Пропозиція легалізувати правила, що забороняють вантажівкам в'їжджати на смугу №1 на автомагістралях

(Ден Трі) – Високо оцінивши пілотний проект із заборони руху вантажівок на смугі №1 на деяких автомагістралях, член Національної асамблеї Нгуєн Ван Канх запропонував легалізувати цей контент, оскільки пілотний проект показав свою ефективність у збільшенні швидкості руху та зменшенні кількості аварій.

На конференції депутатів Національних зборів, що працюють повний робочий день, 30 вересня вдень депутат Національних зборів Нгуєн Ван Канх (провінція Гіалай ) висловив свою думку щодо цього змісту, висловлюючи свою думку щодо Закону про внесення змін та доповнень до низки статей 10 законів, що стосуються безпеки та порядку, включаючи Закон про порядок та безпеку дорожнього руху.

Нещодавно Департамент дорожньої поліції у координації з Адміністрацією доріг В'єтнаму скоординував впровадження рішень для забезпечення безпеки та порядку дорожнього руху, включаючи заборону вантажівок на рух у лівій смузі (смуга № 1) на деяких автомагістралях.

Делегат Національних зборів Нгуєн Ван Канх (Фото: Хонг Фонг).

Після пілотного періоду пан Кань заявив, що ця політика була ефективною у збільшенні швидкості руху, зменшенні кількості аварій та отриманні підтримки з боку людей. Тому делегат запропонував легалізувати це положення для широкого впровадження, підвищуючи ефективність використання дорожньої інфраструктури.

Розширюючи сферу застосування, пан Кань заявив, що його можна застосовувати як на швидкісних автомагістралях, так і на національних автомагістралях з 2 смугами руху, але вантажівкам дозволено використовувати ліву смугу, якщо вони хочуть рухатися попереду транспортного засобу, що рухається попереду.

За словами делегата з провінції Гіа Лай, владі також необхідно розглядати випадки, коли автомобілі повільно рухаються в лівій смузі, або випадки, коли два автомобілі їдуть поруч протягом тривалого часу, оскільки обидва ці випадки створюють перешкоди для руху транспорту.

Також, що стосується рішень безпеки дорожнього руху, Департамент дорожньої поліції запропонував наносити обмеження швидкості, смуги руху та дорожні знаки безпосередньо на дорожнє покриття, щоб нагадувати водіям та зменшувати кількість порушень.

Пан Кань навів дані опитування з електронної газети, 93% респондентів погодилися з цією пропозицією. У деяких місцях на дорожнє покриття нанесено знаки обмеження швидкості, особливо те, як цифри намальовані на автомагістралі Пхап Ван - Кау Гі, зараз досить чітко порівняно з попереднім.

Вважаючи, що рух швидше або повільніше за звичайну швидкість створює ризик дорожньо-транспортних пригод, делегат Цань наголосив на необхідності друкувати максимальні швидкості на дорожньому покритті для підтримки знаків обмеження швидкості, розміщених на узбіччі дороги.

Щодо правил паркування, делегат Нгуєн Ван Канх згадав про реальність виникнення суперечок щодо паркування перед будинками людей, у багатьох випадках транспортні засоби були брудними, пошкодженими, а водії та домовласники мали конфлікти та зіткнення.

«Люди мають право вимагати місце перед своїм будинком для зручного пересування, а водії також мають право паркуватися в місцях, які не заборонені. Тому ці два права потрібно уточнити в законі», – наголосив він.

Делегат запропонував додати контент, який забороняє «перешкоди людям і транспортним засобам зупинятися та паркуватися у належному місці». Крім того, він також додав контент для захисту права людей на в'їзд та виїзд, яке не полягає у «перешкодах для транспортних засобів людей в'їжджати та виїжджати з їхнього місця проживання».

Моделювання паркування перед будинками, запропоноване делегатом Нгуєном Ван Канхом.

«Як державні органи повинні організовувати паркування, щоб ці два права не суперечили один одному або гармонійно враховували інтереси громадян та власників транспортних засобів?» – запитав він.

Зіткнувшись із реальністю паркування автомобілів у чергах перед будинками, що створює труднощі для людей у ​​подорожах та веденні бізнесу, делегат звернувся до компетентних органів влади з проханням надати місцевим органам влади рекомендації щодо паркування перед будинками на дорогах, де паркування не заборонено.

Пан Кань запропонував, щоб у районах з вузькими тротуарами автомобілі паркували між двома будинками, залишаючи тротуарні проходи відкритими між ними. У випадках, коли місця недостатньо, необхідно організувати паркування між двома сусідніми будинками. У районах із широкими тротуарами з достатнім простором для мотоциклів та пішохідних доріжок автомобілі слід паркувати безперервно, з відстанню між тротуарними проходами максимум 20 м один від одного.

Джерело: https://dantri.com.vn/thoi-su/de-xuat-luat-hoa-quy-dinh-cam-xe-tai-di-vao-lan-so-1-tren-cao-toc-20250930164342978.htm