Перелік ключових проектів, пріоритетних для інвестицій у місті Хошимін у наступному періоді

Хошимін прискорить інвестиції в серію міжрегіональних інфраструктурних проектів та введе їх в експлуатацію. Водночас простір розвитку буде перепроектовано відповідно до багатополярного, інтегрованого та гіперпов'язаного мислення.

Пріоритет розвитку інтегрованих та інтелектуальних транспортних мереж

У проекті політичної доповіді на 1-му з'їзді партійного комітету міста Хошимін, термін 2025-2030 років, наголошувалося, що об'єднання міста Хошимін з провінціями Біньзионг та Баріа-Вунгтау відкрило можливості для розширення ринку, збільшення інвестиційної привабливості, об'єднання інфраструктури, об'єднання виробничих ланцюгів та підвищення міжнародного статусу, доступу до фінансових ресурсів та передових технологій.

Однак, у проекті політичної доповіді також відверто визнається, що місто все ще стикається з багатьма труднощами через несинхронізовану інфраструктуру.

Таким чином, у найближчому майбутньому місто перебудує простір розвитку відповідно до багатополярного, інтегрованого та суперпов'язаного мислення; мобілізує всі ресурси для інвестування у побудову синхронної, цивілізованої та сучасної системи міської інфраструктури.

Згідно з проектом політичної доповіді , зосередження уваги на розвитку інфраструктури є однією з ключових проривних програм наступного терміну правління Хошиміна. Фото: Le Toan

Для цього Хошимін сприятиме децентралізації та зосереджуватиметься на ефективному використанні земельних ресурсів і підвищенні вартості землі для інвестицій у розвиток інфраструктури.

Мобілізувати та ефективно просувати всі ресурси, особливо ресурси народу, відповідно до принципів та порядку пріоритетності: ефективно розміщувати та використовувати державний інвестиційний капітал, відігравати провідну роль в інвестуванні.

Водночас створити прорив у залученні капіталу з приватного сектору, іноземного інвестиційного капіталу та міжнародних організацій у формі державно-приватного партнерства для швидкого інвестування у завершення інфраструктурної системи функціональних зон та динамічних осей.

Ці динамічні осі включають: вісь Схід-Захід, що простягається від портового кластера Кай Меп - Тхі Вай, східну високотехнологічну вісь (Тху Дик - Ді Ан - Тан Уйен), міжнародну торговельну вісь, що з'єднує аеропорти, морські порти з внутрішніми та допоміжними логістичними коридорами. Полюси зростання: фінансовий центр, східний інноваційний полюс, північно-західний полюс розвитку логістики.

Крім того, Хошимін надасть пріоритет розвитку інтегрованої та інтелектуальної транспортної мережі, що сприятиме регіональному та міжрегіональному сполученню: міські залізничні системи, міжрегіональні спеціалізовані залізниці, швидкісні автомагістралі, що з'єднують міські промислові центри, морські порти, аеропорти та фінансові центри. Розвивати та ефективно використовувати підземну інфраструктуру.

Зокрема, прискорення прогресу інвестицій у будівництво, модернізацію, розширення та введення в експлуатацію ключових транспортних маршрутів: кільцева дорога 2, кільцева дорога 3, кільцева дорога 4, швидкісні автомагістралі Хошимін - Бен Люк - Лонг Тхань; Хошимін - Мок Бай; Хошимін - Тху Дау Мот - Чон Тхань; Лонг Тхань - Хо Трам.

Водночас, формування залізничної транспортної осі для перевезення вантажів, що з'єднує порти Кай Меп - Тхі Вай з промисловою зоною Бінь Дуонг, з метою зменшення заторів та забруднення навколишнього середовища. Інвестування в прибережні дорожні системи, будівництво та розвиток систем водного транспорту для задоволення потреб перевезення вантажів, пасажирів та туризму.

