталовкладень у 7 186 мільярдів донгів, що становить 68,4%.
Для проєкту дороги Схід-Захід економічного розвитку в провінції Сокчанг (раніше) будівництво вступило у фазу завершення. Загальна вартість виконаних на сьогодні робіт становить приблизно 1 407 млрд донгів із загальної вартості контракту 1 435,8 млрд донгів, що досягає 98%. Більшість основних робіт вже завершено, включаючи асфальтування 55,5/56,678 км (98%), заливку бетоном 44/44 мостів (100%) та 100% завершення будівництва водопропускних труб. Будівництво 3 додаткових відгалужень було розпочато нещодавно, 9 жовтня 2025 року. Єдина складність або перешкода, що залишилася, стосується розчищення землі в районі колишнього міста Вінь Чау, але це не впливає на будівництво.
Проект №4 швидкісної автомагістралі Чау Док — Кантхо — Шок Транг — це проект групи А, транспортний проект класу I, із загальним обсягом інвестицій у розмірі 11,961 млрд донгів. Загальна довжина маршруту становить 58,37 км, він проходить через провінції Хаузянг та Шок Транг. Фаза 1 проекту розділена на інвестиційні фази з 4 смугами руху, поперечним перерізом 17 м, і буде завершена з 6 смугами руху, поперечним перерізом 32,25 м; розчищення земельної ділянки буде виконано за один раз відповідно до масштабу 6 смуг. Проект розпочався до 30 червня 2023 року, і його метою є фактичне завершення всієї траси до 2026 року, а введення її в синхронну експлуатацію — у 2027 році.
Тим часом, проект дороги «Схід-Захід економічного розвитку» в провінції Сокчанг також є проектом групи А, транспортним проектом класу III, із загальним обсягом інвестицій у 2 000 мільярдів донгів. Ця дорога має загальну довжину 56,678 км, включаючи 44 мости, і проходить через чотири населені пункти: місто Нга Нам, район Тхань Трі, район Мі Сюйен та місто Вінь Чау.
Після безпосереднього огляду будівельного майданчика заступник голови народного комітету міста Кантхо Нгуєн Ван Хоа звернувся до Ради з управління проектом інвестицій у будівництво транспортних та сільськогосподарських споруд та підрядників з проханням зосередити максимальну кількість робочої сили, обладнання та матеріалів для пришвидшення виконання робіт.
Зокрема, для проекту 4 Компоненту швидкісної автомагістралі Чау Док - Кан Тхо - Шок Транг, Фаза 1, пан Нгуєн Ван Хоа наказав терміново мобілізувати транспортні засоби для транспортування піску на будівельний майданчик, вимагаючи завершення будівельних робіт для забезпечення приймання та оплати. Для проекту дороги Схід-Захід економічного розвитку в провінції Шок Транг підрядник також повинен зосередити свої зусилля та прискорити будівництво, щоб завершити проект та ввести його в експлуатацію до кінця цього року.
Джерело: https://baotintuc.vn/kinh-te/cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-cham-tien-do-do-thieu-cat-20251104165954589.htm
Коментар (0)