Пропозиція щодо збільшення фінансування проекту гірського транспортного сполучення Північної Ірландії на понад 700 мільярдів донгів.

Відповідно, загальний обсяг інвестицій у проект пропонується збільшити більш ніж на 700 мільярдів донгів, з понад 5 339 мільярдів донгів до понад 6 000 мільярдів донгів.

північний-гірський-проект.jpg — Міністерство транспорту запропонувало уряду збільшити загальний обсяг інвестицій у проект гірського транспортного сполучення Північної частини країни (ілюстративне фото).

Щодо структури капіталу, контрагентський капітал було скориговано збільшено з понад 988 млрд донгів до понад 1 643 млрд донгів; безповоротний капітал допомоги від уряду Австралії збільшився з понад 101 млрд донгів до понад 153 млрд донгів. Основною причиною збільшення інвестиційного капіталу є вартість очищення ділянки.

Пояснюючи причину збільшення витрат на розчищення ділянки, представник Ради управління проектом 2 (Міністерство транспорту) зазначив, що АБР надав Міністерству транспорту технічну допомогу у підготовці звіту про попереднє техніко-економічне обґрунтування та звіту про техніко-економічне обґрунтування як основи для переговорів та підписання кредитної угоди на суму близько 1,8 млн доларів США.

Згідно з даними опитування, проведеного консультантом з технічної підтримки (обраним АБР) на початку 2018 року, обсяг компенсації включає: площа земель, що підлягають відновленню, становить майже 74 гектари; постраждали 957 домогосподарств; з яких 30 домогосподарств повинні будуть переселитися. Консультант розрахував та визначив витрати на компенсацію, підтримку та переселення проекту приблизно в 362 мільярди донгів (включаючи непередбачені витрати та інфляцію).

Вітчизняні консультанти використали дані консультантів з технічної підтримки для розрахунку загального обсягу інвестицій у проект, витрати на розчищення ділянки якого склали майже 312 мільярдів донгів (без урахування непередбачених витрат та інфляції).

На момент завершення техніко-економічного обґрунтування, повторне використання даних про розчищення ділянки від консультанта з технічної підтримки для включення до файлу завершення звіту про техніко-економічне обґрунтування не передбачало складності гірської місцевості, тому на етапі технічного проектування виникла значна різниця в обсязі розчищення ділянки та збільшення витрат на розчищення ділянки.

Наразі Міністерство транспорту має збалансований контрагентський капітал у розмірі понад 655 мільярдів донгів для доповнення витрат на розчищення майданчиків із середньострокового джерела капіталу на період 2021-2025 років, призначеного Прем'єр-міністром Міністерству транспорту.

«
Проєкт з'єднує транспорт у північних гірських провінціях, щоб скоротити подорож від політичних та економічних центрів Лай Чау, Лао Кай, Єн Бай та інших пов'язаних з ними населених пунктів до столиці Ханой, підвищуючи ефективність використання швидкісної автомагістралі Ханой - Лао Кай.
Масштаб проєкту включає 2 маршрути. Маршрут 1 з'єднує Лай Чау зі швидкісною автомагістраллю Ханой - Лаокай протяжністю близько 147 км. Маршрут 2 з'єднує Нгіа Ло (Єн Бай) зі швидкісною автомагістраллю Ханой - Лаокай протяжністю близько 53 км, гірською дорогою 4-го класу. Проєкт розділений на 11 пакетів, реалізацію яких очікується приблизно через 4 роки, а в основному завершення - у 2024 році.

Джерело