Завершіть будівництво нового міського району Тху Тхіем до 2030 року

У найближчому майбутньому Хошимін має на меті інвестувати в повне будівництво нової міської зони Тху Тхьєм до 2030 року; розпочати другий етап міської зони Пху Мі Хунг, пришвидшити розвиток прибережної міської зони Кан Зіо; та реалізувати проекти модернізації міст Вунгтау, Хо Трам та Пху Мі.

Водночас, розробити розумний міський ланцюг, що з'єднує центр Хошиміна - Діан - Тхуан Ан - Тху Дау Мот - Бен Кат - Фу Мі, нові міські зони навколо транспортних вузлів, що з'єднують кільцеві дороги та автомагістралі.

Поряд з цим, відбувається прорив у системі інфраструктури, інвестування в завершення загальної міської технічної системи відповідно до плану. Застосування Інтернету речей та штучного інтелекту для управління енергією, водою, важливими громадськими послугами та моніторингу міського середовища. Застосування технологій в інтелектуальному управлінні дорожнім рухом та експлуатації (ITS); використання великих даних для оптимізації дорожнього руху.

Розвиток висококласного екотуристичного та курортного центру, що відповідає потенціалу та перевагам міста, позиціонування його як зеленого та розумного міжнародного напрямку, поєднання охорони природи з розвитком.

Хошимін плануватиме та зосереджуватиметься на інвестуванні в прибережний коридор, щоб стати багатофункціональною інтегрованою зоною розвитку: морський порт - промисловість - міське господарство - туризм - збереження довкілля. Гармонійний розвиток між сільськими та міськими районами у напрямку «село в місті, місто в селі», з орієнтацією «спираючись на гори, захищаючи ліс» та «тримаючись річки, обличчям до моря».

Водночас, терміново спланувати розвиток річкового коридору Сайгон для розвитку економіки та туризму, створення зелених зон, парків та комунальних об'єктів вздовж річки, а також збереження природного ландшафту. Зосередитися на розвитку зелених зон, річкових просторів, культурних просторів, нових міських районів навколо станцій метро відповідно до моделі міського розвитку, пов'язаної з громадським транспортом (TOD), створюючи середовище проживання та праці, що відповідає міжнародним стандартам.

Згідно з проектом політичної доповіді , зосередження уваги на розвитку інфраструктури є однією з ключових проривних програм наступного терміну правління Хошиміна. Вона зосереджена на 6 ключових аспектах:

Сприяти регіональному сполученню через систему зовнішніх транспортних осей, включаючи Національну автомагістраль 13, швидкісну автомагістраль Хошимін - Во Ван Кіет, швидкісну автомагістраль Бен Люк - Лонг Тхань, швидкісну автомагістраль Б'єн Хоа - Вунг Тау - Лонг Тхань тощо;

Розвиток міської залізничної системи в напрямку TOD для ефективного з'єднання внутрішньої частини міста та функціональних центрів;

Будівництво та модернізація високошвидкісних пасажирських та вантажних залізниць (маршрут Бау Банг - Донг Най - Кай Меп Тхі Вай), а також завершення будівництва поясних доріг (2, 3, 4);

Ефективне використання річкового транспорту (маршрут Сайгон - Донгнай - Соайрап) та прибережних маршрутів, що з'єднують портовий кластер Кай Меп - Тхі Вай - Кан Зіо, міжнародний транзитний порт Кан Зіо, пов'язаний з логістикою та портовими послугами;

Модернізація та розширення аеропорту Кон Дао для задоволення транспортних потреб та розвитку туризму;

Розробка розумної, зеленої транспортної інфраструктури; застосування штучного інтелекту, Інтернету речей та великих даних в управлінні товарами, ланцюгами поставок та потоками капіталу.

Джерело: https://baodautu.vn/diem-danh-loat-du-an-trong-diem-duoc-tphcm-uu-tien-dau-tu-trong-nhiem-ky-toi-d394027.html